espes

ну, про "машина vs самолёт" никакого спора нет, это уже давно все согласились, что зависит от обстоятельств - кому что удобнее по времени и расстоянию. три дня на машине я и сам не готов ехать, особенно если отпуск короткий. вопрос скорее не в том, на чём ехать, а в том, что мы часто гонимся за какими-то "условиями", которые в основном диктуются как "понты дороже денег"... честно говоря, я не представляю, что подразумевается под "нормальным ценником за данные условия" - тут у каждого свои запросы, сколько "условных звёзд" ему надо. я образно имел в виду, что прям ну именно "экономия

а что тут сэкономили? вполне среднестатистический ценник. было бы за 100 тыс. 2 недели, то можно было бы говорить об экономии. а так, получается, им просто тунис не понравился - тогда это субъективное мнение о конкретном месте, а не о самой экономии ну, тут есть полярные взгляды - или "зачем вообще такой отдых нужен", или "пусть будет хотя бы такой") я обычно придерживаюсь второго - лучше хоть как-то поехать отдохнуть, чем вообще не ездить) а вот кто придерживается первого - они реально готовы вообще не поехать и пропустить отдых в этом году, если не получается именно то, что хоте

ну а что не так-то?) производитель честно пишет на канистре: MoS - 2 так судя по анализу, он ещё и переложили - 9

я согласен, что с детьми есть нюансы. но, опять же, это актуально с совсем маленькими детьми - им не объяснишь, почему что-то нельзя, а с детьми постарше вполне можно и объяснить, что или едем отдыхать, но без мороженого, или вообще не едем. я обычно в такой вилке выбираю "ехать без мороженого", и дети, думаю, тоже поймут. а что касается условий в целом - вот есть люди, кто с палатками на азовское море выезжает (кстати с детьми) - они там вообще без денег считай по месяцу живут, даже готовят на газовой горелке взятые с собой консервы. и что, думаете, они несчастны и считают, что плохо про

ну почему?) имхо, путешествие это собственно и есть отдых, "смена обстановки", а все остальные траты - это по графе "развлечения") понятно, что когда едешь в отпуск, развлечений тоже хочется, но если их не будет - это ни капли для собственно самого отдыха не смертельно) разве мешает лежать на пляже под солнышком и плескаться в тёплой водичке отсутствие, образно говоря, ежедневной бутылки вина?)

это до первого жезла. а потом - опять же, лишение чтобы не оффтопить, изложу своё мнение под спойлером

жаль что ещё всё-таки мало камер, нужно каждый километр ставить, чтоб не гоняли по общим трассам. половина дтп с жертвами - из-за гонщиков. гонять - пожалуйста, на трек. а по общим дорогам - штрафовать и лишать прав

точно сказать не могу, т.к. всё равно меняю масло, как и большинство на маслоклубе, несколько раньше, чем закончится его ресурс - но подозреваю, что ресурс примерно одинаковый и находится в пределах погрешности ощущений, условий эксплуатации и стиля езды. но зато могу сказать, что лично у меня шелл нх8, как ни странно, не смотря на то что он дороже, угорает сильнее, чем лукойл армортек или даже люкс, и соответственно обходится дороже ещё и потому, что подливать его нужно больше не, разница не 100 руб., а 500, и дело даже не в конкретной сумме, а в процентном отношении. выше речь шла

так гтл ещё и дешевле обходится?) тогда шелл получает жирный минус в карму за жадность

конкурентная цена в нашей стране - это цена как у лукойл генезис сколько там армортек 5-40 стоит?)

с большим уважением относясь к нашему корейскому другу, может быть, всё-таки стоит его описания перед выносом в шапку приводить в "удобочитабельный вид", сглаживая шероховатости перевода?

да пусть посчитают, почему нет? думаю, цифра многим интересна будет, особенно тем, кто много самолётом путешествует или по работе летает

зачем, поднять вязкость чтоб меньше текло? тогда можно просто 5-50, 10-50 заливать, чтоб отдельно загуститель не искать естественно. по мануалу ж тридцатки хоть и рекомендуют, но сороковки можно

в любом случае, для маленького ребёнка дозировка по облучению никак не равна дозировке для взрослых! в полёте чем выше, тем облучение сильнее. т.к. обычно более дальние рейсы летают на большей высоте, то для детей они вреднее

как дети переносят дорогу - это вообще всё индивидуально, тут нельзя каких-то одинаковых подходов использовать. у кого-то дети спокойные, сидят мультики смотрят в дороге. у кого-то такое "шило", что пол-часа на месте не усидит. кого-то укачивает. мои знакомые с маленькими детьми ездили, я посмотрел оценил, решил что повременю. у всех по-разному вообщем ну вот видишь) это к извечному спору лететь или ехать) много от настроя зависит, ну и класс авто конечно сказывается.

если про разницу в машинах - то просто наши приоры в грузии обойдутся дороже старого европейского автохлама (от него в европах за копейки избавляются). разница просто в географии. а так не думаю, что их "бедность" может позволить себе что-то принципиально большее, чем старый мерс или бмв (и это ещё спорно, стоит ли по "бедности" брать именно старые премиальные авто, а не что-то "попроще" и соответственно подешевле в содержании - но тут уже дело менталитета) "народ"-то не бесконечен. нескончаемые китайцы к ним не ездят, а остальных не так уж и много, кто ездит. если даже каждый втор

ну да, офигеть там разгул. я точно не знаю, но у нас сейчас масштабы наверное и то меньше

а эта цепочка внутри мотора, в масле купается или снаружи навешена? если в масле, то какая бы не была, но свою долю вносит

ну тогда по старинке сливать через пробку. про откачку это не принципиально, это для примера/варианта

вполне можно. если дилер позволяет проводить замену раз в 20 тыс., то можно экономить, меняя через раз у него и в другом месте, у дилера через 20 тыс. и в другом месте между этими заменами через 10 тыс.

в таком случае можно сделать промежуточную замену масла методом откачки в любом другом месте без смены фильтра - это будет всё равно лучше, чем ничего

получается, что в барселоне полиция типа разобраться не может

хм, барселона-то вроде наиболее далеко по побережью от африки находится. резонный вопрос - что же тогда творится в регионах прям напротив африки, возле гибралтара, в каких-нибудь кадисе или малаге?

я смотрел) удивительно в моих анализах при снижении вязкости износ хоть и незначительно, но всё же вполне канонически возрастает)

ну, так-то тут каждый второй сам себе сервис и сам себе рекомендует, но то и маслоклуб но 3 ппм конечно внушает) не видел я таких результатов на джиэмовских моторах)