Exline VRS 0W/5W-30 GTI свежее

[Bonker 2 331]

Exline VRS 0W/5W-30 GTI свежее

Состав базовых масел: PAO ±70% + AN 7% + POE 7%

Пакет присадок: INFINEUM P6080A

Модификатор трения: INFINEUM C9455B

    

(описание torcon)

Масло заявлено как: API: SN, ACEA: C3, BMW LL-04; GM DEXOS 2; MB 229.31, 229.51, 229.52; PORSCHE C30; PSA B71 2290-16; VW 504.00, 507.00

1) Вязкость не соответствует SAE J300 5W-30 и 0W-30. Если посмотреть стандарт SAE J300, у него требование к вязкости 5W-30 от 9,3 до <12,5. (меньше 12.5) А здесь 12.5. То есть, если придираться к мелочам и следовать букве закона, перед нами 0W-40/5W-40.  Внимание, я сейчас очень сильно придираюсь, по факту мотору плевать на это... В общем, перед нами очень вязкая при рабочей температуре и очень загущенная загустителем "почти 5W-30".

2) Температура застывания экстремальная - 54С - на этом масле не страшно в самые лютые морозы. Нужно ли говорить, что такую крутую характеристику, маслу дали синтетика ПАО + Эстеры?!

3) Exline проходит CCS при -30С и -35С как 5W-30 и 0W-30. То есть по факту является, и тем, и тем. Как 0W-30 это масло обалденное, как 5W-30 - низковязкое - это хорошо при низких температурах, где-нибудь в Сибири, но хуже по термостабильности и угару (не то что бы оно плохое, просто могло быть лучше).

4) Щелочное число = 7,9% - среднее. Как и полагается среднезольнику ACEA C3, который сберегает современные моторы от зольных отложений, сажевые фильтры и катализаторы. В мелко-объемных турбо двигателях ВАГа посоветовал бы это масло на 7500км. В мерседесах и БМВ с огромными картерами 7-8 литров, такое может прослужить и 10 000-12 000км в тяжелых условиях. Все зависит от конструкции двигателя, внимательно всматривайтесь в рекомендации мануала.

5) NOACK испаряемость масс = 9,3% - масло на ПАО синтетике и эстерах, а NOACK у него как у обычного гидрокрекинга ACEA C3 5W-30. Отгадайте почему?  Смотрите пункт 3). В общем испаряемость хорошая, требования стандарта выполняет, но могла бы быть лучше.

6) Вспышка = 228С - все хорошо, но тоже самое. Крепкая 5W-30 на ПАО спокойно может выдавать 240C. А тут низковязкая 5W-30 с излишним загущением полимерным загустителем. Это я не из вредности, просто это правда. Фанаты и владельцы бренда - не обижайтесь, по другому не умею. По статусу не могу только хвалить и заливать все слюнями и сладкой патокой. Стараюсь обозначить и минусы масла.

7) Это масло чистейшее на золу и серу. Здесь нет сернистой минералки. Поэтому сера 0,184%. Здесь среднезольный пакет присадок, поэтому и сера не высокая 0,81%. Чистое на нежелательные элементы. 

8) Пакет присадок содержит органический молибден для снижения трения - коэффициент трения тут действительно снижается в пару раз, чем без молибдена. Много дисперсантов на основе борированных сукцинимидов. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Противоизносный пакет присадок на основе фосфора и цинка. Это стандартный западный пакет присадок Infineum + добавили органического молибдена.

9) Окисление = 48 - говорит о хорошей доле эстеров в составе. Благодаря им масло обладает полярными свойствами, лучше работает с прокладками и сальниками, лучше работает в условиях низких температур. Плюс в масле еще есть алкилированные нафталины, их видно на спектре ИК.

10) Оценка коррозии на медной пластине = 1b - хорошо. 

 

Коррозионное воздействие на медную пластину:

 

 

ИК-спектр Фурье говорит о том, что масло полностью на ПАО + алкилированные нафталины + эстеры. 

