Lubrigard Supreme Synthetic PRO C3 5W-30 свежее

[torcon 65 126]

Lubrigard Supreme Synthetic PRO C3 5W-30 свежее за анализ спасибо официальному представителю Lubrigard.

Масло заявлено как: API SP; ACEA C2/C3; MB 229.31; MB 229.51; MB 229.52; BMW LONGLIFE-04; GM DEXOS2.

1) Масло в стандарт SAE вписывается и может смело называться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 11,87 сСт - типичная для большинства аналогов АСЕА С3, что обеспечивает требуемый уровень HTHS > 3,5 мПас

3) Индекс вязкости = 162 - нормальный для масла 5W-30, что говорит о стабильной работе масла в широком диапазоне температур

4) Щелочное число = 8,32 мг КОН/г - среднее, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 2,24 мг КОН/г - среднее, что обеспечивает запас для роста по мере падения TBN, хотя у среднезольных масел TAN, как правило, <2 мг КОН/г

6) Зольность сульфатная = 0,8% - требование стандарта АСЕА С3 (<0,8%) выполнено, что обеспечит небольшое количество нагара в камере сгорания

7) Температура вспышки = 230С - хороший результат для гидрокрекингового масла, что говорит о том, что с термостабильностью данного продукта все в порядке

8) Испаряемость масс NOACK = 9,83% - хороший результат, который свидетельствует о том, что данное масло к угару не склонно

9) Температура застывания = -43С - нормальный результат для гидрокрекингового продукта 5W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 5700 мПас - хороший результат, с запасом удовлетворяющий требованиям SAE 5W (<6600 мПас)

11) Содержание серы - 0,214 - невысокое, что свидетельствует о современном пакете присадок и чистых базовых маслах

12) Пакет присадок неузнаваемы: возможно, Afton или Chevron Oronite. Противоизносные присадки на основе соединений Цинка и Фосфора + органический Молибден в качестве модификатора трения для снижения износа и экономии топлива; моюще-нейтрализующие присадки на основе соединений Кальция и Магния + гомеопатическое количество сукцинимида Бора в качестве беззольного дисперсанта

13) Окисление = 11 - говорит о наличии в масле сложноэфировой (эстеровой) добавки для усиления антиокислительных свойств данного продукта (типично для масел уровня МВ229.52).

 

ИК спектр Фурье

 

Вывод: перед нами типичное масло 5W-30 уровня ACEA C3+MB229.52. В целом все по анализу прилично: все параметры в норме, масло отличается высокими защитными, моющими и антиокислительными свойствами. Придраться можно, разве что, только к неузнаваемому пакету присадок в ряду аналогов АСЕА С3. В остальном можно смело заливать в современные бензиновые и дизельные моторы, оснащённые многоступенчатыми системами очистки выхлопа. Кроме того, данный продукт прекрасно подходит для турбомоторов благодаря умению бороться с LSPI. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

LGPSPMSC3530CH12 - LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO C3 5W-30 1L
LGPSPMSC3530CH16 - LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO C3 5W-30 4L

[dasin 484]

1 час назад, Dimon+ сказал:

Да зачем за такие деньги не пойми что лить? На 200 часов можно и новус, и полимериум и синтек залить. И куча анализов разложены по полочкам и стоимость ниже 

Вопрос денег это каждому свое) есть же любители паленого мобил за 100500 )

[Dimon+ 34]

14 минут назад, dasin сказал:

любители паленого мобил за 100500

Это я согласен, но с учётом моего картера 8 л, лить не пойми что за 6200(это в лучшем случаи) не собираюсь. На 3-4 тысячи лучше возьму дивон (3500 р на заливку), по крайней мере это большой завод. Если конечно данный производитель решит акцию по предоставлении масла и анализу отработки, то возможно и по участвую. 

[dasin 484]

18 минут назад, Dimon+ сказал:

Это я согласен, но с учётом моего картера 8 л, лить не пойми что за 6200(это в лучшем случаи) не собираюсь. На 3-4 тысячи лучше возьму дивон (3500 р на заливку), по крайней мере это большой завод. Если конечно данный производитель решит акцию по предоставлении масла и анализу отработки, то возможно и по участвую. 

