Sintec Platinum 5W-30 ACEA A5/B5 свежее

[torcon 64 727]

Sintec Platinum 5W-30 ACEA A5/B5 свежее за анализ спасибо автолюбителям Ойл Клуба Fktcrc, m724, Tattoed.arm, Stans, F1reF0x, Maxxixx, Dori@n127, Inzhener, autosachs, Vyacheslav Tyumen, fareastwood, AlexKot, resh, wowanium, Евген48, Averon, _AI_, Nemo1980, yurok, djban.

Образец закупал и отправлял в лабораторию Fktcrc, за что ему от нас спасибо!

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SL; ACEA A5/B5-16.

1) Вязкость при 40С, при 100С, динамическая вязкость CCS=4487 - действительно соответствуют стандарту SAE 5W-30. Как у ACEA A5/B5 масел.

2) Щелочное число = 10,95мгКОН - высокое. Синтек обладает хорошими моющими нейтрализующими свойствами. Есть запас для длинного интервала смены. Должен неплохо отработать при случайных заправках некачественным топливом. 

3) Зольность сульфатная = 1,13% - низкая, для такого полнозольника. При высоком щелочном 10,95, низкое содержание золы 1,13%. Это хорошо.

4) Температура вспышки = 230С - не смотря на то, что это низковязкий гидрокрекинг, термостабильность у него приличная. (Возможно здесь все таки есть немного ПАО.)

5) Тоже самое говорит и NOACK - испаряемость масс в течении 1 часа при температуре 250С, показала низкий процент летучести 8,5%. Хороший результат, так как у масел ACEA A5/B5 в основном 11-13%.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4487 - ниже, чем обычно у масел A5/B5 (5500-5600мПас). На Синтеке зимой крутить стартером будет легко, морозов до -30С оно не боится.

7) Температура застывания -42С - стандартная для масел 5W-30 этого класса. Запас для эксплуатации в морозы у него есть. 

8) Содержание серы = 0,214% - не высокое. Хороший знак. В первых, это говорит о хорошо очищенных базовых маслах с низким содержанием серы. Во вторых пакет присадок хоть и не узнаваемый, а серы мало - то есть присадки явно современные.

9) Пакет присадок не известный, скорее всего китайский. Но видно неплохой, раз мало серы, золы итд. Содержит органический молибден для экономии топлива и тишины работы двигателя. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, моющие присадки на основе кальция. Весь джентельменский набор который нужен маслу, присутствует. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI.

 

Вывод: Хороший бюджетник для американских, корейских, японских автомобилей. В морозы не подведет. Термостабильность при высоких температурах хорошая. Угорать сильно не должен (если это зависит только от масла и смотря какой двигатель). Нежелательных включений в виде серы и золы по минимуму. Вполне безопасно для современных автомобилей. За 1600 рублей канистра, народ его точно полюбит. Единственное что не понятно, какой пакет присадок и реально ли он этого стандарта. Такие ACEA A5/B5, мы еще не встречали. В общем это предмет для обсуждения. (описание torcon)

 

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: API SL; ACEA A5/B5-16.

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 10,34 сСт - в пределах привычных 9,5-10,5 сСт для масел SAE 30 A5/B5, что обеспечивает баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 166 - нормальный, что говорит о стабильной работе данного масла в широком температурном диапазоне для вязкости 5W-30

4) Щелочное число = 10,95 мг КОН/г - высокое, говорит о хорошем запасе моюще-нейтрализующих свойств и приличном ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,30 мг КОН/г - низкое, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,13% - невысокая для полнозольника: говорит о том,  что при сгорании масла нагара будет немного

7) Температура вспышки в о.т. = 230С - нормальный результат, который говорит о том, что легких фракций в масле нет, намек на невысокую склонность к угару 

8) Испаряемость масс NOACK = 8,5% - отличный результат, который говорит о том, что масло не должно сильно расходоваться в моторе на угар

9) Температура застывания = -42С - нормальный результат для гидрокрекингового масла 5W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 4487 мПас - отличный результат, с запасом удовлетворяющий требованиям SAE 5W (<6600 мПас); можно смело пускаться даже при -32-33С

11) Содержание серы = 0,214 - серы мало, что говорит о пакете присадок на салицилатах Кальция и чистой базе 

12) Пакет присадок Richful RF6176 SN в рекомендованной концентрации (8,5%) для масел API SN + бустер щелочного числа на базе сульфонатов Кальция. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден в качестве модификатора трения для снижения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI.