 

Вывод: Премиальная синтетика "на все деньги". Здесь есть и ПАО, и эстеры, и алкилированные нафталины, и беззольные дисперсанты, и модификатор трения, и честный западный пакет присадок. Благодаря этому у масла очень хорошие низкотемпературные свойства. Оно подойдет для использования в Сибири и Заполярье. Чистое на нежелательную серу и золу. Как спортивное, густое, крепкое в плане термостабильности и вязкости 5W-30 - это масло не бьет рекорды. Оно далеко не рядом с "просто" 5W-30 на GTL или ПАО, из-за своей универсальности, но достаточными характеристиками оно обладает. (описание torcon)

 

Данные заводской лаборатории:

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах:

EXVRS0W/5W30GTI1L - EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI 1L

EXVRS0W/5W30GTI5L - EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI 5L

[torcon 66 364]

Саша77 если рекомендуется автопроизводителем 0W-30 проблем быть не должно. Просто считайте это масло хорошей 0W-30.

[Саша77 81]

1 час назад, torcon сказал:

Саша77 если рекомендуется автопроизводителем 0W-30 проблем быть не должно. Просто считайте это масло хорошей 0W-30.

Там же 0W/5W-30. А заводом одобрено 5W-30 LL04

Но как они сказали ( из Exline ), что по температуре застывания их масло 5W-30 спокойно подходить под 0W-30, и можно спокойно лить . 

Поверил ) 

Изменено 21 февраля пользователем Саша77

[torcon 66 364]

Саша77 ну это их мнение оспаривать не буду. По температуре застывания то да, все проходит. Но не все ей измеряется. 

[Bonker 2 331]

12.02.2024 в 08:48, Павел-1966 сказал:

Господа! Поясните мне, пожалуйста, сакральный смысл указания 0W/5W. Почему не просто 0W? Какие недостатки имеет чистый 0W по сравнению с чистым 5W как плата за прохождение в CCS-35?

 

 

 

Здравствуйте! Пример рецептур из каталога MOBIL. Как видим, разница в комбинации базовых масел 4 и 6 cst.

0W - это следующая ступень эволюции рецептур моторных масел после 5W, но на рынке, на текущий момент, до сих пор еще находятся в эксплуатации автомобили, в т.ч. и новые, требующие в основной массе масла 5W. 

 

Если грубо, то в 0W мы получаем улучшенные низкотемпературные свойства, но теряем в значениях вспышки и NOACK, соответственно, в рецептурах 5W, все наоборот.

 

У нас несколько иная комбинация используемых базовых масел, отличающаяся от типовых рецептур, которая позволяет одновременно соответствовать нашим маслам требованиям по SAE как 0W, так и 5W. Я понимаю, что значение CCS при -30С достаточно низкое для типовых рецептур 5W и вроде бы как лучше это значение поднять, чтобы получить лучшие параметры по вспышке и NOACK, но хотел бы отметить, что у  наших масел серии VRS  эти значения соответствуют показателям масел 5W, производимых на типовых рецептурах.

 

P.S. В серии VRL и VRC из-за иной комбинации базовых масел у нас четкое обозначение 5W

 

С 2018 года процентов на 80 основными нашими клиентами являются те, у кого в инструкции по эксплуатации указаны рекомендуемые автопроизводителем масла 5W. Как Вы понимаете, если я до сих пор выпускаю масла с нестандартной маркировкой это означает лишь одно, что наши рецептуры превосходно работают там, где, например, нужны масла 5W30 или 5W40. В противном случае, я давно бы отказался от текущей маркировки и делал бы масла как в начале запуска проекта, например, Extreme AMG VR2 0W-40 GTR и Extreme AMG VR2 5W-40 GTC.

Именно отсутствие в эксплуатационном плане какой-то принципиальной разницы работы вышеуказанных масел в двигателях моих клиентов, стало для меня фактом того, что есть смысл сделать одно универсальное масло 0W/5W, которое превосходно будет работать в двигателях, куда рекомендуется заливать либо 0W, либо 5W.

 

Знаю, что некоторые форумчане с моей позицией не согласны, но у меня уже за много лет продаж скопилась большая статистика отзывов от наших клиентов, которая позволяет мне не отказываться от нестандартной маркировки и далее выпускать масла с нетиповой рецептурой.

[Bonker 2 331]

17.02.2024 в 22:56, IgorekTheGreat сказал:

Правдоподобна ли информация о рецикленге при производстве масла Exline ???

 

Здравствуйте! Нет, мы не используем в наших рецептурах базовые масла от производителей, которые на этом специализируются. Вот пример такой компании https://www.avista-oil.de/en/company/technology/

 

Как видно из TDS, использование даже 20% данного базового масла в рецептуре нашего масла сильно скажется на ухудшении характеристик товарного масла по основным параметрам.

