OilRight М5з-12Г Классик 10W-30 API SF/CC свежее

[torcon 82 029]

OilRight М5з-12Г Классик 10W-30 API SF/CC свежее за анализ спасибо Dimka1986, More, and2949, hellopashka, _AI_, Shuran, KotKamelot, AlexGel.

Образец закупал и отправлял в лабу Dimka1986.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

Масло заявлено как: API SF/CC М5з-12Г, SAE 10W-30.

1) По вязкостным характеристикам это SAE 10W-30 на гидрокрекинге. Почему на гидрокрекинге, а не на минералке? Сужу по высокому индексу вязкости 163. 10W-30 на минеральном масле 1й или 2й группы выдают индексы вязкости 140-145. А здесь 163. Ниже ИК спектр это также подтверждает.

2) Обратите внимание, что у масла не мало кальция 2283ppm и щелочное число при этом, всего 6.59мгКОН. Напомню, что масла на современных присадках, с кальцием 2300ppm могут давать щелочное число 8.5-9мгКОН. У Ойлрайта для заявленного API SF/CC нормальные моющие свойства, я думаю масло даже выше классом, чем заявлено. API SJ или API SL например. Но все равно не ждите от него чудес нейтрализации кислот. Если в отработках которые были серьезно нагружены, увидите щелочное = 5 и кислотное число = 5 (при живом щелочном). Не удивляйтесь - это эффективность детергентов. Важна не только величина щелочного числа, но и его работа.

3) Зольность сульфатная = 0,92% - нормальная. Вполне безопасна для экспериментов, если вы, захотите это масло залить в современный автомобиль.

4) Температура вспышки = 226C - средняя. Масло вполне термостабильно при высоких температурах. 

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 9,7% - отлично! Да это высоковязкое масло, ему проще выдавать такие NOACK, чем какому-нибудь 0W-20, 5W-30. Но такой NOACK еще говорит о нормальном базовом масле. Более простая минералка, при всей густоте, выдала бы 12-13%. Расход на угар у Ойл Райт не высокий.

6) Температура застывания -37С - нормальная для 10W-30, свой ареал до -20С -25С оно отработает, а ниже и не нужно, для этого существуют другие масла. 

7) Содержание серы 0,234% - за низкое содержание серы, можно только похвалить. Здесь базовые масла высокой степени очистки. Опять же, современные масла при 0,200% серы, могут выдавать щелочное число 12мгКОН. Здесь только 6.59мгКОН. Я это все перечисляю, для того, что бы вы видели разницу. Есть конечно и современные Afton Hitec API SN API SP с содержанием серы 0,270% и щелочным 6.5-7. То есть исключения бывают.

8) Пакет присадок содержит органический молибден 18 ppm - скорее всего это смешение с предыдущим маслом, которое мешали до этого. Хотя такое малое количество молибдена встречается в зарубежных пакетах присадок, как антиоксидант. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция. Можно сказать все необходимое для безопасной работы мотора в пакете присадок есть. Это не голая минералка. 

9) Много кремния 17ppm - это противопенная присадка. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга, малое количество сукцинимидов (дисперсанты), отсутствие антиоксидантов.

 

Вывод: Давайте заклеим фото на экране малярным скотчем, чтобы не видеть какое это масло и судить о нем без стереотипов.  В пакете присадок противоизноска есть, моющие присадки есть - конь не сдохнет от бедного пакета. Серы не много - что обнадеживает в плане чистоты используемого базового масла. Зола не высокая. ИК спектр показывает гидрокрекинг. Индекс вязкости показывает гидрокрекинг. Есть скорее всего и минералка конечно, но судя по характеристикам она неплохая или ее не много. Термостабильность и NOACK хорошие - ведрами масло угарать не должно. Температура застывания адекватная -37С. Вязкость 12 исполнена технологами точно. Нам ничего не остается, как констатировать, что это хорошее масло за свою цену! Конечно не нужно на нем ездить по 10 тыс км - пакет скорее всего простой и древний. Дисперсантов мало, антиоксидантов нет. Это все видно по анализу, скотч я еще не оторвал... Есть вероятность, что если такое масло залить в двигатель убийцу, а не нежные, типа УАЗ с 7 литрами в картере, то масло через 250мч покажет кислотное 5, а щелочное 3-4, например как здесь. В общем по параметрам масло неплохое, главное не переоценивать его возможности. Помнить о том, что сколько платишь - столько получаешь...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

2356 - OilRight М5з-12Г Классик 10W-30 API SF/CC 1L

2354 - OilRight М5з-12Г Классик 10W-30 API SF/CC 5L

[знаток 6 551]

Mugen072 Кстати заливаемая вами "минералка" стоит в 1.5-2.5 раза дороже, чем моя "синтетика". )

Изменено 10 ноября 2024 пользователем знаток

[Mugen072 173]

10 минут назад, знаток сказал:

Переездит в 1.5-2 раза

Производители автомобилей и двигателей так не думают, более того, думают как раз, что не переездит. Оттого - некоторые прямо запрещают увеличивать интервал замены, в случае использования синтетики.

 

"Из сервисного бюллетеня Cummins:

 

Синтетические масла.

