Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Volvo V90cc после 9130 км

[LockMaster51 82]

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Volvo V90cc после 9130 км

Масло: Mobil 1 5w-30 ESP 

Автомобиль: Volvo V90cc 2.0 D4204T23 2019 АКПП Aisin TG-81SC
Общий пробег на одометре: 116 800 км к концу интервала.
Пробег на масле: 9130 км
Моточасы: 213мч

Средняя скорость: 42,8 км/ч
Израсходованное топливо: 837л

Доливки масла: уровень не падал, не доливал.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый, отложений нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось после.
Автозапуск по времени: использую 5-10 мину 1 раз в день утром
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: есть. пользую стабильно 2-3 раза в день по 15-30 минут зимой (до -3 не пользую)
Период эксплуатации: 26 марта 2025 по 11 июля 2025
Срок эксплуатации: 3.5 месяца
Топливо: дизель. Татнефть 30% РосНефть 70% 
Режимы: 45% город, 55% трасса.
Фильтр масляный: Big
Фильтр воздушный: Big
Марка антифриза: Оригина Volvo
Объем заливаемого масла: 5.5 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.7л)
Отбор масла: c поддона во время замены в ПЭТ бутылку.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:
42 000-50 000 - Castroll Professinal 0w-20 (тот что рекомендует вольво)
50 000-57 800 - Valvoline SYNPOWER FE 0w20
57 800-63 650 - Valvoline SYNPOWER FE 0w20
63 650-72 750 - Valvoline SYNPOWER FE 0w20
72 750-86 600 - EXLINE VRS 0W/5W-20 GTZ (не 3.5 MAX/PAO) Есть анализ
86 600-97 200 - EXLINE VRS 0W/5W-20 GTZ (не 3.5 MAX/PAO) Есть анализ 
97 200-107 600 - EXLINE VRS 0W/5W-20 GTZ (не 3.5 MAX/PAO) анализ не делал так как перекатал
107 600-116 800 - Mobil 1 5w30 ESP чисто ради интереса посмотреть что изменится 

 

Режим эксплуатации как обычно жесткий 2000 км платке со скоростью 150-200 км/ч в жару +34 с инструментом и семьей в машине с вещами)))) 3000 км трассы тут уже по проще 90-140 км/ч. Остальные 4000 город/обездная ну тут я быстро не езжу чуть быстрее средне статистического водителя. Ах да машину использую для работы в багажнике всегда 250 кг (специально взвесил) инструмента но передвигаюсь в 90% один. Просили посмотреть во время езды по платке обороты на 200км.ч и нагрузку на мотор, я сделал скриншот по диагностике. Вдруг кому то будет интересно. Кто то может спросить зачем мобил с такой вязкостью в этот мотор если там другой допуск и вязкость, решили покатать проверенное масло в тех же режимах и сравнить их. И я понял что остаюсь веретенщиком. Так как я в маслах не ГУРУ для себя сделал вывод что наверное разницы нет, но интересно послушать профессионалов в этой теме. Сейчас залит EXline 0-20 GTZ уже на новой базе, буду делать анализ на 280 и потом катану синтек а5б5 премиум 0в30. 

Ну и на последок немного говница на вентилятор кину, Гуталинщики или Веретенщики? ))))) или все таки для выяснения мне нужно 10в50 катануть? ))) 

 

[LockMaster51 82]

23 минуты назад, Lacoste сказал:

Железа дофига... С учётом того, что цепи там нет. Все таки 4горшковые дизеля у вольво убогие и живут, кстати, не долго. Как и бензинки аналогичные. Это не 5 горшковые, которые ходили на А5 маслах по 300-500 т.км без капиталки с межсервисными в 15 - 20 000 км в РФ.  Масло сдохло шибко быстро. Скорее всего несливайка повлияла. Для дизеля это не норма. 

Про новые spa моторы столько разных мнений. Но я сам лично видел машины с пробегами 400+ на таких же моторах. Возможно режимы у них по проще не как я катаю. Но все же. Посмотрим я планирую до 250-300 тысяч ездить. Машина для работы очень приятная. 

[Lacoste 2 937]

20 минут назад, LockMaster51 сказал:

Про новые spa моторы столько разных мнений. Но я сам лично видел машины с пробегами 400+ на таких же моторах. Возможно режимы у них по проще не как я катаю. Но все же. Посмотрим я планирую до 250-300 тысяч ездить. Машина для работы очень приятная. 

Если бензинки ещё более менее эти, то дизеля капризные. Вот в былые времена 5 горшков были огонь у них. Сам 280 000 откатал на таком на вольво. И то у меня был уже не 2.5, а 2 литра, но 5 горшков. 

[LockMaster51 82]

27 минут назад, Lacoste сказал:

Если бензинки ещё более менее эти, то дизеля капризные. Вот в былые времена 5 горшков были огонь у них. Сам 280 000 откатал на таком на вольво. И то у меня был уже не 2.5, а 2 литра, но 5 горшков. 

вся капризность дизеля это в системе ПаверПульс и мочевине, если верить сервису. В остальном все то же самое что и на Бензе. Но я люблю дЫзель gjcледние все машины были дизельный, в городе очень комфортно ездить на нем. Да и по трассе тоже и дело не в экономии а в приятности работы мотора и тяге. 

