Zeith Apache Ultimate ESP C3 5W-40 SN свежее

[torcon 84,062]

Zeith Apache Ultimate ESP C3 5W-40 SN свежее за анализ спасибо официальному представителю Zeith ООО "Стиль-Авто".

Образец на анализ отправлял официальный представитель. 

Масло заявлено как: API SN, CF; BMW Longlife-04; MB 229.31/229.51/229.52; ACEA C3/C2-16; VW 502/505.00/505.01; GM dexos2, Hyundai, Kia.

1) Вязкость при 40С и 100С говорит о том, что это густая, крепкая 5W-40, дополнительно защищающая мотор своей высокой вязкостью. Стандарт SAE J300 проходит. Честная 5W-40. 

2) Индекс вязкости 171 - не перезагущена полимерным загустителем. У Zeith, если можно так сказать - "истинная высокая вязкость".

3) Щелочное число = 7,55мгКОН - моющие нейтрализующие свойства - средние, нормальные для масла ACEA C3. Они ограничены по золе, поэтому метал-щелочных присадок "льют" поменьше. Но компенсируют их "качеством" (салицилаты кальция и магния), плюс добавляют антиоксиданты и дисперсанты. Я бы сказал так, на 7500км или 250мч, в наших тяжелых городских условиях эксплуатации, его хватит - это что касается бензиновых двигателей. Дизельные двигатели, могут откатать побольше, например 10 000км (300мч).

4) Понятное дело, у такого густого масла, должны быть хорошие высокотемпературные свойства. Это так и есть. Температура вспышки = 233С - высокая. Zeith стабильно при высокой температуре. 

5) NOACK испаряемость масс = 9,7% - тоже хорошая, удовлетворяет спецификации Mercedes Benz 229.51 и 229.51. Не склонно к повышенному расходу на угар. Будет требовать меньше доливки между сменами. 

6) Температура застывания -42С - норма. Густой кряк 5W-40 - для него это отлично. 

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 6029мПас - настоящая ACEA C3. Как я уже сказал выше, с высокой истинной вязкостью. Такие масла, могут постукивать, побрякивать при запуске на холодную, нагружать маслонасос - не пугайтесь, на износе это не скажется. Стандарту SAE J300 по CCS удовлетворяет. Низкотемпературный запуск до -30С - гарантирован. Это масло можно использовать в европейских регионах России, на юге Сибири. Основная его стихия - осень, весна, лето. Зимой до -30С - нормально.

8) Зольность сульфатная = 0,75% - удовлетворяет требованию стандарта ACEA C3. 

9) Содержание серы = 0,235% - не высокое. Современный пакет присадок. Отсутствие высоко-сернистых базовых масел. 

10) Пакет присадок Afton Hitec. Такой действительно используют в среднезольниках. Есть всего помаленьку. Органический молибден снижающий коэффициент трения. Здесь он вряд ли поможет экономить топливо, так как высокая вязкость - ну пусть будет, не помешает. Борированные сукцинимиды - дисперсанты поддерживающие двигатель в чистоте. Кальций + магниевые детергенты, моющие/нейтрализующие присадки. Фосфор + цинк - противоизносные присадки. 

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI, количество сукцинимидных дисперсантов - выше среднего, аминные и фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Нормальное, высоковязкое ACEA C3 5W-40. Сделано на базе гидрокрекинга VHVI и пакета присадок Afton Hitec. Как и полагается, дополнительно добавили дисперсанты и антиоксиданты. Хорошее поведение при высоких температурах. Должен быть малый расход на угар. Не спасует и в морозы до -30С. Прям просится, в немецкие дизельные двигатели с сажевым фильтром и камерой сгорания в поршне. (если  производителем рекомендованы ACEA C3, VW 505.01, MB 229.51). Можно лить и в бензиновые ВАГи - кто хочет "погуще". Или у кого, ввиду конструкции двигателя, масло сильно разжижается топливом. Будет запас... Это масло не может быть ACEA C2, в виду высокой вязкости - на канистре явно какая то ошибка.

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах: 

Zeith Apache Ultimate ESP C3 5W-40 SN - UA54011 1L
Zeith Apache Ultimate ESP C3 5W-40 SN - UA54014 4L
Zeith Apache Ultimate ESP C3 5W-40 SN - UA54015 5L

[torcon 84,062]

Пакет присадок Afton Hitec ACEA C5 и С3 на нем делают. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/77297-venol-synthesis-0w-20-api-sp-c5-svezhee/

сейчас на таком масле езжу.

 

А еще, ИК спектр и пики старые, анализ 2024 года... То есть отнимать не надо, смотреть как есть.

[Дмитрий Иванович 1,285]

Интересно, что там Germany technology?

[Ex-Gubkln 35]

АСЕА С2 тут явно лишнее и не может обеспечивать топливную экономичность ) 

[fareastwood 9,935]

Ex-Gubkln вы тот самый Губкин с Оилчойса?

[NameNotReally 338]

Тут и молик и золу не превысили) тоже бюджетное?

[Рокфор 1,748]

2 минуты назад, fareastwood сказал:

тот самый Губкин с Оилчойса?

Похоже ч то он и есть. Типа Экс губкин. Форум там мертвый, поэтому сюда решил зайтить.

[torcon 84,062]

Арабы любят понаписать такое  Конечно ACEA C2 здесь не должно быть. Ощущение такое что не разбираются они в спецификациях. Просто льют масло и переписывают общую информацию от всех вязкостей... 

[celer 3,181]

Неужели ещё есть те, кто в Хундай и Киа зачем-то льёт подобный "гудрон" на 15 сСт? 

[torcon 84,062]

celer так их благодаря таким блогерам как Kpower, даже больше чем последователей мануала 

[celer 3,181]

31 минуту назад, torcon сказал:

celer так их благодаря таким блогерам как Kpower, даже больше чем последователей мануала 

Он тоже фанат "запаса вязкости, спасающей от износа"? 

[ПавелТ 2,298]

34 минуты назад, torcon сказал:

celer так их благодаря таким блогерам как Kpower, даже больше чем последователей мануала 

он как-то осторожнее стал, последний год не вещает в эфире про "онлисороковку".Но льёт всем своим клиентам))))

[Павел-1966 2,321]

Похоже на масло, по логике вещей, сделанное арабами для арабов. Тут и С3, намекающий на использование в автомобилях с современной экологией, и вязкость, подходящая для покатушек в +50. В умеренных широтах смотрится непривычно.

[mixanix 648]

Мало вполне годное, но спецификации написаны от балды. Насколько вижу это API SP (а не SN) и ACEA C3 (c2, и корейские авто лишние)

[torcon 84,062]

33 минуты назад, ПавелТ сказал:

он как-то осторожнее стал, последний год не вещает в эфире про "онлисороковку".Но льёт всем своим клиентам))))

ага "дядя Шлепа" прав оказался  А сколько было крику как у потерпевшего. Сколько громких слов...