Volume Synline XL-III C3 5W-30 отработка на Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (D4HE) после 7 738 км

[Volume Official 800]

Volume Synline XL-III C3 5W-30 отработка на Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (D4HE) после 7 738 км

Масло: Volume Synline XL-III C3 5W-30

Автомобиль: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI (D4HE, 199 л.с., DPF) 2022 8DCT
Общий пробег на одометре: 46 165 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7 738 км
Моточасы: неизвестно

Средняя скорость: неизвестно
Израсходованное топливо: неизвестно
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: Запуск с ключа за 5-10 мин до поездки, иногда по нескольку раз
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: Ремень
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 26 марта 2024 по 13 июня 2024
Срок эксплуатации: 2,5 мес
Топливо: дизель Газпромнефть, Лукойл, Роснефть 
Режимы: 30% город, 70% трасса .
Фильтр масляный: Оригинал 
Фильтр воздушный: неизвестно 
Марка антифриза: Оригинальный
Объем заливаемого масла: 5.6 литра 
Отбор масла: Вакуумным отборником в специальную емкость
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0 - 30104 - масло первой заливки, затем каждые 7 500-10000 Valvoline Synpower XL-III C3 5W-30
30104 - 38 427 - Valvoline Synpower XL-III C3 5W-30

38 427 - 46 165 - исследуемое масло Volume Synline XL-III C3 5W-30. Проба взята не при замене. Машина еще экплуатируется на этом масле

 

Это 2-й анализ с этой машины. Предыдущий выложен тут:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/85150-valvoline-synpower-xl-iii-c3-5w-30-otrabotka-na-hyundai-santa-fe-22-crdi-posle-8-323-km/

 

Автомобиль проехал около 5 тыс. км по платным трассам с высокой скоростью. Остальной пробег в городе каждый день с короткими поездками по 9 км в одну сторону.  

 

По анализу. Volume Synline XL-III C3 5W-30 на пакете Infineum P6080A.

1.  Вязкость при 100 С просела  всего на 0,75 сСт.  Просадка вязкости при 40 С на 6,5 сСт. ИВ немного вырос.

2. Топлива показало 0,6%.  В предыдущем анализе 0,7%. Т.е. холодное и теплое времена года не влияют на содержание топлива, если автомобиль много ездит по трассе, что логично.

3. TAN у свежего масла на этом пакете присадок около 2,4 мг КОН/г по ASTM D664 от МИЦ ГСМ. В данном анализе TAN 2,2 мг КОН/г, т.е. кислотное снизилось . Можно предположить, что кислотное практически не изменилось, а разбавление топливом как раз дало снижение кислотного в отработке, но по элементам присадок (сравнение со свежим) так не скажешь - бор, магний снизился, а кальций, фосфор и цинк даже подросли.

 В предыдущем анализе было увеличение кислотного на 0,87. Т.е. времена года повлияли на окисление масла. ИК показывает увеличение окисления на 4 ед, нитрация возросла на 4 ед.

4. TBN специально измерен 2-мя способами, чтобы накопить статистику по отработкам и последующие умозаключения. По методу ASTM D4739 - 3,02 мг КОН/г, по D2896 6,97 мг КОН/г. Никогда не видел такой разницы, даже для среднезольных масел. Свежее 8,69 мг КОН/г (D2896). Если судить по D2896, то снижение всего на 20%. По ASTM D4739 есть еще запас до пересечения с кислотным.

5. Сажи 0,8%. В предыдущем анализе 1,0%. Есть небольшое влияние времени года.

5. Кремния 16 ррм, в предыдущем 9 ррм. Более пыльное время? Воздушный фильтр не менялся. 

6. Износ. Всё очень сходно с предыдущем анализом. Т.е. стоить принять, что у этой модели двигателя D4HE даже в хороших условиях идет накопление железа ~10 ppm/1000 км. Алюминия ~2 ppm/1000 км.

 

Вывод. Масло еще в хорошем состоянии. До 9000 км можно выкатывать в таких условиях. Хотя предыдущий анализ показал бОльшие срабытавание TBN и рост TAN. Связываю только с холодным периодом эксплуатации и бОльшим % города, т.к. масла одной формуляции на Infineum P6080A. 

[mefistofel3042 2 194]

58 минут назад, MarvinS сказал:

А как сажевый на полнозольнике? 

