Areol Eco Energy DX1 5W-30 свежее

[torcon 64 969]

Areol Eco Energy DX1 5W-30 свежее за анализ спасибо официальному представительству Areol.

Анализ самостоятельно проводило оф. представительство. 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A; GM dexos1™ Gen 2; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C946-A/B1 / WSS-M2C961-A1; Opel OV 0401547-G30.

1) Вязкостные характеристики соответствуют SAE 5W-30. Масло действительно имеет вязкость, как должно быть у Dexos1 Gen2 5W-30.

2) Щелочное число = 8,66мгКОН - среднее. Запаса нейтрализующих свойств достаточно для разумных интервалов смены. Например 7500км в тяжелых городских условиях. В двигателях "убийцах масла" посоветовал бы 5000км. В целом, видно что для API SP щелочное высокое, оно немного поднято беззольными дисперсантами. Это плюс.

3) Температура вспышки = 234С - отличная. Особенно для низковязкого масла 5W-30. Оно достаточно термостабильно при высоких температурах. Намекает, что у Areol применяются хорошие базовые масла.

4) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 3690 - шустрая, в морозы мотор будет легко запускаться. Я бы даже сказал, на нем можно "преступить черту" и запускать в -32С -34С... CCS с запасом и позволяет это. Хоть и не люблю я такие низковязкие масла, за их обратную сторону - плохую термостабильность, но тут вроде бы все хорошо с термостабильностью. (либо базы хорошие, либо МИЦГСМ так протестила CCS, вспышку, NOACK - эти параметры немного противоречат друг другу...).

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 9,39% - достойная, масло не должно сильно угарать и постоянно требовать доливки. Если у обычных масел API ILSAC встречаются NOACKи 11-12%, то здесь 9.4%... Это очень хороший результат для данного класса. (Угар не всегда зависит от параметра масла NOACK, в большей степени от двигателя и его состояния. Но само масло ведет себя достойно.)

6) Содержание серы 0,195% - минимальное, чистые базовые масла и современные присадки.

7) Зола сульфатная = 0,87% - минимальная, Areol безопасен для самых современных моторов с прямым впрыском. В том числе GDI T-GDI.

8) Температура застывания -38С - нормально для 5W-30 на гидрокрекинге VHVI. 

9) Пакет присадок содержит органический молибден, который немного снижает шумность мотора, дополнительно придает экономию топлива. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие нейтрализующие присадки на основе магния + кальция. Данное сочетание говорит о том, что масло действительно соответствует API SP и снижает вероятность детонации мотора LSPI. Плюс в Areol содержится достаточно большое количество дисперсантов на основе бора. Богатый пакет присадок от Chevron Oronite. 

 

Вывод: Советую обратить внимание на этот бренд. Масло производства Нидерланды по цене 2600р за канистру - сейчас это редкость. Из плюсов: Полное соответствие заявленным стандартам. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Шустрое в морозы. Современный пакет присадок API SP. Хорошее масло цена/качество! Откровенных минусов я не увидел.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

5W30AR074 - Areol ECO Energy DX1 5W-30 5L

5W30AR073 - Areol ECO Energy DX1 5W-30 4L

5W30AR072 - Areol ECO Energy DX1 5W-30 1L

[tutish 5]

05.05.2023 в 18:35, torcon сказал:

Кстати, этот бренд для нас, можно сказать открыл Евген48, который в свое время спровоцировал NoName анализ Areol Max Protect 0W-30, там масло было заявлено как A3/B4, но оказалось вязкости 9,92. Залет серьезный, но тем не менее масло оказалось дешевым VHVI + ПАО + Эстеры и по недорогой (в то время) цене  Сейчас оно стоит 3200р, что наверное тоже не заоблачно.

Эту проблему решили. Больше таких косяков не наблюдалось. 

[werner001 40]

А чейто они в себя не верят? На 5 градусов замерзание завысили!?

[torcon 64 969]

В TDS никогда не смотрите, часто надписи на заборе...