AleksFreeman

с такими ценами в топку... может одумаются, реальный диапазон цен под интерес 1500-1700 в рознице

kkav Вот тема про пониже температуры после добавки POE и всяких улучшениях Могу предоставить POE BSE55 для заливки тем кто из Тулы бесплатно или выслать двум форумчаненам, но пересылку оплатите вы (у меня количество BSE55 достаточно, может через пару-тройку лет прокиснуть), от добровольца требуется проблемный по мнению движок из вашей ветки и совместно сделать анализ отработки, по 100-200 ₽ думаю скинуться не проблема на анализ...

Да тоже вбросом показалось...

Если достаточно прилично ПАО и AN то отлично! Цена вообще гуд:

Тоже заметил на хорошо утеплённом двигателе Карлсон не срабатывает, наверное снизилась сила трения и лучший идёт теплоотвод с поршневой. Вот ещё наблюдение: в -20 как-то легче стартер прокручивал.

в avtoto.ru 1500 р

Заливал в Touareg, проехал 700 км по трассе, уменьшение расхода топлива 0-1%, положительного больше не заметил, лить в него толку нет. В старенькой королле с 2СЕ статистику накоплю и отпишусь. Пока скажу одно, если прошивка двигателя хорошая и впрыск CR многопорционный, а также хорошее топливо, то все плюсы на грани погрешности измерений. Возможно, если топливо плохое и будет сокращение расхода.

В этой таблице РОЕ как 100% концентрат, в масло его добавляют 3-5%, т.о. воздействие многократно уменьшается. Возможно не все поэ ведут себя одинаково, товарные поэ имеют в составе ещё присадки и многие продаются в пластиковой таре. Вспомнил еще о добавление POE в автокондеи, там тоже эластомеры и протечки не наблюдаются...

На движке 2c-e за 6000+ км 220 м.ч. Прокладка клапанной перестала потеть и высохла. Сейчас ещё + 50 м.ч. и 1000км Всё хорошо. На TLC 100 3000км все гуд. 1.5 литровая бутылка с POE bse55 и примерно 8 месяцев хранения (жара-холод) в гараже не помутнела и свойств не потеряла, крышка тары в том числе. В Touareg пока не стал заливать, обкатываю POE bse55 в основном на Toyota с 2C-E... В основе пластиковых бутылок вроде полиэтилен. Как другие эластомеры реагируют с POE пока окончательно неясно, в случае с POE BSE55 вроде обнадёживает...

Скорее всего он отлично обезжиривает и при достаточной влажности быстренько выскакивает ржа.

В анализе форсы топливо не льют! Как вариант откатиться до заводской прошивки и покатать 150 м.ч., потом анализ.

BSE55 заливал и залито, отлично себя показывает...

закажите на заправке ЛУКойла, привезут и возможно без дикой наценки.

Вот отличный вариант, подделок нет, цена отличная:

После 220 м.ч. Чёрный лак заметно сдался:

ок, данные в личку отправил

А рекомендации Drive+ для дизеля по оборотам двигателя как соотнести??? на одном дизеле макс. 4000 на другом 5200 и 4400....

эстеры не куда не денутся, в масле купер вообще щелочного нет, а эстеры есть... и нет инфы что после сработки перестало мыть, так что тут не все так просто

А анализы и не говорят что масло с эстерами пачкают, просто сработка щелочного...

даже после сработки щелочного ПОЭ продолжает мыть, свойство у эстеров такое, думаю не особо критично и можно менять масло в обычном режиме, например дешманская минералка М10ДМ + ПОЭ за 220 м.ч. отмыло заливную горловину в двигателе 2С-Е, хотя там циркуляция масла слабая, а лак стронуло на 120-150 м.ч. примерно, обычно это максимум для минералки, потом пачкает...

Где-то встречал инфу коррозия медной пластинки 1а, если бы они лопали медь, то в холодильном оборудовании им места нет, учитывая что там теплообменники медные...

Верить приходиться на основании tds и там и там. Используется для обслуживания холодильного оборудования на предприятиях 24 на 7, например НЛМК, где минуты простоя стоят много мультов рублей ну и собственно информация о компании https://www.bitzer.de/ru/ru/о-нашей-компании/

Bitzer BSE 32 однозначна лучше, чем suniso SL32

скорее всего противоизноска окрашивает да и характеристики лучше чем у остальных flashpoint 280. PP -48. cSt 9 при 100, наверное лучшее масло...

характеристики у Bitzer BSE 55 огонь, но и цена почти в два раза выше чем у остальных производителей ПОЭ https://www.bitzer.de/shared_media/documentation/kt-510-6.pdf