Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection API CK-4 свежее

[torcon 81 767]

Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection API CK-4 свежее за анализ спасибо форумчанину Jibreel.

Образец в лабораторию отправлял Jibreel. Проверяли масло для своего автопарка. 

Масло заявлено как: API CK-4; API CH-4; API CI-4; API CJ-4 PLUS; API CJ-4; JASO DH-2; ACEA E4; ACEA E6; ACEA E7; ACEA E9; Caterpillar ECF-3; Cummins CES 20081; Cummins CES 20086; DAF Extended Drain; ISUZU DEO (с автомобилями, оснащенными DPD); DQC IV-18 LA; Mack EO-O Premium Plus; MACK EOS-4.5; MAN M 3775; MB-Approval 228.31; MB-Approval 228.51; MTUOil Category3.1; RENAULT TRUCKS RLD-2; RENAULT TRUCKS RLD-3; VOLVO VDS-3; VOLVO VDS-4; Volvo VDS-4.5; IVECO 18-1804 TLS E9; MAN M 3271-1; MAN M 3477; MAN M 3575; Scania Low Ash.

1) Вязкость удовлетворяет стандарту SAE J300 как 10W-40. 

2) Щелочное число = 13,52 - очень высокое. Не мудрено, это масло для коммерческого транспорта, способное выдерживать десятки тысяч километров сервисных интервалов. У Mobil Delvac хорошие моющие нейтрализующие свойства. Плюс к этому, на ИК спектре, видно огромное количество дисперсантов и антиоксидантов. Все говорит за то, что это Heavy Duty масло. Ну еще посмотрим, может кто то будет делать на отработки...

3) Зольность сульфатная = 0,96% - низкая. Это масло безопасно для сопел насос форсунок (прямого впрыска в камеру сгорания), в плане зольного абразивного нагара на поршнях и клапанах, подшипников турбин, катализаторов, фильтров сажевых частиц итд. То есть, это современное масло с пониженной золой. Если помните, раньше были масла CI-4 с таким же щелочным 11-12, но зола тогда была повыше 1.3-1.5%.

4) Температура вспышки = 230С - нормально. Вспышка адекватная для 10W-40. Mobil Delvac вполне термостабильно при высоких температурах.

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 9,1% - для масла на гидрокрекинге VHVI, хороший результат. 

6) Температура застывания -35С - немного удивила, обычно у таких 10W-40 на гидрокрекинге пурпоинты -38С -42С. Но так как это SAE 10W-40, до -25С оно отработает гарантированно. При этой температуре масло сдает тест имитации холодной прокрутки стартером CCS. А вот что будет при -40С c ним - вопрос. Только подогревать картер. Знаю, что наши дальнобои любят на севера ездить на 10W-40. Хотя в морозы, наверное, никто из них не глушит двигатель - этим и спасаются.

7) Содержание серы = 0,185% - минимально. Говорит о современном пакете присадок и чистых базовых маслах. Некоторые полусинтетики 10W-40, для низкой себестоимости мешают с минералкой 1 группы, здесь такого нет. 

8) Пакет присадок Infineum. Здесь есть органический молибден для снижения коэффициента трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды - дисперсанты удерживающие загрязнения и сажу во взвеси. И моющие нейтрализующие присадки на основе магния + кальция. Все что необходимо современного маслу, здесь есть. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI, огромного количества дисперсантов (я столько даже не видел никогда), огромного количества фенольных антиоксидантов (тоже таких пиков не видел никогда). 

 

Вывод: Хорошее масло для коммерческого транспорта от ExxonMobil. Высокое щелочное число 13,27мгКОН - с большим запасом моющие/нейтрализующие свойства. Современные базовые масла и пакет присадок. Много улучшайзеров - дисперсантов и антиокислителей. Термостабильность средняя. Подходит для тяжелых условий эксплуатации. Единственный минус - температура застывания -35С, возможно не для запусков холодного двигателя в Сибири (хотя при нужном подходе и подогревах, можно эксплуатировать и там). В европейской части России до -25С, точно все будет хорошо. Второй минус - все стремятся его подделать. Поэтому, нужно быть очень осторожным и без лабораторного анализа его лучше не брать. Что автор анализа и сделал. Анализ и выкладка на Ойл Клуб для обсуждения. Грамотный подход! И нам информация для размышления...  

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

157068 - Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection API CK-4 20л

157066 - Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection API CK-4 208л

[Alex1vu 71]

1 час назад, _AI_ сказал:

как раз конкретно м10дм, давно у многих SAE40....

например, на сайте Роснефти, по моей просьбе убрали подпись SAE30, т.к. оно у них не является таковым:

  Скрыть содержимое

В таком случае очень печально, но м10дм я видел kv100 =17, а это sae50. 

SAE40 в советское время было тепловозное м14. А м10 и м12 относятся к sae30. Все определяется по kv100 - проще паренной репы

Изменено 9 октября 2024 пользователем Alex1vu

[_AI_ 2 861]

13 минут назад, Alex1vu сказал:

но м10дм я видел kv100 =17, а это sae50.