 

Вывод: перед нами синтетическое моторное масло 5W-30, произведенное по рецептуре Richful API SN, от отечественного производителя Sintec. По заявлению производителя, оно отвечает ACEA А5/В5. По анализу все очень хорошо: защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на уровне именитых аналогов. Еще отметим хороший NOACK и все это по доступной цене. Из минусов: маловато дисперсантов для ресурсного продукта и не факт, что масло на пакете Richful RF6176 API SN отвечает всем требованиям ACEA A5/B5. Увидим отработки - сможем говорить о данном продукте более предметно. (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

801988 - Sintec Platinum SAE 5w-30 API SL, ACEA A5/B5  1 L
801989 - Sintec Platinum SAE 5w-30 API SL, ACEA A5/B5  4 L

[Сергей 72 251]

55 минут назад, Bator79 сказал:

опечатался Хундаевское 5w20 на лето планирую заливать

Хундаевское на правильном пакете, и с ведром молибдена, думаю лучше зайдёт в лето. Сам думаю его залить после синтека

[VitalMetal 30]

11.02.2023 в 09:05, Сергей 72 сказал:

Хундаевское на правильном пакете, и с ведром молибдена, думаю лучше зайдёт в лето. Сам думаю его залить после синтека

То есть в тепло предлагаете лить пожиже?

Тоже хочу опробовать Hyundai Premium LF 5w-20, но мотор старый, боюсь жрать начнёт 

[Сергей 72 251]

1 час назад, VitalMetal сказал:

То есть в тепло предлагаете лить пожиже?

Тоже хочу опробовать Hyundai Premium LF 5w-20, но мотор старый, боюсь жрать начнёт 

Я вообще никому ничего не предлагаю. Озвучил свою точку зрения. Сейчас синтек 0-30 А5 залит. На холодную совсем не нравиться работа мотора. На горячую в принципе норм, но изкм 0-20, лучше себя показал во всех режимах. Насчёт лета, не вижу особой разницы, если на гоночный трек не выезжать 

[Altos73 0]

всем привет!

совсем я запутался в этих маслах.

имею мотор WLAA 2.5 дизель. (280 т.км)

этот синтек подойдет на замену через 7.5-8 т.км или лучше luk 5-30fd или rolf 5-30 Professional искать ?

Подскажите пожалуйста. Сейчас микс танеко люкс ПАО и ультра эко синт 50 на 50. сожрал литр за 5000т.км. при этом раньше total rubia 9900 не жрал ни грамма

Изменено 28 февраля 2023 пользователем Altos73

[torcon 64 727]

Altos73 так Lukoil Genesis FD 5W-30 не тестили последний, как мы можем сказать? Пробуйте по одному и то и другое сделаете вывод для себя. 

[dfmkp 0]

Добрый день Граждане, а я правильно понял что только у синтека в составе нет БОРА, который нужен для удерживания продуктов износа во в взвешенном состоянии, препятствующий отложению продуктов износа на стенках? Или я не прав, согласно кучи хим анализов, которые я здесь наблюдал у всех почти масел есть околок 50-70 бора, а у синтека 2-4! Это так и должно быть?

31.10.2022 в 14:58, torcon сказал:

Sintec Platinum 5W-30 ACEA A5/B5 свежее за анализ спасибо автолюбителям Ойл Клуба Fktcrc, m724, Tattoed.arm, Stans, F1reF0x, Maxxixx, Dori@n127, Inzhener, autosachs, Vyacheslav Tyumen, fareastwood, AlexKot, resh, wowanium, Евген48, Averon, _AI_, Nemo1980, yurok, djban.

