Hyundai XTeer G800 0W-30 API SP свежее

[torcon 83 708]

Hyundai XTeer G800 0W-30 API SP свежее за анализ спасибо созидающим Aleksandr_Urals, Inzhener, denis.platonov, SergeyE, mv38, Scorp.

Образец закупал на Озоне у продавца Автовсячина.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6.

1) Вязкостные характеристики говорят о том, что это реальная 0W-30, по стандарту SAE J300. Даже не смотря на "неоченьский" пурпоинт -27С - он ничего не нарушает среди требований SAE, API SP, ILSAC GF-6.

2) Щелочное число = 8,75 - среднее. Нормальные моющие/нейтрализующие свойства для разумных интервалов смены, на вроде 5000-7000км в городе. Плюс, у Hyundai Xteer чуть побольше сукцинимидных дисперсантов (чем обычно в API SP). 

3) Зола сульфатная = 0,88% - безопасное содержание для большинства современных автомобилей, в том числе с прямым впрыском и катализаторами. Конечно много модификатора трения на основе молибдена, увеличило зольность на 0,08-0,1%. Бывают API SP ILSAC и с меньшим содержанием золы. Но это не проблема.

4) У масла обычная термостабильность при высоких температурах. Температура вспышки 225C. Для 0W-30 стандартов API ILSAC, на основе гидрокрекинга VHVI - это нормально. 

5) NOACK испаряемость масс = 11,4% - тоже обычная среднестатистическая норма. 

6) Вязкость CCS при -35С = 5999мПас - все в норме, стандарту SAE удовлетворяет. До -35С мотор провернет это масло, считаю что на нем можно заводиться. Главное что бы -37С, например, ночью не было...

7) Температура застывания -27С - а вот тут провал! Вы спросите, как это возможно? Масло нормально сдает динамическую вязкость CCS при -35С = 5999мПас, а в -27С уже застывает? У всех разные версии... Я себе в голове, объясняю это так. Методы совершенно разные, и не всегда коррелируют между собой. Когда мяч катится с горы, под своим весом, он может попасть в ямку, накатиться на камень и остановится - это температура застывания. Когда мяч пнули с горы, приложив силу - он катится быстро, пролетает ямки и отскакивает от камней - это CCS. В вискозиметре CCS, участвует моторчик, который имитирует прокрутку стартером. В тесте температуры застывания, масло должно "потечь" в тонкой пробирке(!) под своим весом(!) (а стенки держат(!)). То есть, "мяч катится с горы - под собственным весом. Мяч пнули с горы - приложив силу". Отсюда и разница. Что с этим делать простому автолюбителю? Если вы живете в европейской части России, и у вас за зиму редко бывают морозы -30С, и тем более почти не бывает -35С - лейте спокойно, не смотрите на температуру застывания - все будет хорошо. Если вы живете в Сибири, у вас зимой бывает -37С -40С - не стоит лить это масло - могут быть проблемы. У него просто нет запаса. Оно может застыть ночью в -37С в состояние мыла, вы придете запускать утром в -35С и не заведетесь.

8) Содержание серы = 0,196% - низкое, то есть простейшей минералки - в которой обычно много серы, из-за чего бы это масло застыло в морозы - здесь нет. Тут проблема скорее с рецептурой, пурпоинт депрессантом, желированием "памятью" масла. 

9) Пакет присадок, на сколько я знаю, Chevron Oronite. Здесь много модификатора трения на основе органического молибдена - он снижает коэффициент трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе борированных сукцинимидов - удерживают загрязнения во взвеси. Моющие присадки на основе кальция и магния. Пакет присадок нормальный. 

 

ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + выше среднего количество дисперсантов + аминные антиоксиданты. 

 

Вывод: Масло нормальное, кроме температуры застывания -27С. Если у вас зимы теплые, лейте спокойно. В Сибири, наверное, не стоит - нет запаса. Сделано на базе гидрокрекинга VHVI + пакет присадок Chevron Oronite + плюс много молибдена (можно попробовать тем, кто любит тишину работы двигателя - не факт что станет тише, но есть к этому предпосылки.). Каких то выдающихся высокотемпературных или низкотемпературных характеристик, не показывает. Но вполне нормальная рабочая лошадка. Должно стоить бюджетно, чтобы был смысл его покупать... 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

1011122 - Hyundai XTeer G800 0W-30 API SP 1L

1041122 - Hyundai XTeer G800 0W-30 API SP 4L

[SL1 5 220]

Вообще, 0W-30 без ПАО это плохой вариант, слишком жидкая база и слишком много загустителя. Даже Kixx с S-Oil одумались и стали делать эту вязкость с немного ПАО. Здесь, похоже, вообще на 2 или 2+ решили сделать замес. Я Kixx 5W-20 не так давно слил, нормальное вроде масло, но совсем не для зимы, его как раз нормально на 2+ можно сделать, что, видимо и сделали.

[Дмитрий Иванович 1 279]

1 минуту назад, torcon сказал:

Если производитель заявляет нормальную температуру застывания, возможно в данной партии что то с пурпоинт депрессантом, не сработал он. Мы много 0W-30 тестировали, обычно они так себя не ведут. Значит тут что то нестандартно. Желируется оно как будто. В тонкой пробирке мениск не смещается, хотя на самом деле моторчик вискозиметра при -35С вертит им и CCS нормальная 6000мПас.

