Lukoil Genesis Special VL 0W-20 свежее

[torcon 82 735]

Lukoil Genesis Special VL 0W-20 свежее за анализ спасибо Nazar, остатки, Oser86, Shuran, dsstroy, Любознательный, Itseasy, just_4_lulz, AlexGel, Styler, sten09, 1Serjee.

Образец пришел к нам аж из Белоруссии. Спасибо за закуп и отправку товарища sten09.

Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA C5, ACEA A1/B1, Volvo VCC-RBSO-2AE, Fiat 9.55535-DSX. 

1) Lukoil Genesis VL удовлетворяет cтандарту SAE J300 как 0W-20.

2) Вязкость при 100С = 9,15 - необычно высокая. На первый взгляд, может показаться что масло перезагустили загустителем или пролетели с вязкостью. Но это не ошибка. Вытягивают вязкость HTHS, которая по требованию Volvo VCC-RBSO-2AE должна быть не менее 2,75 при 150С. Если посмотреть других производителей с этой спецификацией (заслуживающих доверие), у них тоже высокая вязкость за 9cst. Например Texaco Havoline Energy 0W-20 , или Valvoline SynPower FE 0W-20 ACEA C5.

3) Щелочное число = 8,14мгКОН - среднее. Это среднезольник ACEA C5, поэтому щелочное здесь не высокое. Моющие нейтрализующие свойства средние, достаточные. Как оно будет срабатываться? Нам еще предстоит узнать по отработкам. Я бы посоветовал стандартные 7500км в тяжелых городских условиях. Если много масла в картере 7-8 литров или много трассы в режимах, можно катать больше. 

4) Зольность сульфатная = 0,70% - даже лучше требований стандарта (< 0,8%). Lukoil Genesis VL безопасно для современных дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтрами и бензиновых двигателей с прямым впрыском и многоуровневыми катализаторами. Это скажется на чистоте клапанов и камеры сгорания. 

5) Температура вспышки = 227С - для 0W-20 нормальная термостабильность при высоких температурах. 

6) NOACK испаряемость масс = 10% - хороший результат, так как обычно у 0W-20 NOACK = 11-13% - это считается не зазорно. Даже стандарт ACEA C5 позволяет <13%. А тут еще лучше. Данное масло не склонно к обильному расходу на угар. Оно стабильно. А еще, такой низкий NOACK намекает, что здесь использовали гидрокрекинг III группы +.

7) Вязкость динамическая CCS при -35С = 4513мПас - Lukoil Genesis абсолютно не боится наших морозов. Оно шустрое даже в -35С.

8) Температура застывания -51С - экстремальная. Можно использовать это масло не только на Юге Сибири, но и в ее северных регионах.

9) Содержание серы = 0,211% - среднее. Видно что высокосернистой базы здесь нет. 

11) Пакет присадок Lukoil LV 3300 - это собственная разработка Lukoil, или другими словами конструктор, как хотите... Все таки Lukoil пока был только блендером масла, а не разработчиком рецептур. Он тестирует свои разработки, в том числе на моторных стендах за рубежом, по требованиям американских и европейских стандартов. Это тесты на окисление Daimler Oxidation Test, Daimler Oxidation Test Bio, Renault TOC test, отложения TEOST 33C, совместимость с эластомерами, увеличение вязкости итд. Пакет присадок содержит органический молибден снижающий коэффициент трения, добавляет маслу экономичности. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Детергенты - моющие присадки на основе кальция + магния. Удовлетворяющие современным требованиям стандарта API SP. В общем подход более менее серьезный. Все что нужно из присадок имеется.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI. 

 

Вывод: Собственная разработка Lukoil - по моему получилось неплохо. Создано на базе гидрокрекинга VHVI Group III+. Так называемый "супер кряк". Отсюда такая хорошая термостабильность при высоких температурах, NOACK = 10%. Сильно угорать с пробегом оно не будет (если состояние двигателя в норме). Отсюда же и необычайно хорошие низкотемпературные характеристики, температура застывания -51С. Lukoil Genesis VL не боится экстремальных морозов. Прокрутка стартером в -35С тоже шустрая (если еще жив аккумулятор). Есть дисперсанты, удерживающие загрязнения во взвеси и поддерживающие чистоту двигателя. Есть антиоксиданты приостанавливающие окисление масла. Конструктор, поэтому не знаю как там у него с прохождением спецификаций, но с виду все грамотно. Сами они заявляют что тесты проходят. Масло хорошо подойдет китайским автомобилям с требованием ACEA C5 0W-20. Корейцам Hyundai KIA с двигателями оснащенными прямым впрыском GDI/T-GDI. Японцам с современными моторами.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