Образец закупал и отправлял в лабораторию Fktcrc, за что ему от нас спасибо!

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SL; ACEA A5/B5-16.

1) Вязкость при 40С, при 100С, динамическая вязкость CCS=4487 - действительно соответствуют стандарту SAE 5W-30. Как у ACEA A5/B5 масел.

2) Щелочное число = 10,95мгКОН - высокое. Синтек обладает хорошими моющими нейтрализующими свойствами. Есть запас для длинного интервала смены. Должен неплохо отработать при случайных заправках некачественным топливом. 

3) Зольность сульфатная = 1,13% - низкая, для такого полнозольника. При высоком щелочном 10,95, низкое содержание золы 1,13%. Это хорошо.

4) Температура вспышки = 230С - не смотря на то, что это низковязкий гидрокрекинг, термостабильность у него приличная. (Возможно здесь все таки есть немного ПАО.)

5) Тоже самое говорит и NOACK - испаряемость масс в течении 1 часа при температуре 250С, показала низкий процент летучести 8,5%. Хороший результат, так как у масел ACEA A5/B5 в основном 11-13%.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4487 - ниже, чем обычно у масел A5/B5 (5500-5600мПас). На Синтеке зимой крутить стартером будет легко, морозов до -30С оно не боится.

7) Температура застывания -42С - стандартная для масел 5W-30 этого класса. Запас для эксплуатации в морозы у него есть. 

8) Содержание серы = 0,214% - не высокое. Хороший знак. В первых, это говорит о хорошо очищенных базовых маслах с низким содержанием серы. Во вторых пакет присадок хоть и не узнаваемый, а серы мало - то есть присадки явно современные.

9) Пакет присадок не известный, скорее всего китайский. Но видно неплохой, раз мало серы, золы итд. Содержит органический молибден для экономии топлива и тишины работы двигателя. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, моющие присадки на основе кальция. Весь джентельменский набор который нужен маслу, присутствует. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI.

 

Вывод: Хороший бюджетник для американских, корейских, японских автомобилей. В морозы не подведет. Термостабильность при высоких температурах хорошая. Угорать сильно не должен (если это зависит только от масла и смотря какой двигатель). Нежелательных включений в виде серы и золы по минимуму. Вполне безопасно для современных автомобилей. За 1600 рублей канистра, народ его точно полюбит. Единственное что не понятно, какой пакет присадок и реально ли он этого стандарта. Такие ACEA A5/B5, мы еще не встречали. В общем это предмет для обсуждения. (описание torcon)

 

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: API SL; ACEA A5/B5-16.

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 10,34 сСт - в пределах привычных 9,5-10,5 сСт для масел SAE 30 A5/B5, что обеспечивает баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 166 - нормальный, что говорит о стабильной работе данного масла в широком температурном диапазоне для вязкости 5W-30

4) Щелочное число = 10,95 мг КОН/г - высокое, говорит о хорошем запасе моюще-нейтрализующих свойств и приличном ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,30 мг КОН/г - низкое, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,13% - невысокая для полнозольника: говорит о том,  что при сгорании масла нагара будет немного

7) Температура вспышки в о.т. = 230С - нормальный результат, который говорит о том, что легких фракций в масле нет, намек на невысокую склонность к угару 

8) Испаряемость масс NOACK = 8,5% - отличный результат, который говорит о том, что масло не должно сильно расходоваться в моторе на угар

9) Температура застывания = -42С - нормальный результат для гидрокрекингового масла 5W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 4487 мПас - отличный результат, с запасом удовлетворяющий требованиям SAE 5W (<6600 мПас); можно смело пускаться даже при -32-33С

11) Содержание серы = 0,214 - серы мало, что говорит о пакете присадок на салицилатах Кальция и чистой базе 

12) Пакет присадок Richful RF6176 SN в рекомендованной концентрации (8,5%) для масел API SN + бустер щелочного числа на базе сульфонатов Кальция. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден в качестве модификатора трения для снижения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI.

