AleksFreeman

Воздушный и масляный в виде картриджа нормальные, топливные картридж тоже гуд, если рассматривать в рамках применительно к туарегу. По телефону технолог может без проблем ответит по средней степени фильтрации топливного фильтра при разных частицах загрязнения (важный параметр). Люди в теме)

A3/B4 5W40 или грузовые CK4 5W40 Можно и 5W-30 попробовать. 2 замены назад попробовал и MOTUL 504/507 для разнообразия, спустя 150мч тоже самое как и на остальных 507, была весна, добавил мс20 250-300мл (1 деление масла ушло) и шуршания при холодных пусках нет, докотал, больше 504/507 лить не буду, DPF у меня нет. Осталось понять, будет ли с C3 5W40 такое, на холодный сезон залью, проверю)

Смазывающая способность не очень, просто стекает при простоях.

Зола да, а вот hths - на грани Топливо после прожигания сажевика может разжижать, да и полимерка просядет, короче катать 200-250мч. В дизелях с большим крутящим моментом без особого запаса.

Многие с туарег клуба не очень довольны 504/507, в среднем после долгих простоев после 5000 км нарекания к холодному запуску (у меня тоже). Да и по угару не все гладко бывает.

В основной массе полусинь, особенно с кучей загустителя, типо 10w40 в горячем движке будет плохо, особенно с воздушным охлаждением, было такое с газонокосилкой, в итоге залегли кольца и кокс, масло zic sl/cf, а вот с м10дм проблем нет и в объёмном перегреве работает куда лучше.

504/507 и на дизеле прокисает через ~150 мч 5000км, если тёплое время, и уже морозов особых нет, можно добавить ~5% моноград минералку или мс20 (будет тихо), ещё на 100-150мч хватит, потом замена)

Что в готовом ДТ таловое масло добавляют для смазки, что в ла99с, секретного нет ничего. Можно мешать.

Двигатель с crdi? Долгий запуск, или форсунка(и) сливают после простоя в камеру, либо не хватает давления тнвд (возможно забилась сетка-фильтр тнвд, раз уж мылись) при условии нормальной поршневой и отсутствия утечек клапанов, из безобидного датчик температуры. Ну если crdi, то по шнурку не сложно посмотреть где затык и куда копать. ПС, если планируете мыть, поставьте 1-2 мкм дополнительный фильтр, как правило такие используются с топливной делфи или в ком транспорте. У партбокса был хороший обзор... так-то он лишнем не будет, топливная и тнвд спасибо скажут)

celer а сколько мч было за 5к км?

От масла не зависит. У некоторых дизелей на одних мотор чистый и масло чистое, на других за тысячу чёрное масло и двигатель чистый. От чистоты сгорания зависит больше и топлива, возможно могут повлиять модификаторы топлива, некоторая комплексная химия снижает расход топлива...

Возможно висят прошлые большие остатки ПАО 4 от татнефти, утилизировать надо. Не нужная ТЗ -55, лучше уж ПАО погуще, ТЗ повыше и паровозом ноак лучше будет и попадет в допуск 229.5 или колдовать в сторону vhvi-6, а то vhvi-8 добавить, ПАО это больше маркетинг, тем более для 5w40. Но технологи старались, в следующий раз будет лучше?!

Состав нефти хороший, соответственно и минералка моноградка из неё более хорошая по характеристикам получается.

1. Автомобиль TOUAREG NF. 2. Двигатель CASD. Год выпуска 2011, пробег ~192к км. 3. https://www.oil-club.ru/forum/topic/44184-роснефть-15w-40-poe55-отработка-на-vw-touareg-после-6717-км/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/41246-novus-titan-5w-30-отработка-на-vw-touareg-после-12-154км-автор-sanchell/ 4. C3 5w40 5. 8000-9000 км или 250-300мч 6. 8.3л масло обычно на долив не надо, но 1л на всякий... 7. Тула.

Каспийская нефть даёт такие характеристики. У нас скорее всего не будет этих продуктов, да МС20 из этой нефти весьма зачётная была.

В рознице проще моноградную авангард найти, но характеристики хуже. Хотя 2 года назад Артикулы с маслом в агрегаторах были и заказать не проблема была, может и сейчас можно.

ИВ и температура застывания не кореликоррелируется.

Вот зачётная линейка от лучка на 1 группе, зольность, ТВ и испаряемость супер:

Тоже самое, нет дпф, перешёл на мыльные масла A3/B4 5w40, полнозольники можно использовать по инструкции. Да 504/507 после 150мч срабатываются быстрей, точно хуже после долгих простоев двигателя начинают шуршать цепи при пуске, любые масла из erwin. Летом хорошо на 150-200мч 10w30 ci4/sl на минералке 2гр или кряк. Холодное время кряк 250-300мч.

Посмотрите ноак и все сразу станет ясно. Может смесь низковяза 2гр, они её называют ActiPure - линейка масел super.

Проще всего понять, если нет показателя ИВ: высокая ТВ и низкая испоряемость. Из анализов в шапке темы депресор не влияет на ИВ или совсем мизер. Если есть сомнения, то берите сопроводительные документы на каждую партию масла...

Депресорная присадка.

Идею понял, если взять вязкость минеральную 4 или повыше как базу (марка А или Р) и кучу загустителя, то ИВ конечный будет значительно выше 100, типо 150+, автоматом будет низкая ТВ (температура вспышки), но температура застывания зачётная и плохие высокотемпературные показатели - ноак. Конечно кто-то может и такое бодяжить.

От добавленной присадки больше. Ccs будет не высокий, не смотря на ТЗ.

hellopashka More celer ИВ грубо 90-103 минералка. Индекс выше - вторая группа.