espes

да бывает :) сам "только что увидел"... да наверное нормальный, хотя в других имеющихся анализах железа поменьше. но там и коробки конечно другие, и масла, поэтому трудно сопоставить

такс, ну что, как и предполагал, 15 тыс. на масле "Агрол Зенит С" накатано аккурат к новому году, проба взята. теперь нужно понять, интересно ли ещё организатору акции делать анализ отработки. однако, как это узнать, непонятно, т.к. организатор не появлялся с октября месяца... если организатор вдруг читает топик не логинясь, прошу залогиниться и высказать своё мнение, поскольку тема действительна как-то подзатихла и участники в неведении...

"игрочишки сплавили"...

да я понял, что не про всех говорил, а про "молчунов". ну я и предлагаю, как можно сделать - провести "перекличку" участников. если человек заинтересован, то он эту тему периодически просматривает, и увидит вопрос с просьбой отписаться о состоянии дел. если не смотрит и давно молчит - то получается потерял интерес, и тогда "семеро одного не ждут". вообщем, давайте поможем организатору - кто сюда заглядывает из участников, давайте каждый отпишется, на каком этапе находится, сколько уже накатал, сколько планирует накатать, как по ощущениям, успеет ли в ближайшее время представить

Icehammer2 я до сих пор катаю. на 10 тыс. анализ делал, но итоговый отчёт ещё не писал, потому что хочу добить до 15 тыс. и сделать анализ, как масло себя чувствует на таком пробеге, и потом уже написать общий итоговый отчёт. сейчас у меня пробег 13 тыс. но если организатор решит, что пора подводить итоги и я не успеваю докатать до 15 тыс., то тогда напишу итоговый отчёт по состоянию на текущий момент. п.с. сходил посмотрел условия акции, вообще конечно понятно, что сроки уже затянуты, первоначально итоги собирались подводить в апреле. но я так понимаю, что по состоянию на ап

те шипы, что выпирают - они "утрамбуются" где-то за 500-1000 км, у меня тоже некоторые выпирали, на сервисе предупредили, что первые 500-1000 км желательно поездить аккуратно, без буксов и резких торможений, чтоб шипы прикатались, я насколько мог следовал инструкции. шипы сначала ощутимо цокали при езде, потом звук приглушился, потише цокать стало - посмотрел, шипы действительно "утрамбовались". а вот если сидят неровно - то либо так неровно вкорячили, либо отверстие под шип так сильно разбито было, мне в некоторые разбитые даже ставить не стали, сказали вбестолку. в принципе некоторые крив

а вот здесь новость, которая, мягко говоря, вызывает недоумение, а грубо говоря - выбешивает https://www.sports.ru/tribuna/blogs/box_2_box/2216352.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com краткий смысл - за время отсидки в сизо краснодар мамаеву зарплату платить не будет, ибо не за что. всё правильно - коммерческий клуб не видит в этом смысла, т.к. человек же не работает. но "наше национальное достояние" - газпром/зенит - будет продолжать выплачивать кокорину зарплату в полном объёме. решили, значит, поддержать бедолагу. это какой-то п...ц на самом деле. с какого, спрашива

если не захотят в ахмат, пойдут за границу. а насчёт контрактов по 2 мульта - ну, придётся подснизить требования, что будет логично после произошедших событий. но если им снизят зарплату и будут теперь "всего по мульту" платить - это же тоже очень большие деньги

Texacoman да я как бы не спорю и не в розовых очках, риски я вижу. я слежу за поведением мотора, как он работает за время владения уже "на слух" знаю. конечно, форс-мажор может случиться, но постараюсь не допустить. по поводу вязкости и износа я выше уже писал, кратко повторюсь, чтоб не искать. вязкость выше, потому что предыдущее масло был микс из тридцатки и сороковки, а металлы износа - если в предыдущих отработках пересчитать их на сопоставимый пробег, то будет сопоставимо.

имхо, какой-то сложный путь) гораздо проще придраться, что плохая форма, сослать в дубль, перестать платить премиальные и выставить на трансфер) большинство сами согласятся в другой клуб перейти, а клуб ещё на трансфере заработает. а тут расторжение контракта - свободный агент, после дисквалификации бесплатно переходит к кому захочет. а всё равно кто-то да возьмёт. в новостях была инфа, что клубы премьер-лиги не смогли между собой договориться солидарно не предлагать контрактов конкретно этим двум вундеркиндам. более того, кадыров сделал заявление, что если их уволят с текущих клубов, то

подумалось - ну неужели как в "старые добрые времена" государство взялось за "воспитание особо отличившихся" членов общества? так-то среди наших футболистов очень высок процент крайне распущенных молодых людей, которые под воздействием свалившихся на них миллионных контрактов считают себя исключительными личностями, которым общие правила не писаны. в итоге своим поведением они добились таки того, что на них "обратили внимание"

единственное замечание, экипаж наградили за выполнение задачи с риском для жизни, который оправдался. если бы штатно вернулись и риск не оправдался, то и не награждали бы. поэтому имхо, с награждением экипажа логика есть, тем более им же не героев присвоили, а более подходящую под ситуацию награду. а вот с получившими в табло чиновниками абсолютно согласен. такое ощущение, что их наградили просто "в утешение", а так бы про них никто бы и не вспомнил п.с. кстати, а кто как думает, кокорина с мамаевым как нужно наказать? на мой взгляд, то, что наказать надо, это очевидно. уж бо

