Rolf Ultra 0W-20 ACEA C5 API SN Plus (ACEA C5; VW 508 00/509 00)

[torcon 85,164]

Rolf Ultra 0W-20 ACEA C5 API SN Plus

Спецификации: API SN plus; ACEA C5; VW 508 00/509 00; Porsche C20.

Описание: Полностью синтетическое моторное масло, на основе комбинации базовых масел GTL и PAO, синтезируемых из газа, а не из нефти, с использованием многофункционального пакета присадок Infineum.

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Rolf Ultra S9 0W-20 ACEA С5 API SN Plus

Rolf S9 Ultra 0W-20 ACEA C5

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Rolf Ultra S9 0W-20 C5 на VW Sharan после 7820км

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Volkswagen Tiguan после 11 512 км

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

 

Отчеты форумчан по маслу:

Rolf Ultra 0W-20 C5 на  Hyundai Creta

Rolf Ultra 0W-20 C5 на VW Sharan

Rolf Ultra 0W-20 C5 на VW Tiguan

 

Артикулы коды для заказа в интернет-магазинах: 

322939 - Rolf Ultra S9 0W-20 ACEA С5 API SN Plus 1L

322940 - Rolf Ultra S9 0W-20 ACEA С5 API SN Plus 4L

[YaSHa163 281]

Приветствую уважаемые соклубни!

По условиям акции отчет об использовании масла нужно выложить не позднее 1 ноября 2024г, поэтому поделюсь своими наблюдениями по итогам 5 месяцев эксплуатации, хотя масло еще плещется в картере.

 

Отчет об использовании ROLF Ultra 0w-20 C5.

Жаль конечно, что интервал эксплуатации выпал на летний период, ведь как заявляет изготовитель данное масло имеет очень хорошие показатели для зимней эксплуатации: база на основе GTL+PAO, низкая температура застывания -61град.С (данные взяты с сайта).

Масло поставляется в металлической канистре, имеет выдвижной носик для удобной заливки. У масла имеется зеленоватый оттенок. Я так понимаю такой оттенок имеют все масла с допуском VW 508 00/509 00.

 

Автомобиль: Hyundai Creta 4wd 2019гв. Двигатель G4NA(судя по VIN должны быть установлены маслофорсунки).Автомобиль в одних руках, эксплуатируется преимущественно в городских условиях, с почти ежедневными короткими поездками. Отмечу, что за все время эксплуатации масла с вязкостью выше SAE20 я не заливал, а вот ниже один раз случалось. Масло обычно меняю по сезонам, тк пробеги небольшие.

 

И так ROLF Ultra 0w-20 C5 я залил 26 мая 2024г на пробеге – 44444км (я не специально). Масло спецификации С5 и допуском VW 508 00/509 00 использую первый раз. По шумности, каких-то изменений не отметил, G4NA вообще не отличается тихой работой. По легкости раскрутки двигателя, также никаких замечаний, хорошо и легко крутиться.

Летом вышло несколько междугородних поездок, где-то по 300-400 км в одну сторону. Температура за бортом около +30град.С, двое человек в салоне и небольшой багаж. Ехал, как говориться «на все бабки» не стеснялся прожимать педаль газа, т.е. если появлялось окошко для обгона, то сразу «газ в палас», постоянные кикдауны и большая максимальная скорость. Что по итогу: а то что уровень масла, вообще не изменился, т.е. остался такой же, как при заливке, значит масло имеет хорошие высокотемпературные показатели и не склонно к угару в исправном двигателе. Хотя отмечу, что уровень у меня всегда держится на одном уровне на всех маслах. Естественно изменился только цвет масла, стал темнее, что является нормальным показателем. Топливная экономичность на уровне других двадцаток, каких-то выдающихся результатов не демонстрирует.

На данный момент пробег на масле около 4т.км, температура воздуха по ночам стала опускаться ниже 0С, автомобиль заводится также бодро, как и летом. Планирую докатать масло до 5т.км (примерно будет 200м/ч) и буду отправлять отработку в лабу для теста.

 

В общем, маслом ROLF Ultra 0w-20 C5 я доволен, а остальное покажет анализ отработки, надеюсь обойдется без сюрпризов.

Также хочу выразить благодарность организаторам акции за возможность протестить одно из самых технологичных масел в линейке ROLF.

 

Анализ отработки: Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

[vener245 187]

Всех приветствую!

Мой отчет по использованию моторного масла ROLF ULTRA 0W-20 C5 на VW Sharan 2015 г.в. Двигатель CZDA 1,4л 150 л.с.  Пробег у машины 98 000 км. Из них 11 000 км в России, остальные на бескрайних просторах Японии.

Фольксваген Шаран - вторая машина в семье, выезжаем в основном по выходным и в отпуск с семьёй, 6 человек.

Пробег на масле (на момент написания отчета) примерно 4500 км. 

 

 

Масло залито в начале лета, замену осуществлял самостоятельно, сливал старое (Cyclon Magma 0W20 C5) через сливное отверствие в картере двигателя. Фильтр маслянный Filtron.

