Lukoil Avantgarde Professoinal LA 10W-40 отработка Sitrak 4х2 после 50 000 км

[Maratt 26]

Lukoil Avantgarde Professoinal LA 10W-40 отработка Sitrak 4х2 после 50 000 км

 

Пробежали с 04.01.25 по 27.05.25

Фильтры Китай

Топливо - ТатНефть

До этого также Лук.Авангард ЛА 10/40 (из бочки)

Место Эксплуатации Москва- Урал

Пробег точно 50 000 км, мото-часы не засекали.

Масло удивило. Долив 4 л. на 28.000 км - далее смена (анализ)

 

[Максим Л. 3,278]

Нормально отработало.

[torcon 85,280]

Maratt вообще все хорошо, и уровень алюминия по соотношению к железу в норме. И щелочное поистаскалось, но еще высокое.

Единственное к чему тут можно придраться, Лукойл 10W-40 упал в вязкости ниже 12.5 - то есть по факту это уже 10W-30, а выход из своего стандарта SAE - считается что масло уже приехало и подлежит смене. Скорее всего это загуститель сработался, так как 50 000км все таки. Да и температура вспышки в закрытом тигле очень высокая 219С - на разбавление масла топливом не походит. Топливная значит хорошо тоже работает. 

 

В общем интервал смены 40 000км лучше, но можно и 50 000км, если забить на падение вязкости.

[And 496]

На удивление все хорошо, прям очень хорошо для масла не рассчитанного на удлиненные интервалы.

Почему используете малозолку в эти машины? Ведь там Е4 вроде как прописано.

[slevgeniy 207]

соглашусь с Даниилом, масло отработало хорошо, но для уверености лучше менять пораньше. Хотя, если машина в лизинге и есть сомнения в том, чтобы оставить ее себе и так сойдет, особого криминала нет. 

 

Пы.Сы.:  с учетом невменяемых цен на оф ТО, если есть возможность - менять масло самостоятельно на середине сервисного интервала (прогреть мотор, слить старое и залить новое). Фильтр оставить на замену оф ТО. 

[Maratt 26]

3 часа назад, And сказал:

На удивление все хорошо, прям очень хорошо для масла не рассчитанного на удлиненные интервалы.

Почему используете малозолку в эти машины? Ведь там Е4 вроде как прописано.

По опыту эксплуатации MAN с D2066 10,5 л. : 1. Доливка также около 4 л масла на 23-26 тыс.км. 2. В зимний период при использовании полнозольника Е4 с зольностью масел более 1,5% резко снижается ресурс масло фильтра на пробеге уже 32-33 тыс.км., это видно при смене масла, тк фильтр уже полностью забитый и сжатый от золы в порах. Что не скажешь по Е9. 3. Хотелось посмотреть на что способно масло уровня СК4 с Щ числом не более 10 ед.

Сейчас (на лето) в другой Ситрак залито Лукойл авангард Ультра М3 15/40 с Щ число-13,5 ед., зольность 1,5%. Сделаем анализ также. Проведем оценку на угар, состоянию фильтров + хим.анализ.

[And 496]

59 минут назад, Maratt сказал:

фильтр уже полностью забитый и сжатый от золы в порах.

Масло на это не влияет, часто такое встречал на манах с пробегами около 800т.км, когда топливная уже доезжала. Один раз МИЦ даже вязкость не могла померить, сажи было около 7% и в корпусе масляного фильтра отложения толщиной в палец...

П.с. дисперсантов в Е4 как правило больше чем в Е9.

[Nuclear 585]

Спасибо за анализ!

 

Масло отличное и отработало превосходно 

[Andretti 130]

интересно как оно себя в ом 651 поведет....