GenaM

нет, я понимаю что это физика, и по другому никак. основную - да, но не полную. режим бережный, даже если иногда тапку придавливать но не превышать рекомендуемых оборотов - будет бережным, потому что температура шпг не бывает слишкой высокой (о чём свидетельствует темпа масла до 115 - в моём случае) , а для нормальной обкатки это самое главное, если же с нуля крутить двс до упора, можно получить залёгшие, полопавшиееся кольца, задратые поршня и цилиндры, и только цветмета в масле как, или больше, чем щас железа.

теперь, после ихнего марафона в 24 т.км так примерно и будет.

невозможно! прошёл, почти) потому что 40-ка хуже отработала, чем отработала бы 30-ка в качестве 2-й заливки. поясняю: на первом интервале в 1500км идёт обкатка в бережном режиме, но на этом обкатка (притирка) не заканчивается, потому что при высоких нагрузках температура шпг выше чем при бережной обкатке, зазоры опять уплывают" и идёт повторная притирка, но уже к условиям высоких нагрузок. Залив более густое 5-40, при максимальной нагрузке температура шпг повышается ещё сильнее из за чего идёт притирка к новым условиям, как раз об этом свидетельствует 13 ппм железа за первые 1.5 т.км

Дим, ты как с девками на лавочке (тут никому по ушам не проедешь)))) ), кого там можно обкатать за полторашку, смешно же)

теперь пусть опять зальют тоже самое масло что было с завода и повторят забег, так сказать для чистоты эксперемента) уверяю тебя, результат будет другой. а не читавши я не мог знать за расход масел

@kyzin, спасибо! не окрепшим умам читать вредно, любой водитель с опытом знает что в период обкатки будут повышенные износ" и масложор. можно этих тестеров увольнять, с несоответствием....)

мне приходилось слышать что здесь тоже все повёрнутые" и что тоже деза))) так что не стоит ограждаться от мира, а то мир оградиться от нас @Dimmy, не узнавал, почему ультра в допуске 505.01, смотрел за 15 год - тоже имеется, очепятка ли?

Саш, а ты на холодную или горячую сравнивал? у меня совсем противоположная картина в любом диапазоне температур, после смены масла с заводской заливки на вольвик, двиг стал работать гораздо тише, но блин пока прислушивался, услышал как крутиться первичный вал кпп - теперь его слушаю вместо двига(((

чтоб печку автономку не ставить))) масло в поддоне охлаждаеться хорошо если поддон этому способствует, какой нить люминиевый, с рёбрами, (на бехе такой был), а простая жестянка этому мало способствует, тут другой интерес, а может так и надо, чтоб масло при высоких оборотах двс было чем жиже тем лучше?

там, после сае 40, ещё в 3-4 заливках будет повышенное содержание плюмбума) настрогало то знатно.

страну изготовления тоже зафотай, сдаётся мне что они маде ин наше от весны 14-го.

)))) ну если колхозить, то можно алюминиевых радиаторов с процессоров (с компов) на термо клей поклеить прям на поддон, эффект будет 100%))))

даааа? эт что все разом отказались от шин кумхо?

@Dimmy, у рапида какой пробег на маслах был, не помнишь?

смотря какие дороги... все 3 - эко модели, с тонкими боковинами.

@Dimmy, а чем кордиант лучше амтела с камой? хрень эту делает ярославский ШЗ и омский, до появления сей шины ни тот ни другой ничего путного не выпускали, да и до сих пор родить не могут. Конти даже договор на изготовление бюджетных шин Матадор с омским заводом растогла, почему?! из за гавёного качества!!! тут на днях помог одному человеку (не знакомому) с покупкой шин, уговорил его на ёку аа-01 а у продавца скидку выбил 100р с колеса, в итоге получилось по цене камы 224, так теперь этот незнакомец рад до ушей, а шины то так себе на самом деле - средненькие, никогда у него хороших шин не был

да с нормальной ноги я встаю, просто у масляных гуру уже смешались кони - люди (допуски - базы), если зайти в темы подбора масел, анализов, то все в один голос говорят что допуски рулят, как зайдёшь в профильные, да ну на....какие допуски, база рулит, а теперь ещё 229.1 и 229.5 - разницы нет 8P

а какой агрегат подаёт застывшее в гуталин" масло к масленому насосу?

между тат люкс и шелл ультра?! ну да, ну да.....))))))

пройди по собственной ссылке и посмотри "мисс ПАО 5W-40 (ПАО + гидрокрекинг или GTL)", а там только одна ультра - шелл и тат люкс туда никак не вписывается имхо, а вот в мисс самое дешёвое ПАО - пожалуйста

значит ему по ушам можно ездить"? мдаааа.... забьём на бутылочку коньяка? рано или поздно анализ отработки тат люкса будет, и можно будет сравнить с любым полнозольником (229.5), главное чтоб условия были идентичны) там речь о ТНК, а у него есть и с 502 и 501.01 SL которое, 501.01 в лето в ауди слишком круто, и не всегда, а даже наобарот чаще у 10-к база хуже, менее стабильна по HTHS, иначе все 10-ки были давно с 502.

я читал, как и любой другой может прочесть и т.к. к твоему мнению прислушиваются и не зареганные пользователи, можно подумать что это так и есть. т.е. для ВАЗов допуск пофигу? :bravo: 8P да и нет в твоём пояснении что это те масла, кому допуск пофигу да и вообще мотор не жалко (шутка) ))) т.е. ты нечаянно приравнял тат люкс и ультру, и не осведомлённому человеку не в домёк что 300-350м/часов они отходят в двигателе совершенно по разному. идиоты-не идиоты, вот вчерашняя ситуация, в теме для глупых вопросов новичок: а @Alehandro, ему даёт ответ ссылкой на "идеальные масла":

не, наобарот, стучат они на более густом, поэтому некоторые и в вазы заливают 30-ку, на ней гораздо тише. @torcon, обьясни пожалуйста, как тат люкс с соответствиями 501.01 и МВ 229.1, не имея ни одного анализа отработки, вдруг оказалось идеальным? это просто вопрос, без нападок, а то мало ли, вдруг под горячую....))) как мне кажется, таким образом вводится в заблуждение довольно широкая публика.

Оффтоп [offtopic]я только догадываюсь))), найдёшь в дополнениях: http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=forums&module=extras&section=boardrules[/offtopic ]

именно ) но большинство не дорогих масел сделаны на Жидкой" базе, кстати, у татнефти линейки люкс заявлено соответствие 501.01, видимо помимо ПАО много низковязкой минералки в составе.