Как многие сажевые в стране... наверняка в помойке, превентивно

17 минут назад, Volume Official сказал:

Странное рассогласование рекомендаций между KIA и Hyundai на одном и том же двигателе. Попробовать С5 или даже С6 стоит. Тем более, что уже идет эксперимент на грузовом среднезольнике (10W-40) с добавлением Jet Oil II. Если разницы в содержании металлов не будет, то надо признать, что таков конструктив двигателя, и уже годы покажут его реальный ресурс. 

Хотите мобила хорошего 0-20 есп с5 оригу(с озона, продавец озон, цвет(зел), вес, прозрачн.заморозка и тд) вам выделю в обмен на какой нить самый жирный волюм под это дело. У меня есть, много. 

Раз уж пошли на такое дело с 10-40+моджо даже. 

Но моя имха великой разницы не будет... ваше масло не выгдядит неспособным противостоять износу. Все +/- стандартно.. мобил крут конечно, но без супергеройства. Есть моль, эстеры из бонусов. Я б еще в него бутыль ееот налил(орг.вольфрам + нафт)

Изменено 19 июня 2024 пользователем mefistofel3042

[mefistofel3042 2 194]

4 минуты назад, Volume Official сказал:

По платной трассе накатали 5 тыс. км. Зная водителя, он ехал минимум 130 км/ч (110+20), т.е. среднюю скорость на трассе с запасом можно принять за 100 км/ч. Т.е. трассовый режим внес максимум 50 м.ч.. Остальные 2738 км это город со средней скоростья по опыту 21 км/ч, т.е. около 130 м.ч. 

Вполне обыкновенная рабоче-крестьянская экспл.))

[Восход 79]

1 час назад, MarvinS сказал:

А как сажевый на полнозольнике?

И прям у всех это вопрос)

Замечательно!!!!

[Kotov_VaS 467]

46 минут назад, Volume Official сказал:

По платной трассе накатали 5 тыс. км. Зная водителя, он ехал минимум 130 км/ч (110+20), т.е. среднюю скорость на трассе с запасом можно принять за 100 км/ч. Т.е. трассовый режим внес максимум 50 м.ч.. Остальные 2738 км это город со средней скоростья по опыту 21 км/ч, т.е. около 130 м.ч. 

Город с 21 кмч это не легко конечно

[Matroskin 67]

Восход , я бы добавил - пока замечательно. Быстро-то он не помрëт, а если в долгую - хз от чего он там помер через 150-200-300 тысяч.... 

[Lobshter 1 053]

3 часа назад, coronamark2 сказал:

А...мотор виноват? А масло в моторе не для того ли, чтобы служить прокладкой между трущимися деталями, а? 

А ничего что показатели этого мотора одинаковые? Или вы посмотрите на Пежо, там тоже 100 железа за интервал, что на С2, что на А3/В4

[Lobshter 1 053]

3 часа назад, MarvinS сказал:

Так может метала меньше будет строгать? 

Из разряда фантастики. Смотрим отработки с Пежо, показатели на С2 и на 5w40 A3/B4 одинаковые

[AleksFreeman 1 529]

Пока нет результата PQI об износе нет смысла говорить. При текущих показателях износ может быть нормальным, если pqi не увидит остальной шмурдяк за кадром icp.

[coronamark2 4 525]

1 час назад, Lobshter сказал:

А ничего что показатели этого мотора одинаковые? Или вы посмотрите на Пежо, там тоже 100 железа за интервал, что на С2, что на А3/В4

Ну и хрен тогда с ним!  

[MarvinS 20]

3 часа назад, Lobshter сказал:

А ничего что показатели этого мотора одинаковые? Или вы посмотрите на Пежо, там тоже 100 железа за интервал, что на С2, что на А3/В4

Тогда выставлять корейское чудо на Авито что бы голова не болела что залить 

[MarvinS 20]

Полимериум может попробовать залить, присадки там говорят жирные?

[Lobshter 1 053]

3 часа назад, AleksFreeman сказал:

Пока нет результата PQI об износе нет смысла говорить. При текущих показателях износ может быть нормальным, если pqi не увидит остальной шмурдяк за кадром icp.

+1, это тем более серии от импортера, с рабочих и личных тачек сотрудников. Может и сделают в следующих анализ pq

[Сергей Николаевич 1 249]

13 часов назад, Lobshter сказал:

23 часа назад, MarvinS сказал:

Может прислушаться к рекомендации дилера и использовать масло С5 0/20 ? 

