wlh

Andrey_74 я просто год назад столкнулся с этим https://www.oil-club.ru/forum/topic/4964-hyundaikia-oem-maslyanye-filtry/?do=findComment&comment=1251129

Из старых запасов манн'а 811/80

alex323 Всё вроде бы при нем.. Что можно порекомендовать: засунуть палец внутрь и оценить гладкость(или "негладкость") краев резьбового отверстия, обращенного внутрь. На подделках они, как правило, немного рваные. Тут, вообще, эндоскоп в помощь

Центральная часть(с дырками) вся в рисках, резьба не идеальная и тд

alex323 стремный фильтр, я бы к нему повнимательней присмотрелся

konung я сам меняю. Да ещё и с двойным сливом. Вторая отработка не шибко отличается от первого слива. Думаю попробовать два раза прогнать 30-ти минутки по схеме 3л+3л. И только потом новое

MazdaUKR да вроде нормально. Но чистота в горловине не означает чистоты поршней (как самого горячего места в моторе). Попадался ролик на Ютубе, где ушлый американец поставил камеру снизу, под капотом. С тем, что бы понаблюдать за процессом замены масла на ихнем сервисе. Так там негр на половине слива пробку на место водрузил:-)

Gaffer так на нем так и написано: манн-хуммель. 3е фото сверху

prv21 Сейчас Моэк сдал площади крыш своих ТП в аренду сотовым операторам. Наверно, для 5G. Реально будет неподалеку от жилых домов фонить. 20-30 м

prv21 а какой должен быть размер ячейки в такой клетке?

У меня есть перфоратор хилти sds+, так прилагающаяся к нему смазка патрона имеет бежевый цвет. Я так понимаю, из-за нитрида бора. А у Метабо, например, просто "солидол"

Vanok извините, что вмешиваюсь. Вот фото слитого масла с пробегом 0(ноль) км. Просто 30мин тарахтения на месте с целью вытеснить старое масло. В след. раз повторно залью промывку перед заливом нового

Sour Подделка. Резьба в заусенцах. 4е фото сверху. К тому же, отверстия для входа масла как бы раз'зенкованы. В то время как на оригинальном фильтре - четко просечены

solo https://www.oil-club.ru/forum/topic/22915-subaru-oem-maslyanye-filtry/?do=findComment&comment=1061094

Если речь про ez, то там у фильтра, вроде, вообще нет противодренажного клапана

И все таки фильтр явно переоценен. 600 р и даже клапан не силиконовый.... Лучше взять 2 шт манн 811\80

846 гр, диаметр 8мм. Итого: 1.6 бара Я потом перепроверю в соответствующей теме https://www.oil-club.ru/forum/topic/31947-tester-dlya-perepusknyh-klapanov-maslyanyh-filtrov/

Внутренний 50мм, нар.64мм. Диаметр "бугра" - 60mm

Пока нет, не измерял.

Маслёнка гасла сразу. Но сам клапан-простая резина, не силикон. Возможно, столб масла придавливал ее к основанию и герметизировал стык

leonid65 это нормальная ситуация. Если уменьшить объем, то вырастет давление и откроется клапан. Он не обязан делать это бесшумно

Добавлю: Резьба 20*1.5

Вскрыл после пробега 8500км. Противодренажный клапан, видимо, обычная резина. При наклоне на бок, масло выливалось из периферийных отверстий. В положении 'горловиной вверх' проблем, тем не менее, не наблюдалось. Площадь ФЭ составила 1470 кв.см(длина 206, ширина 7см), с напуском. Могла бы быть больше, центральная втулка довольно "толстая". Сам материал уложен характерным образом(буквой"М", с чередованием глубины складок). Корпус(как и картридж) крепкий, особо не проминается от руки. Внутри виден герметик по завальцовке, часть которого в виде полоски попала на штору. Резьба чистая, байпасный кла

Системы охлаждения можно условно разделить на 2 типа. В первом случае расширительный бачок попадает под избыточное давление и пробка стоит в нем. В этом варианте, пробка стравливает пары антифриза в атмосферу или доп. емкость. Есть и второй вариант, когда расширительный бачок не попадает под избыток давления, а служит для приема расширившегося антифриза (через пробку). Так вот, первый вариант более предпочтителен! Так как через пробку идет пар, который не может содержать в себе какую либо грязь, которая может откладываться внутри клапана пробки и влиять на точность срабатыв

Раньше на машинах схожей мощности стояла 0.9 кпа. Проблем с ней нет