Масло в Chevrolet Trailblazer 4,2L с пробегом!

[Lev4ik 3]

Здравствуйте Уважаемые Форумчане!

Нужен Ваш совет по маслу для моего коня!

 

Итак, объект потребления масла:

 

Chevrolet Trailblazer

год выпуска 2007

объем двигателя 4,2 л.

мощность двигателя 295 л/с

количество цилиндров 6

расположение цилиндров - в ряд

тип двигателя бензиновый LL8

тип топлива АИ 92

каталитический нейтрализатор - удален

пробег: 165 000 км (моих - 45 000)

место эксплуатации: г.Москва и Московская обл.

 

Рекомендации производителя по маслу для ДВС: SAE 5W30 GM-LL-A-025 GM-LL-B-025

Так как GM'ом в 2009 году был принят новый стандарт для масла в ДВС, который заменил собой вышеуказанные GM-LL-A-025 GM-LL-B-025, а именно DEXOS 1 для бензиновых двигателей, и DEXOS 2 для дизельных двигателей, то соответственно масло, которое необходимо заливать, на сегодняшний день должно соответствовать стандарту GM DEXOS 1. Следует также обратить внимание, что стандарт DEXOS 1 является стандартом для американского рынка, а для автомобилей с бензиновыми ДВС, эксплуатируемых в Европе, General Motors предписывает заливать масло, соответсвующее DEXOS 2 :facepalm:

 

Так вот, мой вопрос в следующем: хочу подобрать оптимальное масло в ДВС с минимальным угаром (надоело постоянно доливать), стоимость не имеет значения, так как считаю, что масла и прочие рабочие жидкости - это не то, на чем нужно экономить. Легкий старт в морозное утро приветствуется, но у нас здесь настолько прям сильных морозов практически не случается, по крайней мере всю прошлую зиму без проблем заводился и в -35 с дохлым аккумулятором! Наверное, от машины тоже многое зависит, но сейчас и аккумулятор новый и свечи недавно поменял, так что проблем быть не должно!

Начну по порядку: эксплуатирую данный автомобиль окола 1,5 лет, и первые две замены послушно лил оставленный в наследство от предыдущего владельца Mobil Super 3000 или типа того, точное название сейчас не вспомню, но допуску соответсвовало. Обратил внимание, что данное масло постепенно уходит из двигла, поэтому за 7000-8000 км пробега я доливал практически весь остаток из канистры (около 3,5 литров). Отмечу, что объем масла на смену около 6,5 л., т.е. покупалось две 5-ти литровые фляжки, соответсвенно после замены масла оставалось около 3,5 л. Допустимый расход масла у данного типа ДВС порядка 1 л. на 3000 км. + пробег был за 120 000 км., все равно много!

И тут я начал потихоньку эксперементировать! Сначала залил оригинал GM Dexos 2 - то ли с качеством не повезло, толи еще что, но данное масло не прижилось! На холодную, машин с него чихал и кашлял, да и жрало его не меньше, чем предшествующий Mobil 3000, поэтому было принято решение это масло больше не заливать!

Следующим был Motul Specific Dexos 2 (сделано во Франции - гласило на этикетке!) - это масло проявило себя очень хорошо, по сравнению с предыдущими экземпляром, двиг работал тихо, до 2500 км пробега угар по щупу 1-2 мм, но после 2500 км масло начало уходить, и в итоге за 7-8 т.км. пробега долив почти всего остатка от двух пятилитровых канистр.

За ним на очереди было Mobil 1 Syntetic 5W30 Dexos 1(Made in USA)- ничего не скажешь, масло хорошее, пахнет хорошо, двиг шепчет, но кушало его, как клиновый сироп, без малейших задержек! Слил на 3-х тысячах, средний угар масла 1л на 1000 км.