 

Не имеет ни малейшего смысла. В лучшем случае ничего не измениться.)

Так то дизель будет одинаково ехать что на 20, что на 40. На то он и дизель.

Аааа!.. Мистер "похер, чо за масло" пожаловали. Lobshter , доброго здоровьичка.

Коротенько, минут на сорок расскажу историю.

Лет 7 или 8 назад нам (не важно, кому нам) дали новый Урал, духосный, что за ЯМЗ там стоит не знаю, я не эксплуатант, а потребитель, так сказать, пассажир. Стали ездить. Движок - дизель. Обычно звук дизеля - звон сплошной и грохот, а тут - очень мягкий с присвистами звук. Я аш очень удивился, подумал - ужель научились путёво движки делать? Ездили года 2 и этот Урал у нас забрали. Время шло, года 3 назад его нам вернули. Снова ездим, но звук уже не тот, а как у обычного дизеля - звон и грохот. Про себя я даже расстроился, типа, ушатали машинку. Но как-то прихожу на выезд, а Урал шелестит как новый! Спрашиваю водителя, что случилось? - Ничего. Ремонты какие были? - Нет. Масло меняли? - Да. Какое залили? - М6-12. А какое было? - М6-10. А чего лили десятку, смотри как на 12шке шелестит? - Какое давали, такое и лили, сейчас дали 12шку.

Собственно, рассказ о том, что одна градация вязкости на слух из разбитого дристалища сделала опять новую лайбу. Анализов, естественно, никто не делал, все сравнения только на слух. И лечить не надо, что только анализ что-то покажет. Это - вилами по воде. Фильтр никто же не смотрит, а там железо может кусками лежит, руками можно трогать, а рассуждать будут о металлической взвеси, которая к моменту анализа из масла уже выпадет. Это я заранее пытаюсь сказать, что за анализы - не надо.

[Lobshter 1 053]

2 часа назад, Сергей Николаевич сказал:

Аааа!.. Мистер "похер, чо за масло" пожаловали. Lobshter , доброго здоровьичка.

Коротенько, минут на сорок расскажу историю.

Лет 7 или 8 назад нам (не важно, кому нам) дали новый Урал, духосный, что за ЯМЗ там стоит не знаю, я не эксплуатант, а потребитель, так сказать, пассажир. Стали ездить. Движок - дизель. Обычно звук дизеля - звон сплошной и грохот, а тут - очень мягкий с присвистами звук. Я аш очень удивился, подумал - ужель научились путёво движки делать? Ездили года 2 и этот Урал у нас забрали. Время шло, года 3 назад его нам вернули. Снова ездим, но звук уже не тот, а как у обычного дизеля - звон и грохот. Про себя я даже расстроился, типа, ушатали машинку. Но как-то прихожу на выезд, а Урал шелестит как новый! Спрашиваю водителя, что случилось? - Ничего. Ремонты какие были? - Нет. Масло меняли? - Да. Какое залили? - М6-12. А какое было? - М6-10. А чего лили десятку, смотри как на 12шке шелестит? - Какое давали, такое и лили, сейчас дали 12шку.

Собственно, рассказ о том, что одна градация вязкости на слух из разбитого дристалища сделала опять новую лайбу. Анализов, естественно, никто не делал, все сравнения только на слух. И лечить не надо, что только анализ что-то покажет. Это - вилами по воде. Фильтр никто же не смотрит, а там железо может кусками лежит, руками можно трогать, а рассуждать будут о металлической взвеси, которая к моменту анализа из масла уже выпадет. Это я заранее пытаюсь сказать, что за анализы - не надо.

К чему рассказ про недосоветское изобретение и корейский двигатель, куда по мануалу идет от 0w20 до 10w40? Заглядывали в отработки Пежо, где на С2 и А3 одинаковый износ по железу? 

[MarvinS 20]

7 часов назад, Lobshter сказал:

К чему рассказ про недосоветское изобретение и корейский двигатель, куда по мануалу идет от 0w20 до 10w40? Заглядывали в отработки Пежо, где на С2 и А3 одинаковый износ по железу? 

Но в разговоре с дилером, он сказал что согласно письма от КИА для РФ нужно использовать 0/20. Не знаю с чем это связано с экологией или накопления опыта эксплуатации в Корее - сделано изменение, хз