это было, но недолго... потом перешли на SAE40

[Alex1vu 71]

1 час назад, Павел-1966 сказал:

А с чем связана такая привязанность коммерческого транспорта к подобным вязкостям типа 15W40? Когда для легковых автомобилей есть всякие масла на PAO 0W40 с температурой застывания, как пишут в таких случаях лаборатории «ниже -60»? Не с дороговизной такого масла точно. Топлива на таких стоянках с не заглушенным двигателем будет сожжено немеряно, тут любой стоимости масло окупилось бы, если бы позволяло двигатель глушить. Тогда с чем?

требования держать kv100 10-15тыс км как требует те же допуски ACEA E4/E7/E9 это рецептуры на минералке группы 1 BS150 (sae 70 kV 100 30-34) разбавленной чем то, и масло будет 10w,15w-40. 0w-40 же не обеспечивает пуск в теории ниже -35,на практике ниже -40, у бенза. С дизелем вам нужен подогрев уже в -35 с любым маслом, а в условиях Якутии -45... -60 разницы между 15w-40 и 0w-40 никакой нет, только подогрев в ангаре, либо паровой пусковой установкой на шасси камаз/урал

[Alex1vu 71]

5 минут назад, _AI_ сказал:

это было, но недолго... потом перешли на SAE40

Ещё раз, названия м8 10 12 14 и танковое мт-16п это ГОСТ 1972 года. К sae40 относятся м14 тепловозное и танковое мт-16п. Если м10 sae40, значит надо писать м14

[_AI_ 2 861]

3 минуты назад, Alex1vu сказал:

Ещё раз, названия м8 10 12 14 и танковое мт-16п это ГОСТ 1972 года. К sae40 относятся м14 тепловозное и танковое мт-16п. Если м10 sae40, значит надо писать м14

прежде чем писать настолько умные вещи, советую посмотреть первоисточник, например:

ГОСТ 8581-78 Масла моторные для автотракторных дизелей. Технические условия

 

[знаток 6 548]

6 минут назад, Alex1vu сказал:

Ещё раз, названия м8 10 12 14 и танковое мт-16п это ГОСТ 1972 года. К sae40 относятся м14 тепловозное и танковое мт-16п. Если м10 sae40, значит надо писать м14

Началось по новой. )

[Alex1vu 71]

4 часа назад, _AI_ сказал:

прежде чем писать настолько умные вещи, советую посмотреть первоисточник, например:

ГОСТ 8581-78 Масла моторные для автотракторных дизелей. Технические условия

 

Это не первоисточник, а 1978, и в нем м8 и м10 только - текст с 90+ стр. Ищите оригинал 72года. То что они тут 10 сделали 11 роли не играет. 

Первоисточник 1972 года

[celer 2 760]

8 часов назад, Павел-1966 сказал:

Топлива на таких стоянках с не заглушенным двигателем будет сожжено немеряно, тут любой стоимости масло окупилось бы, если бы позволяло двигатель глушить. Тогда с чем?

Сейчас на стоянках никто не тарахтит по пол-дня, практически у всех стоят подогреватели, которые греют и антифриз и масло и проблем с прокруткой коленвала нет. Было бы ДТ по сезону и нормальные АКБ. 

[IvanRND 2 996]

9 часов назад, Павел-1966 сказал:

знаток , так и вопрос, почему нету? Если есть запрос, могли бы и разработать. Что-то мешает?  

 

Есть и их достаточно, как отечественных так и зарубежных вариантов.

[знаток 6 548]

52 минуты назад, IvanRND сказал:

Есть и их достаточно, как отечественных так и зарубежных вариантов.

0-40 есть ?  Их для легковых то не очень много.

 

 

[OrganikDez 874]

Nonconfo Ивеко конечно знатно занесло. Но и современные допуска Scania LDF-5, MAN 3977, так же с этими допусками сочетается MB 228.71(DTFR 15C140) очень интересные продукты с этими допусками (TDS приложил). В России начинают такие грузовики появляться под такие допуска.

Jibreel Mobil Delvac Ultra 5W-30 Ultimate Protection V2 25к за 20л. это прям грабеж, скоро выложим анализы свежего масла и отработки с такими допусками с ценой -30%

 

 

[Jibreel 85]

OrganikDez Будем ждать. Интересно будет посмотреть, что это за масло с таким позиционированием.

 

[mefistofel3042 2 195]

15 часов назад, celer сказал:

А устаревшие дизельные спецификации кило сажи типа удержать не в состоянии? Особенно когда солярка разная по качеству и разные режимы эксплуатации двигателей. 

Мура это, а не наглядный пример. 

Мощь аргументации в стиле 'и чо?' 

Да не в состоянии.. и это доказано экспериментально.

Для этого и делают сложные масла, потому что не все так просто типа ДМ лей и х.й забей

[IvanRND 2 996]

4 часа назад, знаток сказал:

0-40 есть ?  Их для легковых то не очень много.

 

 

Shell, AMSOIL, John Deere, Rolf, Квалитет, PetroCanada и т.д. и т.п.

[AlexGel 1 140]

16 часов назад, Павел-1966 сказал:

знаток , так и вопрос, почему нету? Если есть запрос, могли бы и разработать. Что-то мешает?  

 

Так есть грузовые 5w-40. Даже Лукойл Авангард Ультра тот же. Был по крайней мере. Или Delvac 

Большой дизель на северах не заведешь на любом масле. Проще, дешевле и безопаснее не глушить.