Aeroshell Sport Plus 4 свежее

[torcon 85 159]

Aeroshell Sport Plus 4 свежее за анализ спасибо форумчанам Pavlic, Resh77, chezatip, Евгений Витальевич К., kirill2k, Максим Л., Александр из Тольятти, dantist, Maxxixx, Warrior, Pavlic, FenixDv, ALEKSANDR 83, mihail026.

Образец закупал и отправлял в лабораторию Resh77.

Масло заявлено как: Aeroshell Oil Sport Plus 4 предназначено для применения в четырехтактных авиационных поршневых двигателях,которые имеют изначально автомобильную конструкцию и в которых, следовательно, не могут применяться традиционные беззольные типы масел с диспергирующими присадками. Эти двигатели бывают карбюраторными, с непосредственным впрыском топлива и с турбонаддувом, например, ROTAX® 912 и 914 серий. ROTAX RON 424. Прописано в руководстве по эксплуатации Rotax SI-912i-01/SI-0912-016/SI-914-019 "Выбор подходящих эксплуатационных жидкостей для двигателей Rotax 912 и 914 (серии)" например, авиационное масло, протестированное и произведенное BRP-Powertrain, для применения в двигателях, работющих как на неэтилированном топливе, так и на  авиабензине.

 

ИК спектр Фурье

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

???

[skorp777 14 263]

14 часов назад, Maximusxiii сказал:

Возможно потому, что в двигатели серии ротах допускается лить бензин 95 автомобильный, а в двигатели более серьезных легких самолетов с движками типа continental используеться только этилированый бензин 100LL. 100LL нормально работает на больших высотах в разряженом воздухе.

И это правильный ответ!Ну и расход масла влияет, в звездообразные моторы иногда допускался автобензин, но масло при этом только авиационное. залить густое рейсинговое масло в авиамотор, работающий на этилированном авиабензине-значит, получить через некоторое время отложения там, где не надо. Грязь просто не сможет растовряться в масле, в котором и так куча присадок. Еще один  момент забыли- густое авиамасло с низкой зольностью без присадок- это не просто густая база, это именно качественная густая база, её не и из какой попало нефти можно сделать. Для МС-20 в ГОСТЕ оговаривалась именно бакинская нефть, местождение уже иссякло.

Изменено 6 июня 2023 пользователем skorp777

[skorp777 14 263]

20 часов назад, Resh77 сказал:

Интересно, чем его можно равноценно заменить? Не припоминаю масел с подобными характеристиками. 
Многие льют в авиационные Ротаксы Mobil fs 5w40, но получается он не дотягивает по противоизноске даже близко. 

да можно Роснефтью заменить, рейсинговой, только одно условие- чтобы тот, кто принял такое решение, сам летал на этом самоле, и   самолет был одноместный. В  случае авиапроисшествия с отказаом мотора невозможно будет доказать прокурору, что масло ни при чем, и ойл-клуб в маслах разбирается лучше, чем производитель мотора или эксперт, давший заключение о причине отказа движка.

Изменено 7 июня 2023 пользователем skorp777

[Rams27 218]

11 часов назад, KotKamelot сказал:

Ну пары трения кольцо-цилиндр, кулачок-толкатель - везде +/- одинаковые в 4-ёх тактном моторе.

куча моторов с воздушным охлаждением, мототехника например, там моторы крутятся до высоких оборотов часто и подолгу. Но там масла с ZDDP.

Типа там тоже можно ездить на маслах без ZDDP что ли

Вам бы не помешало изучить тему - "угар масла/зольные отложения"....

[Rams27 218]

16 часов назад, Maximusxiii сказал:

100LL нормально работает на больших высотах в разряженом воздухе.

Скорее всего, дело в рабочих температурах и как следствие детонационной стойкости. Ну и, правильной стехиометрии в разряженном воздухе сложнее добиться, что опять таки, ведет к повышению вероятности детонации. 

[Maximusxiii 69]

2 часа назад, Rams27 сказал:

Скорее всего, дело в рабочих температурах и как следствие детонационной стойкости.

Основная разница между автомобильным и авиационным бензином - температура кипения. точнее, давление насыщенных паров. автомобильный бензин является куда более легкокипящим. применение такого бензина в самолете при высокой температуре окружающего воздуха и на большой высоте чревато образованием паровой пробки в карбюраторе, поэтому многие бюллетени, разрешающие использование автобензина на конкретном типе самолета, ограничивают предельную температуру воздуха, при которой его можно применять.

 

http://miscom.ru/avgas

Изменено 7 июня 2023 пользователем Maximusxiii

[Rams27 218]

 

1 час назад, Maximusxiii сказал:

Основная разница между автомобильным и авиационным бензином - температура кипения. точнее, давление насыщенных паров. автомобильный бензин является куда более легкокипящим. применение такого бензина в самолете при высокой температуре окружающего воздуха и на большой высоте чревато образованием паровой пробки в карбюраторе, поэтому многие бюллетени, разрешающие использование автобензина на конкретном типе самолета, ограничивают предельную температуру воздуха, при которой его можно применять.

Инструкция на Ротакс 912:

Номинальное давление топлива 0,3 МПа

Максимальное давление топлива 0,4 МПа

Минимальное давление топлива 0,15 МПа

Минимальная производительность насоса при 5800 об/мин 35 л/ч

Максимальная температура топлива З6°С

[KotKamelot 2 114]

8 часов назад, Rams27 сказал:

Вам бы не помешало изучить тему - "угар масла/зольные отложения"....

