AleksFreeman

Они даже полнозольные катализатору не помеха, а некоторые и с ДПФ используют A3/B4 и спустя 250к км норм, при этом расход масла около 0, но некоторые ДПФы не очень любят. В cj4/ck4 зола 1%, в типичном C3 0.89% (пакет присадок с превышением у инфениум). Ваг до последнего в 504/507 1.5% зольность допускал.

Газ в пол он перекрыт 100%, расход топлива при этом у 3л дизеля может быть 100+ литров на 100км (на мохаве так) и ничего не прогарает...

m724 egr отключается при полной нагрузке. В ОАЭ некоторые дизеля с завода не имеют egr, например тоёты, tlc100 точно.

Нормально. Всё правильно, я ещё дополнительно 1-2мкм ставил с дринажем от ком.дизеля фольксваген. У вас походу с бака смыло накопления. После 3х компонентной у кого-то были проблемы. Далее использовать многофункциональные добавки к дт и будет нормально. Лучше конечно сначала снимать показания с форсунок прежде чем мыть, а то можно и обратный эффект получить...

Deadline Перейдите на масла по сезону: летом грузовые 10w30 - 15w40 cj4/ck4 (можно добавлять моноградные масла 20-30%, сам так делаю и угар мизер), можно 2/3 года использовать в центральной части. Это будут самые правильные. Чуть выше зольность на 8-10% не о чём для экологии. Зимой зависит от региона. Чудес от валены не ждите, установить магнитную пробку и посмотреть, у меня добавлена валена, скоро гляну, но чувствую пустое это... собственно как и eeot и т.д. и т.п. фото скину в тему по магнитным пробкам, пока в разрезе одинаковых мч все одинаково, снижения износа нет.

Резонно сделать PQ index (объем разных частиц железа), по трансмиссии тема.

Сливная пробка с магнитом? Интересна железная пыль на разных вязкостях...

Грузовое cj4/ck4 15w40, максимально полезное в данных условиях и не отягощено полимером...

Колено длинное, большой изгибающий момент. Понятно, что упустили диаметр-ширина вкладыша. От 600нм нужно стабильно hths больше 3.5, немного просел полимер, немного топлива и 0(5)-30 уже не торт, особенно в нагрузке. В средней полосе почти 2/3 года можно использовать грузовое CK4 15w40, немного больше зольность, но будет стабильно hths 4-4.5...

Если перейти по ссылке выше, то найдете ответы (протоколы испытаний и тд и тп), есть фасовки с дозатором. Один год точно хранить можно. Есть у этого фасовщика и комплексные многофункциональные (я такие использую). Основные присадки от юхим.

2х тактным форсы в crd можно испортить. Вот промышленная смазывающая 707 рублей на 3300 литров: https://ozon.ru/t/zwn0Keg

Какой вязкости масло использовали 30?

Будет лучше. Советую добавлять ещё комплексные присадки к ДТ.

Эльдару написать можно, если темы с трансмиссионным нет...

https://novusoil.ru/transmissionnye-masla/novus-glory-75w-140-ester-an-pao-vhvi/ Novus половчее по характеристикам: Цена toyo ~1560, novus 1520. Купил пару литрух новус)))

Татнефть будет низковяз второй группы с кучей полимера или скорее кряк. Не очень спортивно)

Не реклама, можете обратиться к Северянину: цена-качество и не паль (грузовые ck-4 или c2/c3), если не смущает РФ масла, то вполне хорошие масла sintec из линейки премиум c2/c3, лукойл c2/c3. Все катать 250-300мч, проблем не будет. Gazpromneft не катал, но по отзывам нормально.

А может и ухудшается, таловое масло работает до 70 градусов, далее развивается лавинообразный износ, смотрите тесты присадок на чшм. По ГОСТу при тестировании не допускается нагрев топлива выше 70, для тнвд критично.

650ч, но после таких интервалов и 150к км мотор отжат... авто с Европы анализы масла не айс и блестками металла в фильтре... хотите ресурс - 250-300мч, а масло можно и попроще. Ну если pqi index норм или хотя бы магнитная пробка чистая, то наверное да, с учетом запаса iph.

В СШП большинство рецептур освободили, результаты тестов доступны как два года. Много ПАО и эстеров оказалось не круто в лонг лайф. Павел-1966

Maximus_1 SaintBeaver хардкорные тесты 20к миль не пройти старым рецептурам (отягощены лишними ПАО и эстерами). Это масло задумано в лонг лайф, 350-400 мч наверное сдюжат.

Топлива много в масле, тёплое время и высокая средняя скорость. Что-то не в порядке с форсам или богатит смесь из-за датчиков, а может и свечи.

+436р на Castrol 15W50 API SF/СС

Номер сбора присвойте, закину)

1. Touareg NF 2. 3.0 TDi 3. 2011 4. Sintec Premium 9000 0W-40 A3/B4 SP/CF Sintec Premium 9000 5W-40 A3/B4 SN/CF Sintec Premium 9000 5W-30 C3 SN 5. сразу 6. Тула