Valvoline Synpower 0w40 отработка на Ford Focus '2008 ST 2.5 turbo после 8000км

[GVA 1 101]

Масло: Valvoline Synpower 0w40, спецификации: http://www.valvolineeurope.com/english/products/engine_oils/synpower/cid%28611%29/synpower_0w-40

Автомобиль: Ford Focus '2008 ST 2.5 turbo (двигатель Volvo B5254T3)

Общий пробег на одометре: 93 500 км

Пробег на масле: 8 000 км

Доливки масла: доливка не производилась. Уровень масла визуально по щупу не меняется от замены до замены.

Присутствие отложений в двигателе ДО: отложения отсутствуют

Автозапуск: не использовался

Предпусковые подогревы: не используются

Период эксплуатации: зима -30С ... +5С

Срок эксплуатации: 4 месяца, декабрь-март

Топливо: Лукойл 98. Один раз полный бак бензина 98Е5 в Финляндии (5% спирта в бензине).

Режимы: по пробегу: 70% трасса, остальное - город. По моточасам: 50%/50% город/трасса. Средняя скорость по бортовому компьютеру

за интеравал замены масла - 50км/ч

Фильтр масляный: Mann

Фильтр воздушный: Mann в штатный короб воздушного фильтра. Пробег на фильтре 14 500 км

Объем заливаемого масла: 6 литров

Отбор масла: слив из картера средняя часть отработки в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л

Что было до этого масла: два интервала по 6 500 км каждый, масло Valvoline VR1 Racing 5w50. Промывка масляной системы не осуществлялась.

Дополнительно: двигатель чипован (ориентировочно до 270-275лс и до 440 Н*м вместо штатных 225лс и 320 Н*м).

 

Отработка после 8000км

Valvoline Synpower 0W-40 Ford Focus '2008 ST 2.5 turbo 8000km GVA_used_.pdf

 

предыдущая отработка на Valvoline VR1 Racing 5W-50

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4563-4563/

[GVA 1 101]

Мне кажется, стоит попробовать Synpower 5W40 для сравнения.

Будет и оно. Но сначала Motul x-max 0w40 (approved: Ford WSS M2C 937-A), т.е. оно как бы с официальным допуском

для этого типа двигателей. Среднезольник

[mexxanik 1]

Мне кажется, стоит попробовать Synpower 5W40 для сравнения.

Да, сравнение с Synpower 5-40 было бы к месту, а то обычно выбирают между 0-40 и 5-40. Многие бы сказали спасибо.

[Silence 337]

Почему вязкость не просела? потому что модификатор вязкости в данном масле это эстеры?

[Alehandro 2 682]

Почему вязкость не просела? потому что модификатор вязкости в данном масле это эстеры?

бенз скорее всего, масло-то не новое. Да и неким падением вязкости назвать это сложно.

[Гость mikong]

Почему вязкость не просела? потому что модификатор вязкости в данном масле это эстеры?

70% трассы, средняя скорость 50 км\ч и обьем заливаемого масла "нормальный", а не 2.5-3л

[Silence 337]

@Alehandro, я какраз и говорю что вязкость не просела.

[Dimmy 11 092]

1. С чего ей просесть в трассовом режиме? То топливо, что попало в городе - сгорело на трассе виесте с конденсатом. Если бы эксплуатация была чисто городская, то вязкость упала бы на 1-1,5 сСт.

2. Возможно, уже пошло загущение, тем более с преобладанием трассового режима. Как-никак это около 200 моточасов + турбо.

[GVA 1 101]

У меня есть еще одна отработка этого (synpower 0w40) масла, но уже в летнем режиме, 6 500км.

Когда докатаю motul x-max 0w40, пришлю обе отработки на тест, столкнем их "в лоб", условия - идентичны

[Abc 546]

GVA, ты быстро накатаешь эти 6500? Я к тому что не стоит долго держать отработку в банке на мой взгляд. Даже не из-за обводнения и окисления а банально из-за того что расслаиваться на фракции начнет, потом так не перемешаешь как в двигателе при t перемешивается.

[Гость mikong]

@GVA, на X-max расход не упал? Он же все таки ILSAC GF4

[Alehandro 2 682]

GVA, ты быстро накатаешь эти 6500? Я к тому что не стоит долго держать отработку в банке на мой взгляд. Даже не из-за обводнения и окисления а банально из-за того что расслаиваться на фракции начнет, потом так не перемешаешь как в двигателе при t перемешивается.

а мне кажется, этим можно пренебречь. Я Даниилу отработку Равенола отправлял на щелочное/кислотное спустя 5 месяцев. Неизвестно, конечно, какие значения были сразу после слива, но с учетом этого времени "простоя" и пробега показатели были на уровне.

Изменено 15 июля 2013 пользователем Alehandro

[torcon 64 285]

@Alehandro, +1

Вспомнить отработку Diman которая полгода пролежала и отработку "без пролежней" - результат примерно одинаков. Конечно масла продолжают стареть будучи слитыми даже в бутыль, но температур нагрева и охлаждения уже нет, поэтому процессы замедленны.

 

Кстати оффтоп.

[GVA 1 101]

GVA, ты быстро накатаешь эти 6500?

Месяца два (или даже быстрее, если в августе в отпуск на машине махну). 3т.км. уже намотал.

Отработка хранится в темном прохладном месте, в бутылке над маслом нет воздуха.

 

на X-max расход не упал? Он же все таки ILSAC GF4

Средний расход такой же. Субъективно разницы вообще нет, темнеет масло так же (медленно, 3т.км. а оно слегка темное, не черное),

визуального по щупу угара не заметно.

Изменено 15 июля 2013 пользователем GVA