Shell Helix HX8 EST 5W-30 отработка на Audi A6 50 TDI (286 л.с) после 15845км

[torcon 85 304]

Shell Helix HX8 ECT 5W-30 отработка на Audi A6 50 TDI (286 л.с) после 15845км

Масло: Shell Helix HX8 ECT 5W-30 (Made in Germany)

Автомобиль: Audi A6 Avant 50 TDI (286 л.с.) 2019 г.в. АКПП ZF 8 СТ
Общий пробег на одометре: 60 122 км к концу интервала.
Пробег на масле: 15845 км
Моточасы: 302мч

Средняя скорость: 52км/ч
Израсходованное топливо: 1390л
Доливки масла: не угорело (без доливок), по электронному щупу в MMI ушло 1/8 на приборке индикации.
Присутствие отложений в двигателе ДО: не проверялось.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не проверялось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: -
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 2 мая 2023г по 24 августа 2023г
Срок эксплуатации: 3,5 месяца
Топливо: дизельное Лукойл (45%), Татнефть Танеко (35%) Газпромнефть (15%) Роснефть (5%)
Режимы: 25% город, 75% трасса (трассы М4, М5, М11, М12).
Фильтр масляный: VAG (оригинал)
Фильтр воздушный: VAG (оригинал)
Марка антифриза: VAG
Объем заливаемого масла: 6.1 литра (полный объем около 6,3)
Отбор масла: слив в бутылку на очередном ТО
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не проводилась.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

С момента покупки первым владельцеом до первого ТО на пробеге 21 тыс. км (спустя 2 года эксплуатации в Германии) – VAG longlife III (504/507)
21 000 - 34 240 – VAG LongLife III 0W30 (Made in Germany)

34 240 – 44 277 - Shell Helix 5W-30 ECT 504/507 (Made in Germany)

44 277 – 60 122 - Shell Helix 5W-30 ECT 504/507 (Made in Germany)

 

Комментарий владельца по эксплуатации масла:  Масло используется на автомобиле, который пригнан из Германии в Россию осенью 2022 года на пробеге в 32200 км. Обычно на всех эксплуатируемых мною автомобилях масло меняется раз в 7500-8000 км, реже раз в 10 000 км. В данном конкретном случае пробег связан с большим количеством езды по трассе в силу частых поездок. На пробеге 7500-8000км с момента последней замены в мае 2023 года моточасов было мало (около 175) в связи с упомянутыми поездками по трассе, в связи с чем возникла мысль провести данный тест по итогам 15000км. Все поездки в основном по лучшим в России трассам (М4, М11 и М12). Плюс была поездка по М5. По М11/М12 скорости достигали 265 км/ч, а масло при этом грелось до 125-130 градусов в пиковые моменты. Обычная эксплуатация – от 160 и выше, при этом автомобиль прекрасно себя ощущает и при крейсерской в 200 км/ч и температуре масла в районе 110 градусов. 
 

[lord0478 1 459]

Было бы здорово на качественное фото маслозаливной горловины взглянуть одним глазком, что там внутри после Германии)

[SVali 1 785]

В любом случае масло отработало очень хорошо, мне вот интересно а  не TEBOIL Diamond ECP C3 5W-30 оно же, только в другой таре. 

Изменено 1 сентября 2023 пользователем SVali

[ludvigbmw330 87]

Железо ужасное конечно... Сменить интервал в два раза точно и перейти на что-то более густое. У Зик топ 0-40 последний допуск фольца, например. Недавно анализ делали, можете посмотреть на сайте.

[Lacoste 2 934]

torcon Ну) все таки это масло такое. Тут тоже кислотное за 3.

[Lacoste 2 934]

51 минуту назад, SVali сказал:

В любом случае масло отработало очень хорошо, мне вот интересно а  не TEBOIL Diamond ECP C3 5W-30 оно же, только в другой таре. 

Анализ же есть. Пакеты разные. 

[Hazy_nsk 4 081]

А сделаю ка я отработку после рекордов Москва - Питер)

Zic top 5w40

[torcon 85 304]

Думаю много железа тут от цепей, там их три штуки как я понял. Потому что остальные элементы алюминий, хром не высокие. Ну и плюс много моточасов наездил, больше моточасов больше накапливается износа. Масло нормально справилось. Да рост кислотного пошел уже 3.5, но я не думаю что на дизеле все сразу отложениями обрастать будет. Нам их там не дождаться... Вязкость снижена от топлива + просадка полимера (моточасов много, скорее всего это тоже было).

[mefistofel3042 2 445]

По анализу.. масло хорошее но для таких режимов надо лучше. Да и интервал замены явно что великоват. Трасса на таких скоростях это для движка не легкая уже прогулка. Ну и по износу опять же - много цепей, нагрузка, тепловое разжижение масла(как говорил для отжигов думаю надо что то другое, возможно даже(О, Боже!) не в допуск) и плюс немалый все же пробег - т.е. видится что и не все так страшно было бы, если не собирать все факторы в кучу.

Тему покинул, спокойного обсуждения. 

[AleksFreeman 1 625]

01.09.2023 в 17:52, Dr_hiber сказал:

Через пару мес  выложу polimerium 504/507  с данного движка с 200 моточасов, сравним. Режимы такие же.  

Вам уже подсказали, без анализа ASTM D8184 (PQI) не информативно получится.