Важность допуска

[More 1 870]

14 минут назад, Шиза сказал:

 

Читаете вы видно только между строк. Пример?

 

Читаю текст по буквам.))

Какой пример, вязкости минералки на холодную больше кряка, КВ при 40С? Сколько угодно...

Изменено 17 июня 2024 пользователем More

[Шиза 3 942]

50 минут назад, Шиза сказал:

Я у вас просто спросил, бывает ли у минералки вязкость на холодную ниже чем у кряка, но вас понесло. Проехали.

 

32 минуты назад, Шиза сказал:

 

Читаете вы видно только между строк. Пример?

 

18 минут назад, More сказал:

 

Читаю текст по буквам.))

Какой пример, вязкости минералки на холодную больше кряка, КВ при 40С? Сколько угодно...

Вы специально тупите или читать не умеете?

[More 1 870]

Видимо, специально туплю. Понедельник - день тяжёлый...))

Изменено 17 июня 2024 пользователем More

[mefistofel3042 2 194]

12 часов назад, ОлегМурманск сказал:

Интересно, с какого года начали продавать масла в канистрах автопроизводителей? 

И к примеру, были ли допуски производителей у моторных масел в 80х-90х годах?

90е, середина, а2/в2..  ваг в наличии) 

(И да этот камтрол круче чем м10)) и тоже минь)) 

Изменено 17 июня 2024 пользователем mefistofel3042

[ProstoFilya 3 420]

10 часов назад, Hanval Rus сказал:

Минералки  имеют допуска ОЕМ кстати  ? 

в комтрансе вроде без проблем

* точных примеров не приведу, но почему-то я убежден в этом

[torcon 81 764]

Кстати вот тоже интересно, с развитием технологии гидрокрекинга, в легковом автотранспорте, появились расширенные интервалы смены 20-30 тыс км. Однако в комтрансе, где тоже расширенные интервалы смены встречаются и 40-80 тыс. км. используют масла, где до сих пор добавляют минералку 1й группы. Всякие 15w40, 10w40. Да это конечно не полностью минералка, но добавление ее есть.

[Hanval Rus 2 303]

14 минут назад, ProstoFilya сказал:

в комтрансе вроде без проблем

* точных примеров не приведу, но почему-то я убежден в этом

API CG  и CH  уже на 2 группе но их потребление минимально . API CI -4 там +3 гр добавляют  . Минералку в грузовых тоже немогу припомнить с ОЕМ допуском . В прошлом веке надо искать ..

Изменено 18 июня 2024 пользователем Hanval Rus

[ProstoFilya 3 420]

Hanval Rus , значит я ошибался...

[Sportage72 6 990]

5 минут назад, ProstoFilya сказал:

в комтрансе вроде без проблем

* точных примеров не приведу, но почему-то я убежден в этом

В комтрансе если более менее серьезные допуска от API CI-4, то с такими допусками нет всесезонных масел полностью на минералке 1 группы, Корея и Америка комтранс делает минимум полностью на 2 группе, что суть есть гидрокрекинг, если какие то уже более серьезные допуски последние CJ-4 или CK-4 то там 2+3 или просто 3 база уже.

В РФ и Европе такие масла делают на смеси 1+3 группы в развесовке (примерно) 70+30 или 50+50, соответственно улучшая показатели 1 группы более синтетической базой для прохождения допусковых тестов как раз.

[Hanval Rus 2 303]

11 минут назад, torcon сказал:

Кстати вот тоже интересно, с развитием технологии гидрокрекинга, в легковом автотранспорте, появились расширенные интервалы смены 20-30 тыс км. Однако в комтрансе, где тоже расширенные интервалы смены встречаются и 40-80 тыс. км. используют масла, где до сих пор добавляют минералку 1й группы. Всякие 15w40, 10w40. Да это конечно не полностью минералка, но добавление ее есть.

Чем больше двигатель и тихоходней тем больше минералки  в масле .  Экономия ? 

ГПУ  используют моногрейд минеральных. Но это другая история. . 

[Styler 2 571]

14 минут назад, torcon сказал:

Однако в комтрансе, где тоже расширенные интервалы смены встречаются и 40-80 тыс. км. используют масла, где до сих пор добавляют минералку 1й группы. Всякие 15w40, 10w40. Да это конечно не полностью минералка, но добавление ее есть.

Я думаю это исключительно из экономических соображений.

Сейчас тяжёлые дизеля переводятся на 5W-20, интересно, там тоже первая группа?

[torcon 81 764]

Тут еще нужно помнить что все лонглайфы сильно зависят от картера. Если в тягаче Скания 40 литров масла в системе, ей можно добавить минералку 1й группы и катать 60 тыс км. А если у VW обьем картера 5 литров, то ему в VW 504/507 добавляют уже 10-20% ПАО.

[ProstoFilya 3 420]

torcon , полагаю что применение минералки в этом случае необходимо для уменьшения себестоимости, т.к.  чаще всего заливаемый объем масла в коммерческую технику весьма немаленький

присадочные комплексы с TBN от 10 и выше

с учетом того, что дизель так не роняет ТБН, как бензин, получаем "конские" (по понятием владельцев PCMO) интервалы

там основная работа для масла - удержание сажи и сохранение истинной вязкости в пиковых нагрузках, что по сути достигается хорошим VII и "густым" базовым маслом

[ProstoFilya 3 420]

Sportage72 , нисколечки не возражаю, но мы же вроде речь вели об оем-допусках...

[Sportage72 6 990]

2 минуты назад, ProstoFilya сказал:

Sportage72 , нисколечки не возражаю, но мы же вроде речь вели об оем-допусках...

про них и речь, ты не найдешь масло просто API CI-4, указал как ориентир, а с ним обычно идёт также допуск MB228.3 или MB228.5, MB наверно самый такой известный крепкий OEM допуск для комтранса, остальные Volvo, MAN и пр до кучи