Покурив данный форум, приобрел Petro-Canada Supreme Syntetic 5w30 Dexos 1, сейчас катаю данное масло. Что характерно: двиг работает очень тихо, по моему никогда так тихо не работал, хотя это все субъективно! На данный момент пробег на данном масле 1600 км., вчера долил 800 мл. до максимума, как и было. Жалко, что двиг его тоже с удовольствием кушает, хотя есть подозрение, что основная масса масла могла угореть, когда две недели назад в custom-режиме перепрошивали ЭБУ ДВС и АКПП (чип-тюнинг короче!), соответсвенно около двух часов крутили ДВС во всех режимах до 5000 об/мин. Посмотрим, как покажет себя в дальнейшем, но надежды на Петруху в плане её стойкости на угар начали таять :( .....жалко, масло очень понравилось.

Здесь читал про Valvoline MaxLife - очень качественный продукт, и вроде как самое стойкое на угар. Изучил их официальный сайт USA и официальный сайт для Европы, и обнаружил, что не смог найти для Европейского рынка Valvoline MaxLife 5W30, только 5W40 , хотя для USA есть 5W30, которое по спецификации как раз соответствует GM DEXOS 1. Еще немного смутило, что этот чисто американский продукт отсутствует здесь: http://www.gmdexos.com/licensedbrands/dexos1licensedbrands.html

и здесь: http://www.gmdexos.com/licensedbrands/dexos2licensedbrands.html :facepalm:

 

В общем, кто сможет что-то пояснить-рассказать-посоветовать, буду очень признателен!

[Lev4ik 3]

Я бы брал на лето или Valvoline 5w-30, или Addinol 0537 5w-30; на зиму - Addinol 038 0w-30

 

Alehandro, касаемо Valvoline, имеется ввиду линейка MaxLife, я правильно понимаю? Petro-Canada именно по угаростойкости значительно ему уступает? Разница в моющих свойствах по сравнению с Petro-Canada?

[Вадим_69 8 127]

Лето - 10w30 Pennzoil Ultra

Зима - 5w30 оно же

Учитывая NOACK 4.8 у первого, и 6.4 у второго, а также PAO (GTL) базу, угарать оно будет гораздо меньше.

За защиту не переживайте.

Единственный минус - цена высоковата, но и щелочное немаленькое, т.е. пробежит раза в 1.5 больше Петро-Канады.

Да, и лёгкий старт в морозы с 5w30 обеспечен - для своего класса почти рекордные CCS

 

P.S. Моющие свойства на бобойле хвалят, да и сам Pennzoil их весьма смело рекламирует

Изменено 8 октября 2013 пользователем Вадим_69

[Lev4ik 3]

Лето - 10w30 Pennzoil Ultra

Зима - 5w30 оно же

Учитывая NOACK 4.8 у первого, и 6.4 у второго, а также PAO (GTL) базу, угарать оно будет гораздо меньше.

За защиту не переживайте.

Единственный минус - цена высоковата, но и щелочное немаленькое, т.е. пробежит раза в 1.5 больше Петро-Канады.

Да, и лёгкий старт в морозы с 5w30 обеспечен - для своего класса почти рекордные CCS

 

P.S. Моющие свойства на бобойле хвалят, да и сам Pennzoil их весьма смело рекламирует

 

Ок, спасибо! Возьму на заметку - буду изучать данный продукт!

[Alehandro 2 682]

Alehandro, касаемо Valvoline, имеется ввиду линейка MaxLife, я правильно понимаю?

Synpower ниразу не хуже будет

[Вадим_69 8 127]

буду изучать данный продукт!

Анализ свежего

Анализ отработки

[Lev4ik 3]

Анализ свежего

Анализ отработки

 

Ок, спасибо Вадим!

 

Сейчас распечатал спецификации, (правда пока на Pennzoil не искал) и сравнил Petro-Canada Supreme syntetic 5w30, то что сейчас залито, с VAlvoline MaxLife 5W30, Valvoline Synpower 5w30, Valvoline Synpower 5w30 MST, и получилось, что по NOAK и по t flash point "Петруха" бьет Valvolin'ы: 9 против 9,3-10,2, и 230 против 223-227 соответственно! Кто что думает?

