Izb

Это значит, что АВТОР ДОКУМЕНТА ВОЗМОЖНО ЧРЕЗМЕРНО ХИТРОУМНЫЙ И ЕМУ ЕСТЬ ЧТО СКРЫВАТЬ. А когда скрывать не надо, сразу появляются целесообразность указания года и чудесным образом указываются ссылки на 2008 и 2010г.

Почему то кажется, что Kroon oil создано как витрина для OEM-заказчиков для последующих заказов.

Рекламный текст http://www.gabora.ru/data/asa/_Xenum.pdf Народ говорит(?), что в Specific маслах 15% PAO и 3% эстеров, остальное - кряк.

При надписи в MSDS Zinc alkyl dithiophosphate 68649-42-3 можно ли сказать, что Zinc

Тем более что ещё пару лет назад у ЭксонМобил читал о замене эстеров на алкилированные нафталины, которые превосходят эстеры без их недостатков.

Когда захотелось, я раздобыл. Нет нерешаемых вопросов. Написал вам в личку. Разумеется, добавка PAO только приветствуется, но таких полнозольных тридцаток, да ещё ACEA-2008 - вроде и нет. А среднезольные 504/507 с PAO для меня не интересны. Как то детально сравнивал требования ACEA 2002,2004,2007,2008,2010. Например, параметр Wear cilinder То вероятность того, что отличное PAO масло ACEA-2007 больше чем в в четыре раза(!) перекрывало требования ACEA-2007 и автоматом пролезет под ACEA-2008, достаточно небольшая. Ибо масло - это всегда компромисс разных параметров и п

В API SM образца 2005г может быть. А вот в API SN 2011г - откуда информация? Да и не такое уж оно передовое, отличается от не EP повышенным сроком службы при большей коррозионной склонности. Так что износ будет при обычном M1, продаваемом и в РФ как 5W-30 New life.

Присоединяюсь к вопросу. Тем более что ещё пару лет назад у ЭксонМобил читал о замене эстеров на алкилированные нафталины, которые превосходят эстеры без их недостатков.

Вот все коды для заказов Valvoline: http://www.ipar.be/assets/files/i-Magazine/i%20magazine%20sept%202011/Prijslijst%20wijziging-aug%202011%20valvoline%20zgp.pdf Как выяснилось, при изрядной доле трудолюбия всё можно купить, например уже стал обладателем Synpower FE 0W-30 ACEA A5/B5-2010 по приятной цене.

Не понял иронии. Он известный форумчанин с auto.ru, у него на сегодня 6424 поста на auto.ru, зовут его Л. Владимир Александрович. И при желании я легко вышел на него и очень доброжелательно пообщались. Так что информация из первых рук.

А мне ген.директор Бэкойла сказал.

CepsaRussia не завозит это масло и не будет завозить минимум год. Информация от руководства. У вас другой поставщик?

ACEA A3-2007 или даже ACEA A3-2004

Масло в хоне после опускания поршней вниз сгорает в камере сгорания полностью или только приповерхностная часть (масла, попавшего в хон?) Я тут попробовал оценить расход масла при полном сгорании в хоне (исходя из глубины и скважности канавок) и получил бешеный теоретический угар. Или я неправ?

CEPSA XTAR MEGA SYNT 0W30 - в РФ не завозится и не планируется. А других PAO ACEA-2008 и нет до сих пор. Так что альтернативы качественному кряку с ACEA-2008 нет!

У Repsol - более бедный ассортимент масле, чем у Cepsa. Единственное 0W-30 ( http://auto.wikimart.ru/autohim/oil/model/6035319/motornoe_maslo_repsol_elite_turbo_life_50601_0w-30_rp135v51_1l/ ) и то снято с производства. Из их рекламы: У Cepsa - 6 асфальтовых заводов, а это огромный объём производства. И тысячи АЗС, в т.ч. сотни - на Канарах

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html 29 строчка в таблице

Сегодня с коллегами обсуждали ACEA-2008 и пришли... к сомнениям, что у Cepsa 0W-30 ACEA-2008, скорее честные ACEA-2007. Причём если будет ACEA-2008, то сразу несколько человек взял бы себе это масло. Ждём комментариев первоисточников. Кстати, в прайсах нашлись были и такие масла: Cepsa Cepsa Star Eco Synthetic SAE 0W-30 50300/50600/50601 : http://www.comercialcia.com/Prod/Pdf/CepsaStarEcoSynthetic0W30.pdf Cepsa Cepsa Star Mega Synthetic SAE 0W-30 50200/50500 Cepsa Cepsa Star Mega Synthetic SAE 0W-30 50301

Возможно, у них магниевые моющие присадки с высоким удержанием TBN (High retention TBN) и боровые присадки(эффективно понижающие эмульсию при прогреве), которых будет достаточно (по LL-01) для 30 тыс. км и бензина евро5 (в принципе, и Лукойл Экто95+ и ЭктоСпорт) для НЕКОТОРЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. Я давно уже считаю для A1/A5/A3 оптимальным TBN 8.5..10, но не 12-13 (как иногда встречается с соответствующей зольностью до 1.5%) . Возьмите ещё одно новейшее масло ACEA A5-2008 LiquiMoly Special V 0W-30 - тоже TBN меньше 9. Наконец, высокие моющие свойства(и TBN) и высокие противоизносные свойства не

Боюсь, что увеличение TBN прозошло за счёт уменьшения противоизносных присадок. Вот Mobil в 5W-30 EPS поступил наоборот - там наименьшее TBN, зато увеличение цинка с обычных 700..800 для 504.00/507.00 до 900ppm. Более того, вот в этом масле http://www.cepsa.com/stfls/CepsaCom/Lubricantes/Ficheros_lubricantes/ficheros/pdf/iCEPSA%20XTAR%20TDI%205W30%20504%20507_Rev5.pdf CEPSA тоже понизила TBN, значит есть надежда на высокий цинк. Да и рекордная для 504.00/507.00 температура застывания - 42 ! Возвращаясь к Cepsa. Оказывается, у них есть PAO (-54C сомнений не оставляет) масло ACEA A3-

Откуда информация, что масла ACEA без указания года все дружно на момент продажи начинают удовлетворять ACEA 2008/2010?

Конкретизируйте пожалуйста: Действующим нормам ACEA: - на момент создания масла (и его тестирование) - на момент создания описания масла - на момент выкладывания этого описания на сайте - на текущий момент (момент прочтения описания масла читателем) - на момент продажи масла в магазине? Какой конкретно момент вы имеете в виду?

А я и не рекомендовал ничего, а спросил мнение человека. С П Р О С И Л. Отмечу, что вы такой сексуальный, когда злитесь, просто гроза всех женщин!

Вы не в курсе, что 503.00 - A5 (в отличие от 503.01 - A3)? Прогуляйтесь по маслобрендам, найдёте хотя бы у Castrol, и не только. Вот только акутальность A3 всё меньше (в том числе из-за менее экономичного прогрева при 0..+40 градусов), зато всё больше актуальность масел 20A1 и 30A5.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1759-pao-vs-gidrokreking/page__st__105