 

 

Слитое старое масло видите на фото, довольно темное, пробег около 7000 км.

 

После того как слил старое масло, залил около 150-200 мл нового масла Рольф и подождал пока оно тоже  стечёт, откачал, насколько смог, шприцем с носиком из шланга, остатки масла из картера.

Ну и всё собрал, закрутил на место и залил свеженькое акционное масло. 

Могу сразу отметить, что понравились канистры Рольфа, выглядят дорого, красиво, приятно держать в руке. Сумели создать хорошее ощущение, отмечаю. Интересная крышка на литровой канистре, не сразу сообразил как открыть, но когда разобрался, тоже понравилось необычность и современность. Из пожеланий- поярче сделать стрелочки, которые показывают порядок открытия крышки на литровой банке. Я без очков не сразу понял)))

Ну, фото заливной горловины у этого двигателя неинформативно, сами видите какая она.

 

 

По звуку мотора на новом масле ничего плохого сказать не могу. По потребительским качествам оно практически идентично европейскому Cyclon, который заливал до этого. Двигатель работает довольно бесшумно, лампочка гаснет моментально. Я в общем не сильно скурпулёзный человек в отношении звуков, шумов и т.п. могу и не отличить особо.

Средний расход топлива, по бортовому компьютеру, сейчас 7,6л /100 км. Был ещё меньше 7,4, но короткие поездки в выходные немного увеличили средний расход. В этом отношении Рольф Ультра отличился, до этого был расход 7,8-7,9л. Средняя скорость 48 км/ч. 

 

 

Также стал немного ниже расход на холостом ходу.

Пробег у машины примерно трасса 60%, город 40%. По трассе еду обычно 120-130 км/ч. Иногда до 140-150, при отличной дороге, на свободной трассе. Город небольшой без пробок. Мотор масло никогда не ел и с Рольф тоже не стал этого делать. Уровень остался на отметке чуть ниже максимума на 2мм. Как и был сначала. Я думаю, что мало термостабильно и это не может не радовать, отличный результат.

Окончательные выводы сделаем позже, когда накатаю 7-7,5 тыс км и увидим результаты анализа масла. 

 

Rolf Ultra S9 0W-20 C5 на VW Sharan после 7820км

 

Можно отметить, что премиальная линейка масел Рольф отличается высокой стоимостью. 

Что ещё могу добавить. У меня второй немецкий автомобиль и я только однажды заливал Российское масло в них, это было оригинальное масло VW, у дилера во время ТО, как оказалось Лукойл. Тогда я его слил на 5 000 км и старался использовать масла европейских производителей. К Российским маслам относился скептически, ну а после начала санкций, тем более. Наши масла не заливал в т.ч. в Ниву.

Но создатели Рольфа, в общем, сделали продукт, ничем не уступающий представителям Старого света, по крайней мере с точки зрения потребителя. С точки зрения основного потребителя, т.е. двигателя, сказать на 100% можно будет только после нескольких лет эксплуатации. Время покажет. 

Им удалось поменять, по крайней мере моё, мнение о них.

А сейчас хочется искренне пожелать успехов и производителю этого масла и другим Российским производителям, крупным и не очень, пусть ваш продукт будет качественным, достойным, честным. Мы, покупатели, готовы платить и покупать, помните, делая качественно свою работу, вы показываете своё отношение к нам, конечному потребителю. 

P.S. Заранее спасибо всем, кто нажал на стрелочку справа под постом.

[alex323 19,871]

Пришло время подводить итоги, хоть и промежуточные, об использовании масла ROLF ULTRA 0W-20 C5 в моём авто Фольксваген Тигуан с двигателем 1.4 CZDА, 2021 года выпуска.

Автомобиль был куплен новым в феврале 2021 года, в 2022 году на пробеге около 25 ткм был сделан программный чип-тюнинг двигателя и DSG, железо сток.

Автомобиль обслуживается щепетильно и более чем своевременно). За всё время эксплуатации в двигателе лишь дважды были масла в вязкости 5w-30 (Mobil ESP, Novus Gravity), анализы отработок обоих можно найти в подписи. Всё остальное время заливаются масла 0w-20, причём это были и масла с настоящим допуском VW 508, так и обычные Ильсаки (Кастрол, Зик).   

 

Итак, 24.05.2024 года на пробеге 52 703 км предыдущий Castrol Supercar A 0w-20, пробежавший  приблизительно 5000 км и около 150 мч, был тщательно слит (с продувкой компрессором) и залито акционное масло ROLF ULTRA 0W-20 C5. Масло имеет приятный зеленый оттенок, характерный для масел с допуском VW 508. Масляный фильтр MANN W712/95 из запасов.

     

 

Всего залито около 4.2-4.3 литра, точнее, к сожалению, в жестяной банке не разглядеть. По банке особо сказать нечего. На мой взгляд выглядит очень симпатично, а пластиковый выдвижной носик  здорово облегчает процесс заливки.

Выставляем уровень по верхнюю видимую на щупе  риску.

 

Сбрасываем показания "суточного" пробега.

