Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
Zero Mileage Mechanic 0W-20 API SP C5/C6 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

AleksFreeman

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    3 227

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя AleksFreeman

  1. AleksFreeman
    Я думаю если замерить эластичность несколько раз да и разгон 0-100 будет все в малых погрешностях, с учётом того что масло в одной верхней вязкости да не палёнка.
  2. AleksFreeman
    Главное чтобы вязкость в нужных рекомендуемых для двигателя пределах была, а так и на 10% эстеров и poe многие форумчане использовали, жалоб и плохих анализов не было, значительное снижение расхода масла отмечали. Первый микс думаю с меньшим интервалом и визуальным контролем состояния масла, возможно капельная проба будет в помощь.
  3. AleksFreeman
    Hyandai Xteer 10w-30 ci4/sl, дело не в марке масла (хотя масло хорошее).
  4. AleksFreeman
    Интересное видел видео как промывают двигатель газонокосилки жирными кислотами (в животном жире до 50%). Короче сначала разобрали двигатель и показали что кокса внутри много, потом собрали и прогрели, заменяют масло на предварительно разогретый топленый жир, через полчаса работы сливают каку, разбирают движок и он практически идеально чистый. Кстати соли меди жирных кислот это и есть олеат меди, обладает определенным моющим эффектом. Видео к сожалению нет, возможно кто-нибудь найдёт и поделиться.
  5. AleksFreeman
    Это я для эксперимента с газонокосилкой, т.к. уровень масла на щупе ухлопывала за 5-6 часов (при нагрузке поддымливала) , производитель рекомендует не больше 2х штук на 4-5 литров, дальше главное чтоб не навредило....
  6. AleksFreeman
    3ton от дельфин групп, код заказа 8101, пару бутылочек нормально будет. Состав 3TON PLAMET присутствуют микроэлементы: кальций Ca – 177 мг/кг, магний Mg – 0 мг/кг, бор B – 116 мг/кг, цинк Zn – 63 мг/кг и фосфор P – 63 мг/кг, а также медь Cu – 808 мг/кг. по меди лайтовый куппер. В газонокосилке поршневую с 10% 3ton + 10% POE + М10ДМ отмыло быстро, жрать масло перестала, правда там рабочая температура масла в картере по прикидкам 120-130 градусов, 25 м.ч. и на слив, до этого менялось раз в 50 м.ч. как рекомендует производитель в не тяжелых условиях и за 500 м.ч. после гидрокрекинга труба с поршн
  7. AleksFreeman
    в 2с-е заливал luxe м10дм + POE 55 + соли меди, стало громко работать через 150 м.ч. Роснефть Оптимум 15-40 CH-4/SJ + POE 55 + соли меди отходило 250 м.ч. потом менял.
  8. AleksFreeman
    Смысла перемазывать нет, особо дольше не прослужит, т.к. все зависит от качества железа и расчета узла, смазка вторична.
  9. AleksFreeman
    Двигатель отмыт за эти м.ч., загажена осталась только горловина, т.к. моется туманом, там где циркуляция масла все чисто, доказывать не нужно, сам видел недавно когда прокладку клапанной менял. По крайней мере поршневая промывается в разы быстрей.
  10. AleksFreeman

    ZIC Zero 30 0W-30 (ACEA C3, VW 504.00 / 507.00)

    AleksFreeman ответил в теме пользователя ModeratorSigma в ZIC

    Все масла 504.00 / 507.00 почти как под копирку, если сертифицированы...
  11. AleksFreeman
    Примерно 800 м.ч. 2 раза кряк + POE + соли меди и 2 раза минералка + POE + соли меди, фото до и после, отмывание за счет масляного тумана. Быстрее моется на моноградной минералке, перед фото пролил немного маслом:
  12. AleksFreeman

    Масла Novus

    AleksFreeman ответил в теме пользователя Эльдар NOVUS в Моторные масла ОБЩАЯ

    Масло достаточно крепкое, у меня за 300 м.ч. 0.5 - 0.6л на угар это немного, поменьше чем масла 504/507.
  13. AleksFreeman
    Не понятно хорошо или плохо, в тонкостях логов не силен...
  14. AleksFreeman
    Цепь скорее от противоположного движения колена провисла если по часовой крутнуть натягиваться поди
  15. AleksFreeman
    18 литровки Лукойл sae40 код:1514457 Пакет присадок лучше и живучей ДМки. НОАК и вспышка отлично.
  16. AleksFreeman
    shell, регион северный, топливо в масле было. По памяти вроде тут анализ всплывал или еще где-то Мотор чипован 900++ момента обычное дело на них.
  17. AleksFreeman
    5% топлива в масле и температура 115-118 дают вязкость походу в районе sae 20... На форуме описывали случай, туарег v8 4.2 TDi, 160-180 по трассе, масло 0w-30, долгая езда и провернуло вкладыши. Много момента и жидкое масло + топливо не лучший вариант, получается HTHS и не хватило.
  18. AleksFreeman
    Есть масляный радиатор? Возможно это те условия где нужен более тугой hths при длительных нагрузках и 5w-30 CK-4 или CJ-4, например Total Rubia или mobil delvac 1 Le, когда относительно низкая зола и высокое щелочное. Высокий HTHS ещё у масел экстрим.
  19. AleksFreeman
    EGR не думали заглушить, темнеть масло будет не сразу, да износ немного должно снизить + впуск и клапаны будут чище.
  20. AleksFreeman
    Читал 2-3 года назад в журнале кватроруте о европейском биодизеле, проблем и страховых случаев с заправок много. У нас по-моему проблем куда меньше, а расход топлива больше от качества дорожного полотна зависит, много раз замечал, как с периферийной трассы с ее вертикальными ускорениями-неровностями выбираешься на федеральную платную трассу, то расход сразу падает при сопоставимой скорости.
  21. AleksFreeman
    https://www.exxonmobil.com/en/passenger vehicle lube/products/mobil-ultra-10w-40/msds-ru#f:Location=[Russia] это ссылка на msds пока ссылка не работает
  22. AleksFreeman
    большинство CRDi работают тихо, особенно v6
  23. AleksFreeman
    В мороз может начать подвывать. Когда-то заливали zic 10(15)w-40 (точно не помню), в гур (лепестковый) уаза 31602, в -15 уже гудел не кисло, спустя полгода залили D2 и жил он долго без последствий.
  24. AleksFreeman
    Просто используйте минералку немного дороже с пакетами ch-4/sj или моноградные sf/cf от лучка Авангард с прекрасными характеристиками ноак и температурой вспышки. На 150-200 мч вполне годно.
  25. AleksFreeman
    Встречается, но очень редко по причине попадания большого количества масла через плюющуюся турбину или совсем кривого смесеобразования (в огромных количествах образуется кокс из-за неполного сгорания в том числе на клапанах). В стандартных условиях повышенная степень сжатия и компрессия (по сравнению с бензином) вызывает повышенную нагружённость-подвижность колец в поршне...

×
×
  • Создать...