Izb

Остаётся лишь вопрос о смысле этих крыстных бегов, если есть Shell 0W-20 2018 года?

Никакого GL4/5 не установлено API. Теоретически возможны только масла GL4, GL5, то есть удовлетворяют обоим наборам тестам API. Причём набор нескольких тестов API по методике разный, то есть если у масла есть GL-5, это не означает автоматически GL-4. Но я не слышал ни об одном масле, которое официально лицензировано (с номером лицензии API, а не на уровне завуалированных рекомендаций маслоизготовителя) сразу на оба набора GL4, GL5. Причём тесты на цветные металлы не входят ни в один набор тестов GL-4, GL-5. Idemitsu Racing MTF, судя по официальному описанию, не лицен

Брендовые присадки для связывания воды - это не просто спирты (как например ИА-20). Спирты без дополнительных присадок достаточно коррозионно активны, поэтому в брендовых присадках ещё добавляются ингибиторы коррозии, которые балансируют состав и припятствуют коррозии. При цене 120р/флакон от известных брендов (см. например https://www.oil-club.ru/forum/topic/35275-texaco-techron-ngn-bardahl-petrol-system-treatment-wynns-osushitel-topliva-predlagayutsya-po-akcionnoy-cene/ ) стоит ли покупать автохимию неизвестного состава от дешёвых брендов?

Почти на каждой брендовой АЗС помимо обычных бензинов АИ92, АИ95, АИ98/АИ100, предлагаются ещё и “улучшенные” бензины (Ultimate, Active, Экто, Этто, Fora, Fortis, Pullsar, G-drive, V-power, …), обычно на 1-3/л рубля дороже. В чём же они отличаются? Из паспортов качества “улучшенных” бензинов видно, что делаются “улучшенные” бензины на НПЗ/нефтебазах/бензовозах на основе обычных бензинов добавлением моющей (или моюще-антифрикционной) присадки в гомеопатической дозе (обычно 0.02-0.07%. Большая доза идёт разве что у бензина Shell V-Power). Функционал у присадок следующий:

В Ventil Sauber нет PEA.

Во-первых, прошу без грубостей. Во-вторых, прошу без искажений моих слов (просьба толковать дословно, а не с вашими искажениями). В-третьих, если делаете выводы, то аргументируйте их пожалуйста, а не давайте только субъективную оценку в грубой форме. С увеличением встречного ветра расход увеличивается очень сильно. Например, при скорости встречного ураганного ветра 30м/с (108км/ч, выбрал для понятности как граничный случай, прошу не придираться) вероятнее всего даже не сможете ехать на 3-4-5 передачах (если с дороги не сметет, разумеется) - не хватит крутящего момента дви

Открою список: а) Subaru Forester б) FB20B (2.0л, 150л.с.) в) 2012 г) 5.6л д) 120000 е) Москва

Большая часть расхода топлива связана с сопротивлением набегающего воздуха. Допустим, не самый сильный ветер 10м/с - это 36 км/ч. Если ваш автомобиль едет 110 км/ч (по GPS), то с попутным ветром будет 74км/ч, со встречным - 146км/ч (относительно набегающего воздуха). Какая у вас разница в расходе топлива при 74км/ч и 146км/ч? Отсюда и выслезает разница 20% расхода топлива (минимум).

А кто мешает (при желании, разумеется) заказать более свежий Texaco 802840PIE ?

Ок. У вас революционный состав? Как радостно (честно!) слышать! Тогда хотелось бы почитать общедоступный патент на продукт.

Не так. У меня просто в зависимости от скорости и направления ветра расход топлива гуляет +-20%(что полностью согласуется с квадратичной зависимостью от скорости набегающего воздуха), а вы тут ссылаеиесь на миллипупезные 5%.

Описания на сайте - всё это хорошо, но где MSDS? Сколько в нём ферроценов и марганцевых присадок (и то, и то вовсю применяется до сих пор на рынке даже Западной Европы, правда с ограничениями по концентрации)? Даже ферроцены регулярно усматриваются в MSDS...

Всё артикулы, кроме Texaco 802840PIE, будут 2014 года. Texaco 802840PIE - 2016 года. Кстати, хотя подразделение и бельгийское, на коробке 12шт (и только) Made in UK.