 

 

Вообще, экономический смысл использования таких масел очевиден только в  применении большого процента их в рецептурах, например, от 50% и выше 

 

 

А так, мы всегда, при необходимости, в суде можем доказать полное отсутствие в наших рецептурах наличия рециклинговых масел путем предоставления не только лабораторных анализов из России и Европы, но и самих рецептур от производителя, а также заверенных MSDS не только торгово-промышленными палатами из Германии и Польши, но и структурами из этих стран аналогичных нашему Роспотребнадзору.

[Bonker 2 331]

20.02.2024 в 11:46, Español сказал:

вязкость при 100° 12,5 = SAE40

 

В наших маслах мы всегда стараемся вязкость делать по высшей планке разрешенного диапазона по SAE 300J, ну и, в соответствии, с допусками OEM. 

Данное масло было выпущено в обращение на основании паспорта качества нашей лаборатории, где вязкость при 100С указана на уровне 12,4 cst.

Значение в 12,5 cst, полученных в УРЦ, можно отнести к погрешности измерения. 

 

А так, конечно интересная ситуация. Наши масла по вязкости идут к верхней границе, а мировые бренды, наоборот, в сторону снижения

 

 

[Bonker 2 331]

20.02.2024 в 12:27, В.И. сказал:

Вроде масло то норм ,а почему такая тем.вспышки не ахти и ноак не очень?

 

 

Если Вы сравниваете с рецептурой, которая у нас была в 2022 году - PAO 70% + POE 10%, то тогда мы использовали густые POE, а сейчас, в новой комбинации PAO ±70% + AN 7% + POE 7% у нас POE низковязкое. Поэтому несколько ухудшились параметры вспышки и NOACK, но это никак негативно не сказалось на результатах эксплуатации в двигателях наших клиентов. 

 

P.S. Скоро мы представим новую комбинацию базовых масел где NOACK и вспышка Вас порадуют, при этом, низкотемпературные значения станут еще лучше. Скажите, что это взаимоисключающие факторы? Посмотрим 

[Bonker 2 331]

12 часов назад, Саша77 сказал:

Там же 0W/5W-30. А заводом одобрено 5W-30 LL04

Но как они сказали ( из Exline ), что по температуре застывания их масло 5W-30 спокойно подходить под 0W-30, и можно спокойно лить . 

Поверил ) 

 

Здравствуйте! Благодарю Вас за выбор нашего масла. EXLINE VRS 0W/5W30 GTI идеально вам подходит, даже если у Вас в инструкции по эксплуатации указана вязкость 5W30. 

 

Я выше прокомментировал данный момент, хотя у Даниила иное мнение 

 

По SAE J300 - это масло и как 0W30, так и 5W30 

 

[Rjkmobr 0]

Подскажите можно ли это масло залить в Hyundai Santa fe 2012 года двигатель D4HB ?

[Любознательный 2 709]

Rjkmobr можно. Тема по подбору масла D4HB.

[Rjkmobr 0]

2 часа назад, Любознательный сказал:

Rjkmobr можно. Тема по подбору масла D4HB.

Эту тему я читал. Спасибо. Тут в этом масле вязкость немного странноватая.

[СерКинг 29]

11.02.2024 в 20:25, Bonker сказал:

Соответственно Dexos™2 поменялось на OV 040 1547- D30. 

Здравствуйте. А почему только D30? (дизель). Ведь допуск Dexos2 подразумевает использование и в бензиновом моторе...Тогда бы правильнее было G30...)для бензина, или А30 для обоих типов...

Изменено 28 февраля пользователем СерКинг

[torcon 66 364]

Rjkmobr к вязкости 40С и 100С тут не придерешься, это нормальная вязкость для масел ACEA C3. А вот если вы имели ввиду динамическую вязкость CCS при -30С - это сделано для того что бы масло работало и как 0W-30.

[СерКинг 29]

21.02.2024 в 08:29, Саша77 сказал:

Для дизеля должно же быть норм? Дизель ведь меньше теплонагружен

Ну не только для дизеля. У меня в атмо (B15D2), бензин, то же рекомендован Dexos 2 (правда на последних машинах стали понижать вязкость-типа 0-20... (бред экологов)

[Любознательный 2 709]

8 минут назад, СерКинг сказал:

0-20... (бред экологов)

Скрытый текст

Да-да, специально, чтобы угробить Ваш мотор, а Вы ещё пришли и денежки потом за ремонт отдали! Ох уж этот заговор экологов с рептилоидами.

Тему почитайте, всё хорошо на двадцатках.

 

Изменено 28 февраля пользователем Любознательный