Деградация масла в разных зонах двигателя.

[Andre 15]

Перевод, толкование и обсуждение материала японских исследователей.

Oil Degradation in Second-Land Region of Gasoline Engine Pistons

[skorp777 12 400]

А как текст с фото в переводчик вставить? Кто-нибудь умный мож выложит краткий конспект на родном, великом и могучем? :(

Изменено 27 декабря 2013 пользователем skorp777

[torcon 65 309]

я перевожу так, перегоняю pdf в doc с помощью Wondershare PDF Converter и потом перевожу гуглом.

Но конечно перевод крайне неудачен, и по сути часто встречаюсь с тем что те кто перевел притягивают за уши и с умным видов выставляют на форуме как им хочется видеть. Да и сам иногда не понимаю о чем речь.

 

Как вы думаете что такое Second land region в двигателе?

 

Поэтому не слушайте никого - переводите сами и делайте выводы сами. Я стараюсь давать картинками и расписывать для тупого о чем там. Когда вам кидают док со словами читай - в 90% случаев - просто понт - сами не читали вдумчиво.

[Edge79 1 778]

Некоторые темы типа этой-это что то на грани добра и зла...

[Гость Vadim_Mk]

Согласно Massachusetts Institute of Technology так делятся зоны поршня

 

 

[vergaser 131]

Может там спец стенд был, в котором цилиндр двигался относительно неподвижного поршня...

[tabachka 221]

Со скоростью 3000RPM? Может, проще приколхозить гибкий шлейф, способный выдержать пару сотен градусов? Не думаю, что у Тойоты с ним проблема.

Ну да ладно... а каково резюме? Факт деградации в зоне второго поршневого пояса обнаружен, ура, супер! Деградация зависит от температуры и оборотов. И, кто бы подумал... деградация на поршне происходит активней, чем в картере, поскольку выше температуры. Народ, прально понимаю?

Изменено 27 декабря 2013 пользователем tabachka

[Andre 15]

Со скоростью 3000RPM? Может, проще приколхозить гибкий шлейф, способный выдержать пару сотен градусов? Не думаю, что у Тойоты с ним проблема.

Ну да ладно... а каково резюме? Факт деградации в зоне второго поршневого пояса обнаружен, ура, супер! Деградация зависит от температуры и оборотов. И, кто бы подумал... деградация на поршне происходит активней, чем в картере, поскольку выше температуры. Народ, прально понимаю?

Совершенно верно. )

[Andre 15]

Осталось подсчитать, как быстро все масло из картера окажется в зоне "второго поршневого..."

Сколь часто за 100-250 моточасов микро дозы масла будут подвергаться воздействию высоких температур?

Какова температура газов, прорывающихся в картер?

И т.д.

...а может просто попытаться предположить - от чего закоксовываются кольца и маслодренаж?

Изменено 29 декабря 2013 пользователем Andre

[torcon 65 309]

@Andre, а может ты просто пойдешь в бан сейчас со своей полимеризацией и высокими температурами?

Не надо из нас пытаться делать дураков и подтроливать.