GenaM

80% города, значит много коротких поездок, масло не догревается, лучше 5-30, но у лукойла такого нет. Можно и малозольное, у него щелочное на хорошем топливе падает медленней чем у полнозольников, поэтому почти паритет. Нужен ещё интервал, с каким планируется эксплуатация, и средняя скорость.

Конечно лучше люкс SN, и запас по моточасам есть и не так сильно повлияет не сливаемый остаток на характеристики нового масла, включая CCS.

тогда об чём разговор?! однозначно 502, и желательно в связке с МВ 229.5, и никаких средне/малозольников.

я так понимаю это мощная профессиональная станция, тогда любое дизельное масло, аналогично грузовикам, по паспорту как правило идёт от SAE 30 до 10/15-40 в зависимости от климатических условий, если же это бытовой электрогенератор, то идут масла для лёгких грузовиков или легковых авто в тех же вязкостях, с одним но: Замена каждые 50м/ч. зы. так как у вас второй вариант, то лейте любое масло начиная с API CD, сократив интервал.

а былоб оно 5-30 да ещё с 504, да цены ему не былобы))) а так у лука ни одного 5-30 А3/С3

да! минимальная, если не тошнить меньше 100.

у нас не редкость, масло в подписи, грел его до 132С, разок может и выше, но при 200км/ч смотреть не стал, перед ТО делал капельный тест, масло как масло, ничего не изменилось, с движком тоже (если что не так - узнаете), залил такое же, к слову, в TSI вроде как температуры масел даже пониже.

совсем не актуально, поэтому прежде чем писать/советовать, нужно сперва разобраться, а то Normet потом всех под одну гребёнку, мол слышал звон..... иногда прав)

))) интересно кто это такие - практики? и ничего что KGB ни разу не почувствует разницу между 5w и 0w, потому что она проявляется только при температуре ниже -30С??? KGB хочешь сэкономить, закажи у Северянина (http://www.oil-club.ru/forum/topic/10414-masla-i-avtohimija-po-optovim-cenam-dlja-uchastnik/) Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30, цена очень демократичная, как у лукойла

)))))))))) подумал "без башни"? да не.... (правда есть малёхо - но без риску) просто в основном у нас асвальт зимой чистый, днём на солнце стаивает, даже при - 20С, заснеженные только поселковые, да и там около 100 ездим где асвальт/накат хорошие, ну и движение у нас 1 машин в 5-30 мин)

Оффтоп создай свою тему и там выкладывай свои размышления, а здесь это офтоп (высер, который не соответствует действительности с моей точки зрения), который Торкон благополучно оставил, ну и .....sergun, извини)

новые и 2-х годовалые это разные, дубеют" быстровато) Почему же, некоторые берут, особобенно у нас, на югах) я на ниву тоже взял липы, ёку геоландер, потму что ничего другого в интересующем размере (195/80-15) из лип не было.

100+, на тесты ссылаться не надо, я их с 1996 года почти все помню))) и мне как то ...... как он ведёт себя на любом асвальте, это в первую очередь зимние шины, да и для мокрого асвальта у меня были евролипы, которые в более широком размере (185 против 175) на снежной каше в 4-5см вели себя гораздо лучше) то что юзал одновременно

не спеши, интересно как она себя поведёт от -10С и ниже, ну и дата выпуска резины какая? С шинами нашего производства, это влияет очень сильно.

Главное чтоб в следующей партии не восполнили недостачу, а то куцее получиться

Думаю даже больше, ведь 30% города это 3666км, а многие масла за 5000 в городе выглядят хуже, правда движки другие (кстати тут какой 1.6?), просто некоторые судят о пробеге по городу по затраченному времени а не по реальному пробегу, ну или город такой без пробок и светофоров, + после перекатоного эльфа щелочное должно было сразу просесть. Незнаю, 222 топлива - это сколько м/литров?, но похоже это только тяжёлые фракции, а топлива попало не мало, т.к. после переканного 5-40 вязкость просела довольно сильно. Оптимальный интервал тысяч 10 имхо.

Больше на SL похоже, такая хорошая полусинтетика для старых и похоженных двигателей, так же в качестве промывки после перекатов. зы. Ребятам за анализ Спасибо!

Гудьер! у меня 100й был Германский, но 2-й раз его не куплю, боится каши, небольших перемётов на трассе, где ранее даже не сбрасывал, а на 100ке нужно аккуратно проезжать, иначе может и выкинуть за пределы дороги)

это уже для мёртвого припарка, расход если и упадёт то незначительно, но в бензе - вырастит точно, на сколько я понял по вашему движку, в начале масложора меняют маслоотделитель, ставят от 2.0 с двумя клапанами (хотя у вас может такой и есть), иногда помогает, меняли? далее только ремонт, сейчас нужно понаблюдать, если жрать станет меньше, то просто нужно подобрать не дорогое хорошее масло, купить оптом и всё)

экстрасенцев нема) какой эльф? были ли доливки?так то всё в норме, кроме падения вязкости, но оно уже критическое, поэтому дальше или дольше эксплуатировать не желательно. зы. и кажись доливка всё же была, щелочное высоковато для такого режима.

честно?! незнаю! я лью ради эксперимента, просто интересно как относительно голое" и богатое" (присадками) масла повлияют на износ. (тест покажет)

получается, зависит от конкретного мастера-приёмщика, мой сказал однозначно 504! )

Завтра, т.е. уже сегодня еду на ТО-1 с двумя канистрами, 504 и 502/229.5, посмотрю что мои официалы скажут)

Alexei031, пока аналог лука10-40 (подделка) угарало, в камере сгорания появилось много отложений, попробуй промыть Лавром (раскоксовка) и залей скажем лукой люкс 5-40 или роснефть SM 5-40 в качестве промывки, где то на 1000-1500 км, далее лей любое 502/МВ 229.5, не левое) кстати искренне сочувствую, а на счёт поршней ты прав, всегда успеешь, щас нужно очистить камеру сгорания и понаблюдать, может всё норм. будет.

BigArt, и что? в -40 они тоже себя одинакого поведут? нет!!!