AleksFreeman

В этом режиме электролит хорошо перемешался.

Испоряемость и температура вспышки может не коррелирует, лучше лить минералку моноградку летом, будет угарать в разы меньше чем это масло.

Ноак 17,2, хуже не придумать на лето (с учётом занижения 19-20). Там база очищенная отработка?!

В тёплое время года с акб agm так не надо делать, уйдёт в терморазгон...

У вас перекаты по моточасам 2х, правильно писали сократить замену масла. Сальники клапанов уже обновить надо, если все время катали 500-550 мч уже нужно кокс с колец химией чистить, чудес ждать не стоит на любых маслах... или попробовать летом моноградное масло + полиолэстеры 10-20% на 150мч может и поможет поршневой за пару замен.

При динамичной и долгой езде при высокой температуре идеально ильсак 10w30.

Агм не рекомендуется устанавливать в подкопотном пространстве с двигателем, обычно установлен с завода под сиденьем или в багажнике.

Будет лучше. В сильный мороз 85w может выдавить сальник.

Снизит количество вкл-выкл, да и муфта целей. Ибо не горячий воздух идёт через обменник.

4л: 3465170 20л: 3465168 200л: 147728

Обычно мелким текстом прописаны тяжёлые условия эксплуатации (пробег на 2 разделить), но кто читает инструкции!?

Пробки под пластиковой пластиной, вскрывать надо, это типичное исполнение ибпешных агм. Маты за 2-3 года в них высыхают, либо в утиль или попробовать восстановить.

Если хотите восстановить AGM 7-9 АЧ. Сначала добавьте в каждую банку дист. воды 6-8 мл (как добавлять найдете в инете). Потом разрядить лампой 12v 55w до состояния - спираль уже почти не накаляется. Далее делаете КЗ на 3-4 часа. Берете исправный AGM 7-9 ач, убираете перемычку с подопытного и делаете легкую переплюсовку (с + на -) подавая напругу с исправного АКБ на разряженный 3-4 раза по 15 секунд (провода могут сильно нагреваться) делая паузу 30 секунд. Далее Фоксюром заряжать в режиме мото (если будет ошибка на заряднике, то пробовать в режиме восстановления), потом можно еще погонять в реж

акционка 4+1...

Ну вот и вся суть товарища Aleksszlat , когда закончились аргументы (уже не раз замечено)... и тут Остапа понесло.

Однобокость мышлений только у тебя, раз не внимательно читаешь. То что условия облегчены были для химии: добавлен подогрев двигателя, картонка перед радиатором, скорость трафика выросла (подснежники уснули). Повышенный тремор на педале газа не имею. Да и в разрез идут слова представителя с результатами (смесь с другой химией), осталось на туре цифорки сфоткать по форсункам (по расходу там пока лажа) и сделать выводы.... Пока надежда на прочистку от препарата. Так что не там паству ищите с своими показометрами...

О как заговорили, как только цифры не в пользу присадки так винегрет. Нуну эксперт....

Не дружит "жидкая турбина" с доп присадками. Заправил шприц 2.5-2.7 мл на 40л ДТ + миксент 2130 + YH100D (все 50% от рек. дозы) в короллу с двигателем 2C-E, двигатель стал тянуть получше, но вырос расход топлива на 8-10% (7.3л на 100), хотя стал запускать по таймеру электро подогрев до 40 градусов. Обычно расход 6.7л на 100 при добавке миксент 2130 + YH100D (все 50% от рек. дозы) без подогрева. Скоро перезаправлюсь, только без "жидкой турбины", посмотрим.

Адвакат детектед) когда заканчиваются аргументы....

У вас проблемы и комплексы!? Или всё таки научитесь безопасной езде...или у вас шипы панацея? Может вы не знаете разницу хорошей липы и хороших шипов, а она совсем не велика (чисто практика). А при -20 шип хорошо сливает липе. П.С. моветончиком веет.

Скорее камикадзе на шипах, безумная езда в надежде обойти законы физики..... шипы в голове должны быть, а только бравады да понты про шипы.

Что будет с шипастой за 100к км?! У меня постоянный полный привод торсен, липа ёкагама скандинавского типа износилась до маркеров зимы, характеристики и эластичность норм за 12 лет. Шип поди 2раза надо было менять.

505.01 будет бюджетней. Знаю с туарег клуба лили грузовые масла мобил делвак класса ci4/sl (много противоизноски) в v6 tdi, пробег за 300к и насос форсунки целы. Нет экологии можно пробовать грузовые msi масла от газпромнефть и т.п., но на сколько будет хорошо хз.

Tony32 у вас насос форсунки (?!), там минимум 504.507 или спец допуск 505.01-506.01, выбора особо нет, да и C3 никак.

Промышленная химия для мытья при капиталке двс или возьмите любую СССР мурзилку по ремонту двс, там написаны все составы, простенько и эффективно.