wlh

NikoS а что за датчик?

Bonker будут вязкости 10/30, 10/40? Какое примерное распределение Пао / эстеры в среднем по продуктам

wolf а кто ж его знает. Может lzb напишет позже. Скажу так: замененный термостат спустя год уже имел такие же характерные натертости

Прикупил по случаю, сменю как нибудь

Limita https://www.drive2.ru/l/512938393227756302/

Температуры нормальные, но есть одна особенность, присущая термостатам субару. Они незаметно подклинивают случайным образом. Что приводит к отклонениям в работе. Желательно их менять на незаклинивающие. Подробно о них написано у lzb. Натертость видна, блестящее пятно

Лесник75 предположу, что такие масла содержат много противоизносных присадок и прочность пленки, возможно, более высокая

Лесник75shell rotella. Притом многие льют 15/40

Странно(до известной степени) что пошел перегрев на высоких скоростях. Тут или нерасчетный режим(что наиболее вероятно), или толстый радиатор хуже продувается, или нюансы с термостатом. Он (термостат)менялся когда нибудь? Толстый радиатор- это сколько в "мм"? 25? Амсоил 10/40 - в закладки

Смотрю, толстый радиатор не панацея, если на таких скоростях температура поползла вверх. Вообще, обычно так субару и умирают. Не их этот режим. Если куллер стоит, то и температура масла была похожей на антифриз. Если нет, то только выше. Родной указатель температуры - не о чем, я уже писал об этом https://www.oil-club.ru/forum/topic/10876-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-oppozitnye-dvigateli-subaru/?do=findComment&comment=1218911 Я так понимаю - обошлось. Интересно, что за масло было залито

nizh2 Жалко, что не в Москве, а то можно было бы получить достоверные результаты. Примерно как здесьhttps://www.oil-club.ru/forum/topic/31947-tester-dlya-perepusknyh-klapanov-maslyanyh-filtrov/?do=findComment&comment=1189821

nizh2 А по паспорту на скольких барах открывается? Я делал эксперименты с разными фильтрами и совпадение было очень точное. Соответственно, можно опираться на заявленную величину и методом "от обратного" попробовать рассчитать приведённую площадь. Скорее всего, она будет равна видимой части клапана

?? Просто хороший бумажный фильтр по цене ~ двух синтетик от Фрам. В принципе, такая укладка шторы позволяет не сильно прижимать друг к другу внутренние складки, что сказывается на сопротивлении самого фильтра

verlube примерно через 40 ткм. Я просто в 12м году, в ноябре, сменил ГРМ и через пару месяцев услышал характерный перекат несмазанного ролика под капотом, по морозу. Хотя весь комплект был оем'ный, "дальше не куда"

Hasen не спорю. Я к тому, что литол не так уж плох. Мне у него понравился тонкий носик, которым можно неплохо прессовать смазку. Про цену и говорить не приходится

verlube она(смазка), получается, работает в этом узле "не очень", если имеем износ? Я на литоте24™ потемнения не видел. Ссыхается - да, дубеет на морозе-тоже, но не темнеет. Отработанную смазку хорошо бы растворить в чем то, типа керосина, дать отстояться и магнитом проверить осадок

Интересно, почему она так потемнела? Не износ, часом

Hasen Койо отличается от НСК только тем, что он двухрядный и более надёжный (сам по себе, не из за факта двухрядности). Толи уплотнения лучше, толи смазка, толи конструктив. Он, будучи более нагруженным, выглядит более убедительно к моменту замены, чем нижний однорядный НСК. Соответственно, они полностью взаимозаменяемы. Но менять все же надо НСК на Койо, а не наоборот. То есть на фото вскрытые, но ещё не пересмазанные ролики?

Hasen субаровские ролики? Тот, что по середине, рекомендуют менять на его коллегу(койо™), который перед шкивом коленвала стоит. Самый слабый - зубчатый НСК™ (нижняя картинка). За ним "глаз да глаз". Ролик сверху - нтн™ от натяжителя-самый беспроблемный. У меня и через 100ткм - как новый. Сама эта смазка(Slipkote® Polyurea CV Joint Grease)- темная, как на фото? Или зелёная. Можно её артикул?

Мобил и Пёрпл, смотрю, близнецы-братья. По корпусам, за исключением втулок. Фильтрующие элементы разнятся

Интересно: на предпоследней картинке втулка мобила какая то... кривая что-ли?? Или её при разламывании повело?

Амсоил 13й, судя по всему, champ'om делается. Интересно, на чем ездил мобил? Отработка стремновата

Этот параметр не следует рассматривать в отрыве от конструкции фильтра. Проще говоря, здоровенный долгоиграющий фильтр с давлением открытия 0.9 бара откроется много позже по пробегу, чем "плотная коротышка" с 2.2 бара

А что с этим параметром у оем'а? Или пурфлюкс и есть оем? Что то мне кажется, что 2.2 многовато. Не характерный параметр для японца

ZDES я имел в виду, что ставить 2.2 вместо рекомендованных 0.9 - опаснее, чем наоборот