1702475 - Lukoil Genesis Special VL 0W-20 1L

[IvEnG 6]

3 минуты назад, Pulser сказал:

Незачем он вам, лейте ILSAC GF-6 0W-20 раз в 5000. Мотор кулька это последнее о чем можно переживать в этой машине.

В мурзилке пишут нужОн...=)

Вроде мотор не убийца масел, проще менять раз в 10к лопал, или лучок..=)

[Pulser 2 819]

1 минуту назад, IvEnG сказал:

В мурзилке пишут нужОн...=)

а там, чуть ниже, еще пишут что можно и API SN 5W-40

2 минуты назад, IvEnG сказал:

проще менять раз в 10к лопал, или лучок..=)

а вот ХЗ, ибо 10000 по городу это 400 часов

[Любознательный 5 968]

13 минут назад, IvEnG сказал:

стоит оно того или нет

Если готовы менять раз в 200 часов, то и переплачивать нечего. ИМХО. 

[IvEnG 6]

3 минуты назад, Pulser сказал:

а там, чуть ниже, еще пишут что можно и API SN 5W-40

а вот ХЗ, ибо 10000 по городу это 400 часов

250-300

[Pulser 2 819]

5 минут назад, IvEnG сказал:

250-300

40 км/ч среднюю скорость видели у себя после 10000? Этот не город, а по пригородам или ночами. 

 

 

И тогда, тем более, если так и получится, то илсак тоже выдержит, 6 литров же. 

Изменено 14 мая пользователем Pulser

[IvEnG 6]

6 минут назад, Pulser сказал:

40 км/ч среднюю скорость видели у себя после 10000? Этот не город, а по пригородам или ночами. 

 

 

И тогда, тем более, если так и получится, то илсак тоже выдержит, 6 литров же. 

Так я же не только по городу езжу.=)

[Pulser 2 819]

1 минуту назад, IvEnG сказал:

Так я же не только по городу езжу.=)

Я тоже половину из 10000 по трассе махнул, однако еле-еле в 300 часов уложился

[IvEnG 6]

3 минуты назад, Pulser сказал:

Я тоже половину из 10000 по трассе махнул, однако еле-еле в 300 часов уложился

Переезжай в Псков...=)

[Andrey_1985 34]

Залил данное масло уже второй раз в Джили Атлас с мотором 2,0. Первый раз заливал на пробеге 10 000 км (лил ОД из бочки). Сейчас на пробеге 20 000 км залил из литрушек (в одной из них осталось грамм 300). Планирую в следующем году отправить на анализ отработку и, возможно, остаток из литрушки. В моем режиме за 10 000 км получается примерно 250 моточасов.

[val_kaz 526]

А разве при API SN/CF может быть допуск Volvo VCC-RBSO-2AE?

[torcon 82 735]

val_kaz да, например из последних анализов https://www.oil-club.ru/forum/topic/93318-fuchs-titan-gt1-flex-5-0w-20-svezhee/

[Любознательный 5 968]

1 час назад, val_kaz сказал:

А разве при API SN/CF может быть допуск Volvo VCC-RBSO-2AE?

А как же топ для вольвоводов SHU AS-L?

[val_kaz 526]

API SN Регламентирует использование в двигателях с прямым впрыском?

[Pulser 2 819]

21 час назад, val_kaz сказал:

А разве при API SN/CF может быть допуск Volvo VCC-RBSO-2AE?

Этот допуск  для моторов вольво серии Drive-e с 2015 года

Какой SP?)) 

Изменено В воскресенье в 18:58 пользователем Pulser

[val_kaz 526]

2 часа назад, Pulser сказал:

Этот допуск  для моторов вольво серии Drive-e с 2015 года

Какой SP?)) 

Понятно. Но  борьба с LSPI у моторов с прямым впрыском началась с допусков API SN+, поэтому и подумал что какие то требования добавились.