это то при чём тут? я не про это.  Я про работу масла без ZDDP и с ZDDP  в парах трения, где полусухое или почти сухое трение. Где почти нет или нет гидродинамического клина между трущимися поверхностями и как раз от износа защищает ZDDP.

8 часов назад, Rams27 сказал:

Скорее всего, дело в рабочих температурах и как следствие детонационной стойкости. Ну и, правильной стехиометрии в разряженном воздухе сложнее добиться, что опять таки, ведет к повышению вероятности детонации. 

чем более ботая смесь - тем меньше вероятность детонации наоборот так то. В сильно надутых движках детон гасят переобогащением смеси.

[Rams27 218]

1 час назад, KotKamelot сказал:

Я про работу масла без ZDDP и с ZDDP  в парах трения, где полусухое или почти сухое трение. Где почти нет или нет гидродинамического клина между трущимися поверхностями и как раз от износа защищает ZDDP.

ZDDP - это что, присадка Бога? Она сильно повлияла на ресурс двигателя?

Пары трения существовали с момента изобретения ДВС, и лили туда все, что ни попадя, вплоть до растительного масла, ездили себе спокойно. ZDDP наверное, последние лет 50 только начали добавлять. 

[KotKamelot 2 114]

13 минут назад, Rams27 сказал:

ZDDP - это что, присадка Бога? Она сильно повлияла на ресурс двигателя?

Пары трения существовали с момента изобретения ДВС, и лили туда все, что ни попадя, вплоть до растительного масла, ездили себе спокойно. ZDDP наверное, последние лет 50 только начали добавлять. 

Ну как бы да, сильно повлияла.

Иначе зачем её добавляют, ищя компромисс между зольностью и содержанием ZDDP.

[Rams27 218]

12 часов назад, KotKamelot сказал:

Ну как бы да, сильно повлияла.

Какие либо исследования или статистика существуют? 

 

12 часов назад, KotKamelot сказал:

Иначе зачем её добавляют, ищя компромисс между зольностью и содержанием ZDDP.

Мб потому, что ее эффективность не столь очевидна? Иначе, бы зачем искали компромиссы? 

[KotKamelot 2 114]

8 часов назад, Rams27 сказал:

Какие либо исследования или статистика существуют? 

 

Мб потому, что ее эффективность не столь очевидна? Иначе, бы зачем искали компромиссы? 

Вы для начала изучите как работает ZDDP и что он даёт в парах трения где нет масляного клина между трущимися поверхностями.

 

а ещё лучше залейте в мотор масло без противоизностного пакета присадок и посмотрите сколько вы проедите

И то мотор не сразу быстро умрёт скорее всего, потому что у вас на трущихся поверхностях есть защитный слой, образованный ZDDP.

[Rams27 218]

1 час назад, KotKamelot сказал:

Вы для начала изучите как работает ZDDP и что он даёт в парах трения где нет масляного клина между трущимися поверхностями.

Ссылку на исследования и статистику о божественной силе zddp пож, в студию. Сказки про белого бычка меня не интересуют. 

 

1 час назад, KotKamelot сказал:

а ещё лучше залейте в мотор масло

Лет 100 подряд, наверное лили, и спокойно себе ездили не одну сотню т.км.

Изменено 8 июня 2023 пользователем Rams27

[KotKamelot 2 114]

5 минут назад, Rams27 сказал:

Ссылку на исследования и статистику о божественной силе zddp пож, в студию. Сказки про белого бычка меня не интересуют. 

Не буду искать, это легко гуглится. Это очевидные вещи, которые знают все, кто хоть чуть чуть хочет изучать и понимать моторное масло.

8 минут назад, Rams27 сказал:

Лет 70 подряд, наверное лили, и спокойно себе ездили не одну сотню т.км.

 Вот как раз, 70 лет назад когда были масла API SA, SB где не было ZDDP - ресурс движков был очень не большой.

с появлением масел с ZDDP, с повышением точности механобработки и улучшением закалки поверхностей - ресурсы моторы стали стремиться к сотням тыс км, появились так называемые "моторы миллионники" в 70-80 ых годах

[Rams27 218]

1 час назад, KotKamelot сказал:

Не буду искать, это легко гуглится. Это очевидные вещи, которые знают все, кто хоть чуть чуть хочет изучать и понимать моторное масло.

Я же говорю, сказки про белого бычка...

 

2 часа назад, KotKamelot сказал:

Вот как раз, 70 лет назад когда были масла API SA, SB где не было ZDDP - ресурс движков был очень не большой.

с появлением масел с ZDDP, с повышением точности механобработки и улучшением закалки поверхностей - ресурсы моторы стали стремиться к сотням тыс км, появились так называемые "моторы миллионники" в 70-80 ых годах

Намешал все в солянку, и мух и котлеты и закалку....

Конечно, zddp какую то работу делает, но далеко не благодаря ей, моторы были миллионниками, а самолеты спокойно себе летают на голой минералке, вообще без присадок...

[KotKamelot 2 114]

11 минут назад, Rams27 сказал:

Я же говорю, сказки про белого бычка...

 

Намешал все в солянку, и мух и котлеты и закалку....

Конечно, zddp какую то работу делает, но далеко не благодаря ей, моторы были миллионниками, а самолеты спокойно себе летают на голой минералке, вообще без присадок...

залей в мотор масло без ZDDP. чего ж на товарном масле с 800/900 ZDDP ездишь