Eni i-Sint 5W-30 API SN свежее

[torcon 65 065]

Eni i-Sint 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам Zevius, Smook, nikulum, alexag, Shamhoon.

Образец на анализ закупал в емексе у поставщика RKQB.

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; VW 504 00, 507 00; BMW LL-04; MB-Approval 229.51; Porsche C30.

1) По вязкости при 40С и 100С, масло соответствует стандарту SAE J300 как 5W-30.

2) Вязкость при 100С = 11,42 - чуть низковата, но нормально. Думаю HTHS здесь будет как раз около 3.5.

3) Щелочное число = 8 - среднее. Как и положено стандартным среднезольным маслам ACEA C3, где ввиду ограничений золы, нельзя сделать высокое щелочное число. В немцах с большими картерами и дизельным двигателем, такое отработает и 10 000км. В бензиновых турбо-вагах, лучше менять через 7500км. Имею ввиду, тяжелые условия городской эксплуатации, с пробками, пешеходниками, частыми светофорами итд.

4) Зола сульфатная = 0,86% - по стандарту ACEA C3, должно быть <0.8% - есть небольшое превышение. Не смотрите на него, на этих пакетах присадок Infineum, везде превышение по золе 0,86-0.89%. Мы анализируем масла не один год, на этом пакете присадок всегда так. Производитель тут не причем.

5) Температура вспышки = 232С - термостабильно при высокой температуре. Тут повлияла и густая база в составе и добавление ПАО синтетики. Все это скажется в хорошую сторону и на NOACK.

6) NOACK испаряемость масс (угар) = 7,8% - отлично. Для этого стандарта 10% считается хорошо, здесь еще лучше. Масло не охотно расходуется на угар, это настоящий Longlife, способный долго работать и требовать минимум доливки за весь интервал. 

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 5720мПас - видно, что производитель точно соблюдает рецептуру и не играет с пропорциями базовых масел. В морозы до -30С это масло не подведет. Да оно не самое шустрое, но низкотемпературные свойства у таких масел не во главе угла... Они должны быть крепкими и термостабильными.

8) Температура застывания чуть улучшена за счет добавления ПАО синтетики -46С - достойно. 

9) Содержание серы = 0,169% - низкое. Чистые базовые масла и современный пакет присадок, все это снизило серу до минимума.

10) Пакет присадок, хорошо нам знакомый, обкатанный Infineum P6080A. Хочу отметить чистоту масла от предыдущих замесов на конвейере, нет никаких остатков молибдена 2-3-10ppm. То есть рукава хорошо чистят. Хоть это все и не критично, но приятно когда к смешению масла относятся серьезно. Присадки стандартные. Противоизноска на основе фосфора + цинка, моющие детергенты на основе кальция и много бора - беззольного дисперсанта. По ИК спектру здесь действительно очень много сукцинимидных дисперсантов.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + ПАО (по моим меркам 10-15%)

 

Вывод: Настоящее масло VW 504/507, сделанное точно по рецептуре европейским заводом. Из нестандартных решений, производитель добавил достаточно много ПАО синтетики (для этого стандарта много). Это сразу сказалось на улучшении термостабильности масла. NOACK = 7.8%. То есть должно мало угорать. Очень много дисперсантов, которые противостоят отложениям - то есть должно чисто работать. Остальное все стандартно. Да, стоит дорого за канистру. Но когда покупаешь ВАГ, нужно быть готовым к дорогим маслам, а не искать варианты за полторы тысячи. В этой теме такого не бывает...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

8003699008274 - Eni i-Sint 5W-30 API SN 1L

8003699008434 - Eni i-Sint 5w-30 API SN 4L

[muxxxx 68]

1 hour ago, torcon said:

То есть они добавили даже немного ПАО + Эстеры, но это не помогло при низкой вязкости базы.

Думаете, у PAO 4 низкий NOACK и высокая вспышка??

Durasyn 164.pdf

[torcon 65 065]

muxxxx я не говорил про PAO 4, я говорил "добавили ПАО и это не помогло". Может они PAO-6 добавили... 

 

3 минуты назад, muxxxx сказал:

но это не помогло при низкой вязкости базы.

как раз об этом... 

[muxxxx 68]

Ну и там NOACK не очень.

PAO6 

Durasyn 166.pdf

[torcon 65 065]

muxxxx ну как не очень 6.8% Вам 3% что ли нужно?

[muxxxx 68]

Я имел в виду, скажем VHVI4 70 % и PAO6 30 %, а зависимость для NOACK линейна, тогда (70%)* NOACK 14 + (30%)* NOACK 7 = 11,9.

Извините, но мне сложно писать по-русски.

[German1908 1]

Можно пожалуйста ссылку кто это масло официально продаёт в России?

[Yar23 0]

https://ozon.ru/t/o3qarn6

[German1908 1]

Получается это чистая синтетика?

[Любознательный 2 584]

4 часа назад, German1908 сказал:

Получается это чистая синтетика?

Смотря что Вы под этим понимаете. По современным меркам 3 группа (гидрокрекинг VHVI) синтетика, и масло чистая синтетика. Если под "чистая синтетика" понимать ПАО, то нет, ПАО там

 

22.09.2023 в 12:03, torcon сказал:

о моим меркам 10-15%

соответственно, не чистая синтетика.

[German1908 1]

1 час назад, Любознательный сказал:

Смотря что Вы под этим понимаете. По современным меркам 3 группа (гидрокрекинг VHVI) синтетика, и масло чистая синтетика. Если под "чистая синтетика" понимать ПАО, то нет, ПАО там

 

соответственно, не чистая синтетика.

Значит производить предоставляет ложную информацию

 

это самое современное высокотехнологичное полностью синтетическое моторное масло

[Glory 1 290]

1 час назад, German1908 сказал:

Значит производить предоставляет ложную информацию

все верно производитель написал, это синтетика 3 группы. Не указал просто что с добавлением ПАО, поскромничал

[torcon 65 065]

German1908 в нашем рыночном мире, принято приукрашать и притягивать за уши. Поэтому уже нормально, что все в мире, называют гидрокрекинг полностью синтетикой. Это уже не считается обманом  Но есть синтетика синтетичнее - это правда. ПАО Эстеры итд. 

[dalay 1]

чистоя синтетика никому не нужна и работать в моторе не будет

[Любознательный 2 584]

[Martique 5]

torcon  да у Эни 2 разные синтетики, указаны в канистре 

1) Top Synthetic - скорее как раз с содержанием ПАО и т.п

2) Synthetic Technology - это как раз идут гидрокрекинги более слабые масла 

грубо говоря как и у Зика Fully Synthetic и Synthetic

Изменено 15 марта пользователем Martique