espes

если про разницу в машинах - то просто наши приоры в грузии обойдутся дороже старого европейского автохлама (от него в европах за копейки избавляются). разница просто в географии. а так не думаю, что их "бедность" может позволить себе что-то принципиально большее, чем старый мерс или бмв (и это ещё спорно, стоит ли по "бедности" брать именно старые премиальные авто, а не что-то "попроще" и соответственно подешевле в содержании - но тут уже дело менталитета) "народ"-то не бесконечен. нескончаемые китайцы к ним не ездят, а остальных не так уж и много, кто ездит. если даже каждый втор

ну да, офигеть там разгул. я точно не знаю, но у нас сейчас масштабы наверное и то меньше

а эта цепочка внутри мотора, в масле купается или снаружи навешена? если в масле, то какая бы не была, но свою долю вносит

ну тогда по старинке сливать через пробку. про откачку это не принципиально, это для примера/варианта

вполне можно. если дилер позволяет проводить замену раз в 20 тыс., то можно экономить, меняя через раз у него и в другом месте, у дилера через 20 тыс. и в другом месте между этими заменами через 10 тыс.

в таком случае можно сделать промежуточную замену масла методом откачки в любом другом месте без смены фильтра - это будет всё равно лучше, чем ничего

получается, что в барселоне полиция типа разобраться не может

хм, барселона-то вроде наиболее далеко по побережью от африки находится. резонный вопрос - что же тогда творится в регионах прям напротив африки, возле гибралтара, в каких-нибудь кадисе или малаге?

я смотрел) удивительно в моих анализах при снижении вязкости износ хоть и незначительно, но всё же вполне канонически возрастает)

ну, так-то тут каждый второй сам себе сервис и сам себе рекомендует, но то и маслоклуб но 3 ппм конечно внушает) не видел я таких результатов на джиэмовских моторах)

так никто не ссорится, было бы из-за чего) а владелец пусть и правда пояснит, что и из каких измышлений)

на джиэмовских сервисах что в опель, что в шевроле льют дексос2 или с3. малозольное туда конечно и нафих не нужно, а вот по вязкости оно соответствует а3/б4

так это всё равно опелевская копия https://www.drom.ru/catalog/daewoo/lacetti/g_2002_7157/ после того, как движок "отфорсируют", можно ли в него лить маловязкие или нужно наоборот?)

так там не F16D3

если речь про Chevrolet Lacetti 1.6 с F16D3, то этот двиг никак не разработки Daewoo. F16D3 это копия старого опелевского мотора Z16XE http://wikimotors.ru/gm-f16d3/ я полистал тему страниц 5 назад, мало что понял с чего началось, но этим движкам нужна вязкость при 100 не меньше 11 и hths не меньше 3,5. я бы не стал в него лить низковязкую смесь. ну, может, разве что зимой на промывку )

мож я чего не понимаю... в подписи Chevrolet Lacetti ?

это какой у тебя корейский двигатель? в подписи ж F16D3

но... что стало с первыми двумя?

"футбольные аналитики" в принципе тоже пишут, что оббос... перестраховались. например вот разбор https://sportmail.ru/news/football-eurocups/38419181/?frommail=1

мусаев решил перестраховаться и увезти нулевую ничью в гостях. учитывая, что греки дома вовсе не мальчики, то вроде как вполне логичное решение. но в принципе даже если бы проиграть в один мяч, не критично. как бы всё к тому и шло, но что случилось, что краснодар в концовке просто развалился и пропустил три подряд, не нахожу логического объяснения. не готовы в начале сезона к интенсивной беготне по физухе?

да не, ничего это не подтвердит и не опровергнет. новус - товарное масло, с нормальными товарными, а не самостоятельно добавленными, эстерами, и с рассчитанным с учётом такого количества эстеров пакетом присадок. поэтому перенести испытания товарного масла на самостоятельное добавление не получится. да и товарные масла, содержащие более 10% эстеров, в природе существуют, например, амсойл, и даже, не будь он упомянут всуе, куппер. никаких негативных последствий от самого наличия в составе больше 10% эстеров в этих маслах не наблюдается. дело же не только в самом факте наличия какого-то про

блин, красиво, спору нет но... ...такой экстрим даже я не любитель переносить, хотя я и люблю на машине на отдых ездить) в таком случае я бы, несмотря на жабу за бензин, всё же лучше кондишн бы всю ночь гонял

это же "бизнес по-русски" - всё направлено на максимальное получение "прибыли", т.е. денег с населения. типа хочешь смотреть футбол - покупай пакет "нтв+ наш футбол" так не, "матч-тв" же в первую очередь для трансляции спортивных соревнований и делали

для обсуждения страниц на 20 а то здесь потенциала от силы на пару-тройку страниц наберётся

это смотря где именно, если "в столицах", то может имеет смысл, т.к. избавляет от потери времени в пробках, а именно у нас смысла в этом вообще нет, т.к. услуги курьера не включены, как в доставке суши/пиццы, а оплачиваются дополнительно, а какой смысл за это платить, если магниты и пятёрочки уже практически в каждом дворе. реклама в инете есть, пара супермаркетов этим занимается вроде, но я ни разу не пользовался и вообще не знаю, насколько востребована эта услуга Крюк, как у вас в финляндии с доставкой продуктов на дом?) п.с. а вообще если эту "услугу" пустить в мас