AleksFreeman

Столько кремния в масле для укрепления-упрочнения поверхностей походу))) Супер антипенник)

Мобил, как правило выпускает и для смешанного автопарка типо ck4/sn, можно лить.

CJ4-CK4 тоже под экологию и тут не высокая зольность, надо пробовать, хуже точно не будет.В линейке Мобил1 Delvac и Total Rubia есть CJ4-CK4 в вязкости 5w30.

Минералку легко поймать, т.к. пачкать начинает медленно после переката, а вот пао-шмао вываливается резко, если стеройдное с приличным содержанием poe, то удовольствие с перекатом можно растянуть.

Попробовать ck4,cj4. Среднезольные грузовые. Угар может снизить в разы.

Не устранен, первая генерация двигателя была под a3/b4 масла у рено. Потом они ударились в экологию, перешли на низковяз, подняли крутящий момент, стало ломать колено и проворачивать вкладыши. Из драйва2 и профильного форума льют масла погуще...

У двигателя конструктивные просчеты, все на первой странице описано, выбор за вами. Можно ещё профильный форум покурить по этой линейки движков, может там что посоветуют.

Смысл использовать mjo2, рти взбодрить полиолэстерами. У кого закоксовка колец и загажен двигатель, есть вероятность отмыть (желательно использовать в минералке с солями меди). В остальных случаях износ не уменьшить, как будет запрограммированный с завода, так и останется. При контактном трении ни чем особо не выделяется:

Либо идут по пути мобил, сокращая в рецептурах пао и гтл, надо брать паспорт msds и смотреть состав.

Да, болотная минералка в среднем показывает сопостовимые результаты с супер распиариными маслами. Тест правда задуман под трансмиссионные масла...

Про смазывающую способность минерального масла, весьма не дурно:

4л слив вместо 6л сильно. Лучок на инфениум пакете: прикупил такое, буду в зиму заливать. Еще был случай у форумчанина, залил 5W-30 C3 газпромнефть - вкладышам труба пришла, двигатель 3.0tdi audi...

От Лукойла вариант Genesis Armortech Diesel 5W-40

Все рекомендации для гражданских авто не более 5литров. Кстати его "чушь" проверял форумчанин синтекс, есть расчётные формулы при проектировании двигателя, данные сходятся...

Масло двигатель не берет, можно использовать грузовые масла класса CK4 5W40, CJ4 5w40, зольность будет немного выше, на экологию не повлияет.

Все правильно, дело не в замках вкладышей, a1/b1 - a5/b5 не обеспечивает hths выше 3.5, из-за особенности дизеля низкие обороты и высокий крутящий момент идёт контактное трение. 5w40 C3 масло с запасом. Вспоминая автора sae20 (Саяна) в районе 600 нм и больше крутящего момента для движков нужна hths 3.5 и выше, у 40ки будет небольшой запас ещё при разжижении топливом. Вам нужны крепкие C3, не на китайских пакетах. Менять 250-300мч.

Летом может выручить благородная моноградная минералка) ТВ, растворяемость и ноак в лучших традициях, пао-шмао может позавидовать... за недорого.

Отличное масло на лето, для любителей 20 или для миксов. ПАО немного, смазываемость лучше)

Спецификация. Можно использовать в бензиновых двигателях.

Бензиновый допуск, более развёрнутый ответ от torcon выше.

SN есть, можно.

При хорошем топливе можно.

torcon _AI_ забросил 436р на м8в1, 1987г.в.

На грузовой минералке 2гр 10w30 ci4/sl проблем нет, чем суше масло, тем хуже прилипаемость и смазывающая способность. Собственно на любом семинаре от грантов масляной индустрии об этом упоминается. На форуме есть таблица от кастрол.

Тут посложней, желательно поискать обзоры с распилами фильтров. К фильтровальной бумаге претензий нет, качество исполнений могут быть нюансы.