 

Вывод: перед нами синтетическое моторное масло 5W-30, произведенное по рецептуре Richful API SN, от отечественного производителя Sintec. По заявлению производителя, оно отвечает ACEA А5/В5. По анализу все очень хорошо: защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на уровне именитых аналогов. Еще отметим хороший NOACK и все это по доступной цене. Из минусов: маловато дисперсантов для ресурсного продукта и не факт, что масло на пакете Richful RF6176 API SN отвечает всем требованиям ACEA A5/B5. Увидим отработки - сможем говорить о данном продукте более предметно. (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

801988 - Sintec Platinum SAE 5w-30 API SL, ACEA A5/B5  1 L
801989 - Sintec Platinum SAE 5w-30 API SL, ACEA A5/B5  4 L

 

[kit72 309]

1 час назад, dfmkp сказал:

Добрый день Граждане, а я правильно понял что только у синтека в составе нет БОРА, который нужен для удерживания продуктов износа во в взвешенном состоянии, препятствующий отложению продуктов износа на стенках? Или я не прав, согласно кучи хим анализов, которые я здесь наблюдал у всех почти масел есть околок 50-70 бора, а у синтека 2-4! Это так и должно быть?

Дисперсанты могут быть как с бором так и без

[torcon 64 727]

dfmkp да, дисперсанты могут быть не только на основе сукцинимида бора, а например полиаминов, которые вы не увидите в элементарном составе анализа. Но вообще сукцинимидный пик на ИК спектре у этого масла не высокий, это не значит что их нет совсем, просто относитесь к маслу, как к маслу на короткие интервалы смены 5-7 тыс км. Не надо на нем ставить рекорды.  

[dfmkp 0]

12 часов назад, torcon сказал:

dfmkp да, дисперсанты могут быть не только на основе сукцинимида бора, а например полиаминов, которые вы не увидите в элементарном составе анализа. Но вообще сукцинимидный пик на ИК спектре у этого масла не высокий, это не значит что их нет совсем, просто относитесь к маслу, как к маслу на короткие интервалы смены 5-7 тыс км. Не надо на нем ставить рекорды.  

Я так то не против что все в нем хорошо, хотелось бы только понять продукты износа будут откладываться внутри двс или все же выводится при замене масла во взвешенном состоянии? В этом главный вопрос. Потому как везде есть а здесь почти нет.

[torcon 64 727]

Будут откладываться если будешь на нем ездить от 300мч и выше. Не будут откладываться, если будешь ездить на нем 200-250мч. Это обычный нормальный API ILSAC, это не ACEA A5/B5, как бы кому не хотелось. Приписаны не существующие спецификации и масло подогнано под параметры A5/B5.

 

Как говорится в популярном выражении? Не уверен - не обгоняй! Тут так же, не уверен - лей castrol, zic, shell, mobil...

[Ole 622]

25.03.2023 в 09:11, torcon сказал:

 Это обычный нормальный API ILSAC, это не ACEA A5/B5,

Ну уж ILSAC я бы взял S-oil, например. Пакет там "нормальный" и стоит если и дороже, то не на много.

Тут уже и мобил FE по цене наступает на пятки, это который турецкий.

Изменено 28 марта 2023 пользователем Ole

[Eshco 1]

А оно подойдет для непосредственного вспрыска?

[torcon 64 727]

Eshco для непосредственного лучше среднезольники ACEA C2/С3 или API SP ILSAC GF-6. 

[Legion777 5 255]

31.10.2022 в 13:58, torcon сказал:

Масло заявлено как: API SL

 

31.10.2022 в 13:58, torcon сказал:

перед нами моторное масло произведенное по рецептуре Richful API SN

 

[Hornet161 0]

Доброго времени суток! Скажите, пожалуйста, в 8-миклапанный К7М 812 данное масло для всесезона норм будет или Sintec Platinum 7000 5W-30 А3/В4 лучше будет? Нарвался сегодня в ленте на акцию по 1500 рублей за 4 литра.