В Москве можете взять и коробку, и 2 коробки. Но в Москве...Можете написать в личку или сами посмотреть в разделе Купи-продай: https://www.oil-club.ru/forum/forum/34-продаемпокупаем/

Четыре пятиминутки с разными кодами - найдете сами. А долговременной промывки у Wynns нет (есть только несколько близкий по действию очиститель гидрокомпенсаторов)

Судя по MSDS, все четыре промывки Wynns и потребительской, и профессиональной линеек одинаковы, отличаются только упаковкой. Но: обратите внимание, что промывки именно от Wynns заметно разжижают масло, поэтому есть некий совет (не мой) после заливки промывки долить хотя бы грамм 100-200 масла, дабы пролитая цепь пролилась снова маслом. И в картере не было локальных объёмов сильно пониженной вязкостью.

1) Не забывайте о том, что у многих российских банков есть кэшбек-карты, дающие до 7% кэшбека почти на все покупки (разумеется кроме налогов, коммуналки, сотовой связи, переводов, финансовых услуг и т.п.). Например Сверхкарта+ (7% кэшбека на всё) от Росбанка: www.rosbank.ru/ru/persons…latinum-Sverkhkarta-plus/ . Карта Связь-банка может дать 7% на автосервисы или строительные товары. И т.д. 2) Кстати, сотовую связь, налоги и коммуналку тоже можно оплатить с бонусами. Для этого заведите карту Мегафон-банка. Пополнение её с карт других банков в салоне Мегафона обычно проходит с бонус

Именно так и стоит. Вы убиваете сразу двух зайцев: - концентрация присадки будет куда более эффективная, чем в премиальных бензинах - вы не привязываетесь к бренду топлива (во избежание конфликта присадок) Можете подробнее почитать вот здесь: https://www.drive2.ru/l/514851268582180004/ Что же касается присадки для связывания воды в товарных бензинах... В питерском Neste, например, в паспортах прописана немалая доза изопропилового спирта. Помимо октаноповышающей функции, спирт ещё и связывает воду. А вот про деэмульгаторы в бензинах не слышал...

Для разового использования: Texaco Techron или Chevron Techron или Wynns с PEA (у Wynns таких три присадки). А потом настоятельно рекомендую использовать долговременные (постоянные) присадки (От LM, Xenum, Wynns, Bardahl или NGN)

У LM только одна высокоэффективная присадка с PEA (№3 для прямого впрыска), но она в три(!) РАЗА ДОРОЖЕ Techron или Wynns, так что уж лучше аналоги.

Отчасти поэтому я раз в 5000-7000км чередую Texaco Techron, Очиститель катализатора Wynns, очиститель катализатора LiquiMoly (у него состав заметно отличается от Wynns). p.s. А вот эффекта от Ventil sauber для очистки камеры сгорания/поршней вообще не увидел. А именно впускные клапана успешно чистятся и другой химией. Правильно, потому что после ударного очистителя крайне рекомендуется использовать постоянный (долговременный) очиститель типа LM Langzeit, Wynns Supremium Petrol, Bardahl/NGN petrol treatment.

А вы видели состав или MSDS? Или сделали вывод из волшебных букв TBE? Судя по официальному описанию, "Совместная разработка АО «ТЕХНОФОРМ» (Россия) и WIGO (Германия) - ведущего поставщика автохимии крупнейшим мировым автопроизводителям" Ведущий поставщик автохимии крупнейшим мировым автопроизводителям? Посмотрите на количество работников: https://www.zoominfo.com/c/wigo-chemie-gmbh/431680301 https://sg.kompass.com/c/wigo-chemie-gmbh/de685722/

Компетентен? Ответственен? Ключевое слово "Вроде". Не верится, что завод Сastrol по заказу Климовска возобновил производство TBE. Скорее кто-то разлил некоторое количество жидкости неизвестного нам состава (MSDS нет) и стал использовать популярный ранее товарный знак (TBE) Впрочем, сей продукт лучше обсуждать в их теме: https://www.oil-club.ru/forum/topic/35118-coolstream-tbecoolstream-tda-prisadki-v-toplivo/?do=findComment&comment=1251408

Возьмите лучше один из четырёх выпускаемых аналогов от брендовых изготовителей (LiquiMoly, Wynns, Bardahl, NGN). Это будет не дороже, но это не будет неизвестный европейский производитель.

Я бы отнесся со сдержанностью к таким утверждениям. 1) Насколько компетентен и насколько ответственнен данный неизвестный представитель. 2) MSDS до сих пор они скрывают Да состав Castrol TBE устарел ещё десяток лет назад, не случайно его сняли с производства.