[Pls22 578]

Есть пара товарищей с этими же двигателями.

Все льют то что в книжке, 0в20 с5.

Отлично ходят в целом эти машины.

 

Из недорогого кстати Venol последний раз удалось выцепить.

 

А так, как по мне, в дизель этот что 0в20, что 5в30, ему по барабану

[kos7500 889]

1 час назад, LockMaster51 сказал:

Я прям уверен что вы не эксплуатируете авто как я. У меня реально машина прям работает. Высокие и самое главное долгие в жару нагрузки. Плюс представьте что вы всегда ездите с 4мя пассажирами. А иногда и багажом. Я уверен что синтек который я залью к моим 180 м.ч будет трупом. Поэтому выводы делать рано. 

Не угадали. Моя машина эксплуатируется в такси и Синтек у меня отлично работает  по 500 часов 

Изменено В среду в 20:00 пользователем kos7500

[mefistofel3042 2 470]

4 часа назад, LockMaster51 сказал:

Эх если бы я знал откуда оно. 

Ставлю на выпускные клапана. 

[Highly Likely 230]

7 часов назад, LockMaster51 сказал:

Посмотрим я планирую до 250-300 тысяч ездить. Машина для работы очень приятная. 

Блин, надо было чем-нибудь недорогим "промыться" интервалом в 1 тыс. км, а затем уж EXline 0-20 GTZ. Кислоты уже там порядком поднакопилось )

Да ходят что бензинки, что дизеля спокойно по 400 тыс. км., уже достаточно статистики в интернетах. Эх, тоже поглядываю на Volvo )

Ты специально Mobil 1 5w30 ESP старой рецептуры заливал или так вышло?

[torcon 85 606]

Сравнивать разные машины и режимы - такое себе. Залей LockMaster51 себе этот синтек, по элементам износа тоже самое бы получилось. Потому что редко в масле дело. Когда в нем есть достаточный уровень ZDDP, они все одинаково работают от тракторного М10ДМ, до топового Mobil

 

Я так и не понял сколько моточасов Exline работал перед Mobil1 ESP? Если 280мч, так это фигня для масла, нет тут переката... Тогда выходит что ESP не естественно даже для него - быстро сдулся

[Kotov_VaS 539]

Ни че себе  волва 200 набрала и даже 230.... ну вообще. Только судя по картам 231 это с длинного спуска в районе Окуловки в сторону МСК)))) а по прямой стока не едет?

А раз расход 8.2 на М11, то основное время максимум 130-140, но на фото пропаганда опасной езды

Зачем тут эти дешевые понты, тем более подвергая риску окружающих, у нее даже тормозов нормальных нет.

 

Вы думаете у других таких фоток нет, конечно есть, просто постить такие фото это моветон  

[знаток 6 910]

15 часов назад, LockMaster51 сказал:

Гуталинщики или Веретенщики? ))))) или все таки для выяснения мне нужно 10в50 катануть? ))) 

Сначала 0-20, потом 10-50. Анализы сюда.

[Многоборец 217]

Удивительно.  Вольво убивает масло?

ESP одобренный ВАГом как лонглайф на 650 мч, так быстро убивается в Вольво на трассовых пробегах?

[Roman_DE 118]

Была Вольво V40СС би-турбо дизель. Откатал почти 200 ткм. Лил Мобил 1 ЕСП LV 0W30. Вообще 0 проблем с потреблением масла или электроникой. Ехал столько, сколько можно было на автобане, всегда. 

27 минут назад, Многоборец сказал:

Удивительно.  Вольво убивает масло?

ESP одобренный ВАГом как лонглайф на 650 мч, так быстро убивается в Вольво на трассовых пробегах?

ЕСП не проживет столько

[atlet 305]

Kotov_VaS офф характеристики 210кмч, значит на приборке 220 покажет.

Если колеса меньше профиль на 5, то будет больше цифра

Может чип?

Спуск да поможет...

 

Не вижу дешевого понта..просто подтверждение максимальной нагрузки на двигатель в достаточно частом режиме. Мне например было наглядней на приборке увидеть режим работы, чем верить со слов типа "овер 200+"

Была такая вольва...тормозов там с запасом 

 

Для китайца это будет дешевый понт, для вольвы данной - это круиз контроль.

 

[LockMaster51 82]

13 часов назад, kos7500 сказал:

Не угадали. Моя машина эксплуатируется в такси и Синтек у меня отлично работает  по 500 часов 

по мне такси самый щадящий режим для машины. утром завелся, спокойно ездишь возишь пассажиров без каких либо нагрузок, без загрузки без кикдаунов b тд. Как бы я же написал что следующее масло будет синтек так что посмотрим. Вангую что оно умрет к 180 мч 

[LockMaster51 82]

6 часов назад, Highly Likely сказал:

Блин, надо было чем-нибудь недорогим "промыться" интервалом в 1 тыс. км, а затем уж EXline 0-20 GTZ. Кислоты уже там порядком поднакопилось )

Да ходят что бензинки, что дизеля спокойно по 400 тыс. км., уже достаточно статистики в интернетах. Эх, тоже поглядываю на Volvo )

Ты специально Mobil 1 5w30 ESP старой рецептуры заливал или так вышло?

Я до ковида запарился 20ю канистрами для второго авто (Кодиак) и оно просто было поэтому его решил катануть.