Texacoman организатор пока здесь не комментировал эту отработку. пока после 10 тыс. формально масло ещё живое (щелочное выше кислотного), хотя ему конечно досталось. в принципе досталось из-за условий эксплуатации, при которых оно работало. с другой стороны, нельзя гарантировать, что все остальные ездят в "тепличных" условиях. возможно, после анализа на 15 тыс. можно будет констатировать, что масло столько не продержалось (если кислотное вырастит выше щелочного). ну, тогда это будет подтверждение, что в наших условиях такие интервалы не реальны. что касается риска и второй зимы - у нас

Alehandro да, согласен, правильнее было указать "микс из шелл 5-30 и узлук 5-40", т.к. на момент замены там фактически микс и был. сколько точно долил не помню/не считал, но больше литра точно, но по идее не больше двух... ну пусть будет посередине, полтора - что тоже почти половина от заливаемого объёма, так что на повышение вязкости через несливаемый остаток оно конечно повлияло

предыдущей заливкой был шелл нх8 5-30. за время интервала на нём у меня прорвалась мембрана квкг, а когда она рвётся, создаётся разряжение в картере и возникает характерный свист (симптом данной неисправности) и масло начинает просто выгонять наружу. поскольку шелла на доливку у меня не было, а дело близилось к концу интервала, то пока не пришла новая мембрана, я продолжал ездить и просто доливал самое дешёвое, что было под рукой - узлук 5-40

честно, не знаю, менялось ли масло до этого вообще. в мануале сказано, что масло залито на весь срок службы, так что могло и не меняться. честно говоря, не понятно, как джиэму пришло в голову вообще не менять, даже сервисы от себя рекомендуют менять через 30-50 тыс. или 2-3 года. что-то не припомню, чтоб молибден был такой же распространённой добавкой в трансмиссионки, как в моторные масла

Отработок трансмиссионок в принципе не так много, чтобы можно было сравнить, а такого масла и свежего не было, поэтому сложно понять, что из элементов, кроме молибдена (там весь набор - бор, кальций, цинк, фосфор), входит в состав пакета масла, а что в присадку. То ли такой пакет у масла "нестандартно богатый", то ли что-то из этого входит в присадку ликви, кроме собственно молибдена. Интересно же следующее - являются ли значения металлов износа типичными для мкпп за указанный пробег и срок эксплуатации, а также откуда в таком количестве калий? Он что, тоже в состав присадки входи

Отработка Elf Tranself 75W-80 NFP + Liqui Moly Getriebeoil-Additiv MoS2 с МКПП F17 Opel Meriva A после 30 т.км Масло: Elf Tranself 75W-80 NFP Присадка: Liqui Moly Getriebeoil-Additiv MoS2 https://liquimoly.ru/item/3967.htmlАвтомобиль: Opel Meriva A 2007 г. МКПП: F17Пробег на одометре на момент взятия пробы: 160000 кмПробег на масле: 30000 кмПериод эксплуатации: лето 2015 - лето 2017, от -30 до +40Срок эксплуатации: 2 годаРежимы: зимой 90% город (с пробками), летом 50/50 Объем заливаемого масла: 1,6 лОтбор масла: при сливе в полиэтиленовую бутылку 0.5 лЧто было до эт

Projector ок, спасибо за инфу, помечу себе

ну я как обычно всё прошляпил ну теперь надежда только на то, что организатор доведёт дело до конца, не пропадать же такому "добру"

мысль интересная. а у нас они, реагенты, используются в таких количествах? я думал, этим обычно в москве/питере балуются в диких количествах, а у нас вроде обычно обычный песочек наблюдал рассыпают) масло ещё не слито, в июле это отбор пробы на 10 тыс. км

ну так и пробег 10 тыс., а не 5, как бывает в анализах. а вязкость изначально чуть выше была, т.к. в несливаемом остатке была сороковка так это ж и так по акции - агрола. хотя на всякий случай можно конечно и заявку подать, мало ли что, вдруг организатор не будет тестировать в следующей посмотрим. сейчас это скорее разница между партиями/анализами + разбавление несливаемым остатком ну так я с самого начала спрашивал - общественность хочет, чтобы была отработка? но все молчат

блин, я тут "для науки стараюсь", а меня уже списали со счетов? разве не интересно будет повтыкать в анализ с 15 тыс. км и не по трассе, а вполне себе больше половины пробега в городских условиях, да ещё с не самыми тепличными условиями? а вообще в целом, ты именно считаешь, что масло именно "убито"? ну, если не брать металлы износа, предположим, что это на мой риск, а именно по состоянию масла? щелочное конечно упало, но кислотное выросло не сильно, и щелочное всё ещё выше кислотного... про условия эксплуатации - 15 тыс. заявляются устроителем акции для агрола именно для наших

Skif_tlt не, ещё не сливал. я же хочу "замахнуться" на 15 тыс., представитель же говорит, что производитель утверждает, что на их масле можно спокойно ездить увеличенный интервал. вот и хотелось подтвердить или опровергнуть. а на 10 тыс. кстати к маслу претензий нет, кроме угара - щёлочное выше кислотного, значит масло живое, тем более вместо откачанного на анализ было долито свежее для возмещения откачанного объёма, масло чуть обновилось. металлы износа тоже не рекордные, если пересчитать с предыдущих анализов к одинаковому пробегу, будет примерно одинаково

пока я размышляю, сливать или продолжать, уже 13 тыс. пробег на этом масле ещё немного и вопрос докатывать или нет, отпадёт сам собой по причине самоисчерпания