Valvoline Maxlife С3 5W-30 отработка на BMW x5 25d (f15) после 8000км

[Shatalov 55]

Valvoline Maxlife С3 5W-30 отработка на BMW X5 25D f15 после 7500-8000 км

Масло:  Valvoline Maxlife C3  5W-30

Автомобиль: BMW X5 25D f15, 2015 г.в.

Двигатель: N57D30A
Общий пробег на одометре: 200 000 км.
Пробег на масле: 7500-8000 км.
Моточасы: 160 мч

Средняя скорость: 50 км/ч.
Израсходованное топливо: около 800 литров, точный подсчет не ведется.
Доливки масла: не доливал, уровень по щупу не уходит. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет

Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: Не проводились. На 180000 км была переклейка поддона, с тех пор было 3+ замены масла, не знаю, стоит ли это учитывать. 

Автозапуск: Не установлен. 

Наличие чип-тюнинга: ДА, Stage 1, 320 л.с., 700 момент. Вся экология на месте, егр, сажевый, полный набор. 

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: Нет. 
Период эксплуатации:  С середины июля по 10 октября.
Срок эксплуатации: 3 месяца. 

Топливо: Дизель:   100% Лукойл.
Режимы: 80% трасса, 20% город. 

Езда: 80% спокойная 20% неспокойная. В период эксплуатации на образце масла была поездка из Москвы в Астрахань с прицепом, вес прицепа с грузом в районе 1000кг + 2 в машине + загружена машина (эквиваленто 4 взрослым пассажирам). 
Фильтр масляный: Mahle
Фильтр воздушный: Mahle
Объем заливаемого масла: 6,5 литра.
Отбор масла: из картера в середине слива в чистую промежуточную тару(маловероятно что из неё могло чего попасть) потом в новую полиэтиленовую бутылку 1 л
Промывка промывочным маслом: не делаю. 

Что было до этого масла: 

0-170000 - то, что заливал о.д. Борисхоф (оригинал LL-04, после событий скорее всего Rolf professional c3). 

Счётчик то у машины показывает замену масла раз в 14-15 тысяч км, всегда делалась промежуточная замена на 7500-10000 километрах. 

Моя эксплуатация 170000-200000 (текущий пробег), все это время был valvoline maxlife 3 5w-30 с заменой раз в 7 или 8 тысяч километров. 

 

Комментарий: делаю первый анализ, эксплуатация авто в основном трасса 70%, город 30%, средняя скорость обычно держится годами в районе 40-42 км/ч. На масле из анализа была поездка около 3000км в Астрахань с прицепом с высокой средней скоростью (в районе 80км в час), поэтому моточасов не очень много. При стандартной эксплуатации без летних поездок с прицепом масло меняется через 7000-8000 километров, в районе 200 моточасов,так и планирую менять масло далее. 

 

Цель анализа была посмотреть как подходит данное масло к машине, насколько все плохо или хорошо с мотором (начитался про хрустальные вкладыши на двигателе n57). Ещё косвенно проверить анализом чип тюнинг мотора (машина ездит на этом чипе уже 8 лет), льёт ли топливо, убивает ли масло и прочие вещи, которые можно выявить анализом. 

Edited October 22 by Shatalov

[torcon 90,178]

Масло еще свежее. При таком режиме когда много трассы - вы можете его спокойно менять через 10 тыс км. Это видно по анализу. Даже наверное побольше. 

[Shatalov 55]

torcon Спасибо за комментарий! Продукты износа тоже в порядке? Трасса трассой, но с прицепом. Много моментов резких обгонов (газ в пол и полетели с 70 до 150, пока не уперлись в следующую фуру). 

Edited October 22 by Shatalov

[torcon 90,178]

Да нормальный износ для такого дизеля. Соотношение железо- хром-алюминий правильное. Температура вспышки сильно не упала 227С - значит топливо не льет. Сажи нет. Загущения масла нет.

Вообще все отлично, масло подходит, можно менять через 10 тыс км и больше на анализы не тратить деньги  

 

Вот если смените режим на 80-100% город, то я бы сократил интервалы до 8000км.

[Modigar 51]

Почему так мало молибдена в нем стало? Раньше было около 150 единиц.

[Olejik 941]

18 минут назад, Modigar сказал:

Почему так мало молибдена в нем стало? Раньше было около 150 единиц

Спасибо, что вообще положили. Для С3 молибден - роскошь)

[torcon 90,178]

Он другой стал видимо. Вот в отработке тоже мало молибдена.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/93478-valvoline-maxlife-c3-5w-30-otrabotka-na-range-rover-30d-gen2-posle-7000km/

 

[Dmiter 448]

Это маслице считается среднезольником?

[влад75 247]

10 минут назад, Dmiter сказал:

Это маслице считается среднезольником?

Да

[Dmiter 448]

2 часа назад, влад75 сказал:

Да

Вот интересно, на машине автора предусмотрены ли среднезольники неужели, не жалко в неё лить подобное масло, при наличии всей экологии.. да еще и лучок заправлять, полный серы, хоть трассовое использование, но всё же

Edited October 22 by Dmiter

[Shatalov 55]

Dmiter производитель рекомендует масла с допуском bmw LL-04.

 

Вот анализ оригинального масла 

 

Зольность оригинального - 0.8. Зольность maxlife c3 - 0.7.

 

Сера оригинал - 0.15. 

Сера maxlife c3 - 0.23.

 

Что-то не так делаю? 

 

[Dmiter 448]

5 часов назад, Shatalov сказал:

Dmiter производитель рекомендует масла с допуском bmw LL-04.

 

Вот анализ оригинального масла 

 

Зольность оригинального - 0.8. Зольность maxlife c3 - 0.7.

 

Сера оригинал - 0.15. 

Сера maxlife c3 - 0.23.

 

Что-то не так делаю? 

 

Почему сразу - не так?

Я просто по своему немцу сужу, рекомендация вообще малозольники. Вот и выбираю.

[quinine 22]

Shatalov А вы уверены что у вас на Stage 1 - 700 момента на таком маленьком моторе?  Как-то не очень бьется с мощностью, наверное ошибка.

[Shatalov 55]

10 часов назад, quinine сказал:

Shatalov А вы уверены что у вас на Stage 1 - 700 момента на таком маленьком моторе?  Как-то не очень бьется с мощностью, наверное ошибка.

quinine Мотор не особо то и маленький, 3 литра, в стандартном исполнении выдает 249 сил и 560 момента, а стейдж 1 у всех тюнинг контор примерно одинаковый, 300-320 сил, 680-720 момент.

 

В моем варианте момента действительно может быть поменьше, скажем 650-680, но не думаю что это может быть очень важно. На стенде не был.

 

Edited October 30 by Shatalov

[Nuclear 652]

Спасибо за анализ.

Всё хорошо, как видится лично мне.