wlh

Перебирал тормоза, воспользовался смазкой вмп авто для скоб, колодок. Смазка серозеленого цвета, довольно густая, очень липкая(если ее коснуться шилом, то она тянется вслед за шилом, превращаясь в паутинку)

Поставил означенную пару. Торможение стало просто "ух". Диски поначалу(10км) грелись до 100°. Потом все вернулось к норме

Сменил сегодня масло в лето, ну и фильтр, амсойл еа15к20. Сразу вскрыл, глянуть - что да как. Пробег на фильтре ровно 14 ткм, с двумя заменами масла через 7 ткм. Пока общие планы. Фильтровальная площадь ~500см.кв(35 складок глубиной ~14мм). Сама катушка крепкая, при скручивании ведёт себя как монолит. Противодренажный клапан -хорош. Попозже добавлю выводы, также посмотрим давление открытия байпасного клапана

А какой пробег на 30ке? Последняя замена давно была произведена?

sarov-c так полтинник то почему рекомендуют? Только из за пробега? Или какие то инструментальные замеры делали?

sarov-c Мотор турбированый? Обычно плеяда предлагает "полтинника" лить. Интересно- на основании чего выданы такие рекомендации? У меня пробег 225ткм. Мотор регулярно видит 6 -7 тыс оборотов по тахометру и шепчет на 30 вязкости

Jermix 400ткм на 10/40. Продолжать лить и не париться. На зиму 5/30

Можно смело брать манн 811/80, подделок не встречал. Полный аналог оригинала

Мои поздравления. И где таким... торгуют?

Подделка. Притом, небезопасная. https://www.oil-club.ru/forum/topic/4964-hyundaikia-oem-maslyanye-filtry/?do=findComment&comment=1251129

Вспомнилось.. Море Вам-то, нынешним, не понять, а у нас если ты в Новый год ингибитор теплоносителем не запил - не моряк. На ста метрах лодка спокойно себе идет, сверху там хоть метеориты в айсберги лупи - у нас ровно все. Командир в зеленых усах с трезубцем речь краткую говорит, типа за нами Москва и область, не посрамим дедов и бабусь, с новым подводным годом! Старпом кивает(он с прошлого похода кивает, когда торпеда обратно в трубу вернулась). Потом все сотнягу красного орально и по местам, до района учений день хода и прибыть надо тика в тику всей группой, чтобы наверху дв

DSGhost У 10го насоса перепуск байпаса наступает на 85 psi, что соответствует 5.8 бара давления нагнетания. Здесь мы видим четкий скачек давления на 4 барах. Потом, у синтетического амсойл диаметр перепускного клапана большой, отсюда и приход приличный при срабатывании. Что и видно

Sahkansk вообще без разницы. Я бы выбрал мобил

lucky devil теперь осталось камеры сгорания почистить. У меня уже 3ткм без доливов

Dmvdm Многие вещи происходят неочевидным образом. Например, когда у меня пробило прокладку на зубиле, то поступавший антифриз(который тоже не горит) отмыл КС до первозданного состояния

Этот остаток, по идее, и не должен сгорать, будучи в чистом виде. Скорее всего, должен оставаться в камере сгорания, размачивать нагар и сгорать уже вместе с нагаром

Есть мнение, что клапан с пробегом более 20 ткм, может уже стать неисправным. Про тестирование клапана я писал 2-3 стр. назад

Выделил ключевой момент. У неисправного клапана сердечник двигается <примерно> как у исправного. Дело в том, что воздух через pcv учтён в топливных картах. Поэтому модифицировать такую систему ещё надо уметь. Он(клапан) сколько уже прошел?

Aludi как определили 'идеальность'?

Aludi не меняли pcv клапан?

TOR_ у них почему-то нет полноценного каталога на сайте. Приходиться выуживать информацию. Маразм какой то

Я на 20ке амсойл езжу до сих пор. Где- то в мае вскрою. Пробег будет на нем ~ 15 ткм. (две смены масла)

Тоже прикупил гирлинг(трв) Франция штрих код Будут трудиться в паре с колодками акебоно. По впечатлениям - отпишу

DRON 33 эстеры могут из 5ки сделать нулевку. А наоборот, естественно, нет. А зачем так, вообще, стараться сделать?

DRON 33 а как эстерами можно ухудшить низкотемпературные свойства? Если только десятка будет эстеровая??