 

Обнуляем БК

 

Особенностью БК является обнуление значений средней скорости и расхода топлива через каждые 99ч.59 мин., поэтому фиксирую показания БК перед промежуточным обнулением. Фото сделано по пути на Черное море в районе Горячего Ключа).

 

Текущие показания БК на 31.10.2024

 

Одометр. Пробег на масле на сегодня 7840 км.

 

Уровень масла на пробеге 7840 км.

 

Ну а теперь немного расскажу про условия, которые пришлись на период эксплуатации авто с маслом ROLF ULTRA 0W-20 C5.

Во первых, это лето выдалось у нас если не экстремально, то весьма жарким даже по нашим меркам. Температура воздуха регулярно улетала за +35 гр. С, подбираясь к 40 гр.С. 

Во вторых, этим летом в силу определенных жизненных обстоятельств мне очень часто приходилось ездить в соседний Ростов-на-Дону.  Что сейчас представляет собой трасса до Ростова, лишний раз вспоминать не хочется). Ремонт участков, бесконечные потоки грузовиков, везущих грузы на Новые территории, колонны военных грузовиков и иной техники, ну и  просто кратно возросший траффик автобусов и легковушек наших соседей из Новых регионов (как они ездят, это отдельная история, в которой очень много нелестных эпитетов и нецензурной брани). 

В силу этого, мои регулярные поездки выглядели так: с утра едешь максимально быстро (насколько позволяют дорожные условия) в Ростов, так толчёшься по серьёзным пробкам в +35 +38, и потом обратно и тоже бодро, т.к. еще и на работу нужно попасть.

Кстати, максимальную температуру масла 111 гр.С наблюдал не в горах на перевалах (даже на грунтах Шаумянского перевала выше 108 не грелось), а во время одной из таких поездок на скорости 170-190, за бортом +37.  

 

Также этим летом было несколько поездок всей семьёй на Дон и Должанскую косу. Всё везём с собой, поэтому полный багажник и бокс, и машина нагружена как вьючное животное))). 

По угару. За 7840 км угорело ровно 3 риски по щупу, это 150 мл масла. Причём угорело за одну поездку  из Таганрога на Чёрное море. Пробег на масле на тот момент был около 3000 км. До этой поездки и после этой поездки уровень масла не изменялся, до настоящего времени масло не доливал. Так получилось, что в этой поездке от Ростова до Краснодара и далее до Горячего Ключа (а там есть и кусок автомагистрали) ехал по платникам "на все деньги")). Вынужденно задержавшись с выездом и не желая стать в 5 утра в Горячем Ключе в лютую пробку на мосту, там где получалось, ехал "в пол". По итогу за эту поездку масло и угорело немного. Далее, как и говорил, угара не было. 

По Таганрогу на Тигуане счас езжу мало, для этого куплен гибрид, поэтому интервал получился интересный, с нетерпением хочу увидеть результаты анализа. С одной стороны много быстрой трассы в жару, с другой медленное, "пробочное" движение по городу-миллионнику  в часы пик. Даже для нашего Таганрога с кучей светофоров, где у меня средняя по городу 20-23 кмч, в Ростове в час пик у меня выходило 12-17 кмч (иногда расход бенза в таких городских условиях доходил до  14.5 л/100 км). По состоянию на момент написания отчёта средняя скорость за интервал составила 44 кмч, средний расход 7.4 л/100км. Ранее я проверял показания БК. сравнивал с программой учёта топлива и смотрел чеки, БК показывает  точно. 

Теперь о субъективных впечатлениях.  CZDA довольно безразличен к маслу и, сказать честно, я не особо слышу разницу между маслами, всё на уровне нюансов. Но вот какой момент имеет место быть - предыдущий Кастрол был реально тихим маслом (это я еще по Крете помню), на котором мотор работает так. будто улучшили шумку капота. И после заливки Рольфа я ожидал, что масло на РАО+GTL будет более звонким, как у меня было с маслом на GTL (Pennzoil Ultra Platinum 0w-20). Но нет. Реально на Рольфе мотор до сих пор работает также мягко, без каких то "выпирающих" звуков, шелестит также. как и на свежем. Это понравилось, однозначно.

По лёгкости раскрутки сложно мне оценивать, уже 2 года езжу только на 0-20 и тут Рольф ничем не отличается от других масел 0w-20. Приятная отзывчивость на газ, характерная для масел низкой вязкости присутствует.  А вот расход топлива приятно удивил. Для такого темпа езды он был реально не высоким. А если ехать в пределах правил (ну или около этого, +20 кмч), то результат очень даже радовал.

На фото показания БК по пути на Черное море. В машине 4 человека. полный багажник.     

Подводя промежуточный итог скажу, что масло мне "зашло" и я с удовольствием залью его ближайшего родственника, которое уже куплено и ждёт своей очереди.    

Также хочу сказать спасибо компании ООО «Rolf Lubricants Vostok»  за возможность протестировать в непростых условиях их топовый продукт.

 

Анализ отработки: https://www.oil-club.ru/forum/topic/92732-rolf-ultra-0w-20-c5-otrabotka-na-volkswagen-tiguan-posle-11-512-km/