Участвуйте)

 

 

[LUBRIGARD 122]

23.07.2023 в 10:11, Dimon+ сказал:

Да пофиг, хоть 3000, за эти деньги можно именитого производителя, с официальными допуска и гарантией качества взять

Официальные допуски и гарантия качества – это как раз к нам 

Вся линейка моторных масел LUBRIGARD SUPREME PRO успешно прошла испытания, по результатам которых получила лицензии API SP и ILSAC GF-6A:

https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&companyId=13951&resultsUrl=https%3A%2F%2Fengineoil.api.org%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1%26amp;brandName%3Dlubrigard.

И это уже, как Вы понимаете, не просто соответствия.

[LUBRIGARD 122]

23.07.2023 в 11:17, Dimon+ сказал:

Да нафига покупать не понятно что, за такие деньги, очередной полуподвальный блендер, сегодня одно намешали, завтра другое. Юр адрес в Москве, производство типа в Екатеринбурге, штат 12 человек. Красная цена 1500 за канистру. 

Юр. Адрес производителя действительно в Москве, как и офис. А вот 4 производственные площадки LUBRIGARD PRO находятся в Турции и Китае.

Вы нас вероятно путаете с компанией ООО «ЛУБРИ ТЕХ» из Екатеринбурга, которая является нашим официальным дистрибьютором в Свердловской области.

[Dimon+ 34]

И, что даёт ваше SP китайского замеса за такие дегьги? Ещё раз повторяю, красная цена 1500 за канистру, а за 3000 можно спокойно купить не только с лицензией SP, но и с оф допусками производителей. 

[Itseasy 6 335]

7 часов назад, LUBRIGARD сказал:

это уже, как Вы понимаете, не просто соответствия

а сайт у китайского производителя-владельца лицензии API имеется?

[LUBRIGARD 122]

Itseasy 

24.07.2023 в 19:04, Itseasy сказал:

а сайт у китайского производителя-владельца лицензии API имеется?

Мы и есть официальный производитель, сайт lubrigard.ru.

Если Вы имеете ввиду наименование компании, указанное по ссылке регистрации API, то это сделано намеренно. В связи с тем, что у российской компании нет возможности регистрации из-за политической ситуации, мы оформляли документы через компанию, зарегистрированную в Китае.

[Dimmy 11 128]

1) Масло в стандарт SAE вписывается и может смело называться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 11,87 сСт - типичная для большинства аналогов АСЕА С3, что обеспечивает требуемый уровень HTHS > 3,5 мПас

3) Индекс вязкости = 162 - нормальный для масла 5W-30, что говорит о стабильной работе масла в широком диапазоне температур

4) Щелочное число = 8,32 мг КОН/г - среднее, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 2,24 мг КОН/г - среднее, что обеспечивает запас для роста по мере падения TBN, хотя у среднезольных масел TAN, как правило, <2 мг КОН/г

6) Зольность сульфатная = 0,8% - требование стандарта АСЕА С3 (<0,8%) выполнено, что обеспечит небольшое количество нагара в камере сгорания

7) Температура вспышки = 230С - хороший результат для гидрокрекингового масла, что говорит о том, что с термостабильностью данного продукта все в порядке

8) Испаряемость масс NOACK = 9,83% - хороший результат, который свидетельствует о том, что данное масло к угару не склонно

9) Температура застывания = -43С - нормальный результат для гидрокрекингового продукта 5W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 5700 мПас - хороший результат, с запасом удовлетворяющий требованиям SAE 5W (<6600 мПас)

11) Содержание серы - 0,214 - невысокое, что свидетельствует о современном пакете присадок и чистых базовых маслах

12) Пакет присадок неузнаваемы: возможно, Afton или Chevron Oronite. Противоизносные присадки на основе соединений Цинка и Фосфора + органический Молибден в качестве модификатора трения для снижения износа и экономии топлива; моюще-нейтрализующие присадки на основе соединений Кальция и Магния + гомеопатическое количество сукцинимида Бора в качестве беззольного дисперсанта

13) Окисление = 11 - говорит о наличии в масле сложноэфировой (эстеровой) добавки для усиления антиокислительных свойств данного продукта (типично для масел уровня МВ229.52).

 

Вывод: перед нами типичное масло 5W-30 уровня ACEA C3+MB229.52. В целом все по анализу прилично: все параметры в норме, масло отличается высокими защитными, моющими и антиокислительными свойствами. Придраться можно, разве что, только к неузнаваемому пакету присадок в ряду аналогов АСЕА С3. В остальном можно смело заливать в современные бензиновые и дизельные моторы, оснащённые многоступенчатыми системами очистки выхлопа. Кроме того, данный продукт прекрасно подходит для турбомоторов благодаря умению бороться с LSPI.