 Использование синтетических моторных масел (изготовленных на основе базовых масел группы API 3 или группы 4)

разрешено при условии соблюдения тех же ограничений по производительности и вязкости, что и у моторных масел на нефтяной

(минеральной) основе. К синтетическим маслам должны применяться те же интервалы замены масла, что и к моторным маслам на нефтяной (минеральной) основе."

 

Сам бюллетень прикладываю.

SBN_Oil_3810340__5jun13.pdf

[Mugen072 173]

23 минуты назад, знаток сказал:

Mugen072 Кстати заливаемая вами "минералка" стоит в 1.5-2.5 раза дороже, чем моя "синтетика". )

Поделитесь ссылкой, весьма любопытно. Я покупаю минералку за 1750р за 4л. Что за синтетика за 800-900р?

[знаток 6 551]

27 минут назад, Mugen072 сказал:

Производители автомобилей и двигателей так не думают, более того, думают как раз, что не переездит.

Не думаю что они предполагают под минеральными, масла без каких либо допусков или спецификаций. На вашем CI-4 вполне можно так же как и на синтетике ездить.

[знаток 6 551]

15 минут назад, Mugen072 сказал:

Поделитесь ссылкой, весьма любопытно. Я покупаю минералку за 1750р за 4л. Что за синтетика за 800-900р?

Я специально посмотрел, видел за 2600 вроде.

17 минут назад, Mugen072 сказал:

Что за синтетика за 800-900р?

Каждый день 5W-30 API SL/CF

кряк чистейший, ни капли минерале. )

[Mugen072 173]

1 час назад, знаток сказал:

Я специально посмотрел, видел за 2600 вроде.

Каждый день 5W-30 API SL/CF

кряк чистейший, ни капли минерале. )

Вот то что у меня в 520d сейчас залито. На ОЗОНе сейчас сильно дешевле. Я брал в АВТОДОКе. 

[Mugen072 173]

1 час назад, знаток сказал:

а вашем CI-4 вполне можно так же как и на синтетике ездить

Все так. Только если есть допуск, то масло сразу дороже. Пусть не намного, но все же. 1500р сейчас по распродаже на ОЗОНе. А так в магазинах - 1700 -1900 обычно. 

А вот цена в АВТОТО, на масло в шапке темы, по сути, то же самое +-, только без допуска: в 2 раза дешевле.

Изменено 10 ноября 2024 пользователем Mugen072

[знаток 6 551]

33 минуты назад, Mugen072 сказал:

Вот то что у меня в 520d сейчас залито. На ОЗОНе сейчас сильно дешевле. Я брал в АВТОДОКе. 

В бмв пойдёт. Тойота у меня на таких не может ехать. )

Изменено 10 ноября 2024 пользователем знаток

[знаток 6 551]

6 минут назад, Mugen072 сказал:

А вот цена в АВТОТО, на масло в шапке темы, по сути, то же самое, только без допуска: в 2 раза дешевле.

Не думаю. )  Там сегодня одно, завтра может быть совсем другое.

[Mugen072 173]

34 минуты назад, знаток сказал:

Тойота у меня на таких не может ехать. )

 ну да, в Toyota ведь моторы с "прецизионными парами трения везде". Куда там BMW. В Toyota даже 30-ка гуталин. А на 40-ке даже стартер не провернет  

[знаток 6 551]

5 минут назад, Mugen072 сказал:

 ну да, в Toyota ведь моторы с "прецизионными парами трения везде". Куда там BMW. В Toyota даже 30-ка гуталин. А на 40-ке даже стартер не провернет  

Дело даже не в парах трения, а в прошивке "мозгов".  И да, 40-ка слишком тормозит поршни. )

[hellopashka 1 722]

4 часа назад, Mugen072 сказал:

Европейские автопроизводители попробовали поиграть в LongLife в 2000-х годах, получили кучу рекламаций (причем на самых, казалось бы, подходящих оригинальных маслах), и успокоились. Вернули опять интервал 15 000км. Причем заметьте, 15 000, если легкие условия.

 

4 часа назад, Mugen072 сказал:

А если тяжелые, то ... в качестве примера привожу выдержку из инструкции по эксплуатации к автомобилю Hyundai Tucson 2017г.в. с двигателем G4NA (2.0MPI 150л.с. бензин):

1. Описание что является, по мнению Hyundai, тяжелыми условиями: 

 

4 часа назад, Mugen072 сказал:

Европейские автопроизводители

 

О как хундай поднялся, европейский автопроизводитель теперь

Изменено 10 ноября 2024 пользователем hellopashka

[Mugen072 173]

1 час назад, знаток сказал:

Дело даже не в парах трения, а в прошивке "мозгов".  И да, 40-ка слишком тормозит поршни. )

Ужас просто, скоро по ходу клинить моторы будут на 40-ке. Особенно на Тойоте. 

[Mugen072 173]

11 минут назад, hellopashka сказал:

 

 

 

О как хундай поднялся, европейский автопроизводитель теперь

Я не говорил что Hyundai европейский производитель.

[знаток 6 551]

8 минут назад, Mugen072 сказал:

Ужас просто, скоро по ходу клинить моторы будут на 40-ке. Особенно на Тойоте. 

Ну что вы всякую ерунду придумываете. ))

Нравится ездить на 15-40 - ездите, кто вам запретит. )