[Гость veles158]

А это тогда о чем?

 

http://www.valvoline...l_synthetic.pdf

О хотелках.

[Lev4ik 3]

О хотелках.

 

 

Как и писал в первом посте, что смутило отсутствие данного производителя здесь: http://www.gmdexos.c...nsedbrands.html'>http://www.gmdexos.c...nsedbrands.html

и здесь: http://www.gmdexos.c...nsedbrands.html

[Гость veles158]

@Lev4ik, а что ты уперся в эти дексосы? В твой пепелац легко можно лить и илсаковскую "тридцатку" и европейскую A3, как и A5. Вопрос только в сроках замен.

[Lev4ik 3]

@Lev4ik, а что ты уперся в эти дексосы? В твой пепелац легко можно лить и илсаковскую "тридцатку" и европейскую A3, как и A5. Вопрос только в сроках замен.

 

Я не уперся, я в поиске! Главное же не навредить пепелацу! По срокам замен вопрос не принципиальный, всегда менял на всех своих авто через 7 - 8 тыс. км.!

 

 

 

 

 

Лето - 10w30 Pennzoil Ultra

Зима - 5w30 оно же

Учитывая NOACK 4.8 у первого, и 6.4 у второго, а также PAO (GTL) базу, угарать оно будет гораздо меньше.

За защиту не переживайте.

Единственный минус - цена высоковата, но и щелочное немаленькое, т.е. пробежит раза в 1.5 больше Петро-Канады.

Да, и лёгкий старт в морозы с 5w30 обеспечен - для своего класса почти рекордные CCS

 

P.S. Моющие свойства на бобойле хвалят, да и сам Pennzoil их весьма смело рекламирует

 

 

А откуда информация про NOAK 6,4 ?

 

Здесь почему-то другая цифра, или я куда-то не туда смотрю? :(

 

http://www.pennzoil.com/wp-content/uploads/2012/02/PENNZOILULTRAFullSyntheticMotorOil.pdf

[Вадим_69 8 127]

 

А откуда информация про NOAK 6,4 ?

 

Здесь почему-то другая цифра, или я куда-то не туда смотрю? :(

 

http://www.pennzoil.com/wp-content/uploads/2012/02/PENNZOILULTRAFullSyntheticMotorOil.pdf

Это старый PDS 2010 г. API SM - почему-то до сих пор висит у них на сайте :(

Ищите новый для API SN где-то в недрах темы про Пеннзойл (ближе к концу).

С версии SN это масло пошло на GTL-базе, потому и НОАК резко отличается.

[Вадим_69 8 127]

Нашел, вот здесь есть новый PDS на Pennzoil Ultra SN:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4745-gtl-novaja-ara-bazovih-masel/page__st__30

Изменено 8 октября 2013 пользователем Вадим_69

[AndreyCheung 201]

А откуда информация про NOAK 6,4 ?

Есть анализ забугорной лабы от 2013 года, там 6.6 - в районе погрешности - http://www.pqiamerica.com/March2013PCMO/penzultra.htm

[Nixon 611]

@Lev4ik, а что ты уперся в эти дексосы? В твой пепелац легко можно лить и илсаковскую "тридцатку" и европейскую A3, как и A5. Вопрос только в сроках замен.

То же согласен. Дексосы это малозольники, прежде всего их задача сохранить катализатор, который у вас удален. Так что, выбор для вас огромен.

[Lev4ik 3]

Проанализировав все вышеизложенное, принято решение следующим тестить Pennzoil Ultra™ 5W-30 API SN ILSAC GF-5!

Докатаю оставшуюся литрушку Petro-Canada Supreme Syntetic SAE 5W30 и в бой!

В данной ветке с меня обязательно отчет!

Всем спасибо за советы!