Производитель молодая компания, выпускает базовое масло второй группы для Шелл и из этой же базы делает масло для Индии, Бангладеш и т.д.

 

 

 

[torcon 83 708]

я обещал надергать примеров

-36С у Mitsubishi 0W-20 API SM  - старая лаба (другая то есть).

-34C у Yacco Lube HY 0W-20 - старая лаба

-35 у Bardahl XTS 0W-20 API SP УРЦ

-36С у Eneos 0W-16 API SN УРЦ

-32С у S-Oil Seven Red1 5W-30 API SN УРЦ

-24С у Idemitsu Fully Synthetic 5W-30 PLM

-34C у SSU GXO 5W-30 - старая лаба

-32С у Toyota Motor Oil 5W-30 API SN 08880-83713 МИЦГСМ

-33С у Honda Motor Oil 5W-30 API SP Арабия МИЦГСМ

-30С у TCL Zero Line 5W-20 API SP УРЦ

-36С у Mitsubishi Motors Genuine Oil 0W-30 старая лаба

 

Как видите дерьмо случается. Лабы разные - поэтому лабу винить нет смысла - тем более она перепроверила два раза на разных приборах.

Обычно такие масла на пакетах Afton Hitec. Поэтому не обязательно корейцы, японцев вон тоже полно... 

 

Возможно несовершенство метода определения температуры застывания. Ведь все воспринимают температуру застывания как "застыло колом в мыло." а на самом деле это не смещается мениск в тонкой пробирке, масло еще жидкое, просто густое, под воздействием силы в методе CCS тем более прокрутится.

[Горный 12]

Подделка. 

[Legion777 5 764]

5 часов назад, skorp777 сказал:

CCS даже не 6190, а 5999.

калькулятор при -35 показывает вот такой результат:

[знаток 6 794]

7 минут назад, Legion777 сказал:

калькулятор при -35 показывает вот такой результат:

Палец можно в него легко засунуть.

[SL1 5 220]

Опять таки вспоминаю косячную мексиканскую нулевку Chevron у Евген48. Chevron косяк тогда признал.

[Legion777 5 764]

12 минут назад, знаток сказал:

Палец можно в него легко засунуть.

знаток палец в замёрзшую моторку зачем совать?  

[знаток 6 794]

24 минуты назад, Legion777 сказал:

знаток палец в замёрзшую моторку зачем совать?  

Проверить, замёрзшая или нет. ))

Можно определить, крем, мёд или кусок.

Изменено 21 января пользователем знаток

[Legion777 5 764]

знаток 

[_AI_ 2 984]

Давайте CCS при -30C сделаем, пока лаба образец не утилизировала?

Надо собрать 1720р.

Я кину через пару часов, ща немного занят...

Изменено 21 января пользователем _AI_

[torcon 83 708]

Так будет 3000мПас. Не тратьте деньги. Если при -35С сдало, при -30С будет в два раза меньше. 

[torcon 83 708]

Вот этот пакет присадок Chevron Oronite по моему. И тоже смотрите в 0W-20 температура застывания неоченьская -37C. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/91910-hyundai-xteer-g800-0w-30-api-sp-svezhee/page/6/?tab=comments#comment-2922421

[Павел-1966 2 298]

6 часов назад, Кар Леоне сказал:

а превращается в крем, который прекрасно проворачивается и прокачивается и втирается?.. Очковтирательство какое-то. 

Кремовтирательство

[Павел-1966 2 298]

2 часа назад, torcon сказал:

я обещал надергать примеров

-36С у Mitsubishi 0W-20 API SM  - старая лаба (другая то есть).

-34C у Yacco Lube HY 0W-20 - старая лаба

-35 у Bardahl XTS 0W-20 API SP УРЦ

-36С у Eneos 0W-16 API SN УРЦ

-32С у S-Oil Seven Red1 5W-30 API SN УРЦ

-24С у Idemitsu Fully Synthetic 5W-30 PLM

-34C у SSU GXO 5W-30 - старая лаба

-32С у Toyota Motor Oil 5W-30 API SN 08880-83713 МИЦГСМ

-33С у Honda Motor Oil 5W-30 API SP Арабия МИЦГСМ

-30С у TCL Zero Line 5W-20 API SP УРЦ

-36С у Mitsubishi Motors Genuine Oil 0W-30 старая лаба

 

Как видите дерьмо случается. Лабы разные - поэтому лабу винить нет смысла - тем более она перепроверила два раза на разных приборах.

Обычно такие масла на пакетах Afton Hitec. Поэтому не обязательно корейцы, японцев вон тоже полно... 

 

Возможно несовершенство метода определения температуры застывания. Ведь все воспринимают температуру застывания как "застыло колом в мыло." а на самом деле это не смещается мениск в тонкой пробирке, масло еще жидкое, просто густое, под воздействием силы в методе CCS тем более прокрутится.

Но у всех этих масел, кроме Idemitsu температура застывания хотя недалека от CCS, но всё же ниже. У Idemitsu, к сожалению, CCS не померили. Так что данный экземпляр – всё же антирекорд.