G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP свежее 2022

[torcon 81 846]

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP свежее 2022 за анализ спасибо Дюпелек, всем ойл клубням и официальному диллеру ООО "АК "Энергия".

Образец для анализа предоставила ООО "АК "Энергия" официальный дилер ООО «Газпромнефть-СМ», G-Energy и Gazpromneft. Масло отправлял в лабу Дюпелёк. 

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: API SP; ACEA С2/C3; VW 505.00/505.01; MB 229.51, 229.52, BMW LL-04; Opel-Vauxhall OV04011547; IVECO 18-1811SC1.

1) Масло имеет право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 11,79 сСт - как у многих аналогов SAE 30 уровня С3 в районе 12 сСт, что обеспечивает необходимый уровень HTHS не менее 3,5 мПас

3) Индекс вязкости = 171 - высокий для 5W-30: говорит о том, что масло работает в широком температурном диапазоне  

4) Щелочное число = 8,65 мг КОН/г - среднее, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,41 мг КОН/г - низкое, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,61% - для продукта С3 очень хороший результат: масло при расходовании на угар оставит минимум нагара на поршнях и в камере сгорания

7) Температура вспышки в о.т. = 227С - нормальный результат, который говорит о том, что легких фракций в масле нет  

8) Испаряемость масс NOACK = 10,1% - хороший результат для гидрокрекингового масла (норматив МВ229.51 (<10%) с учетом погрешности измерений можно считать пройденным), который говорит о том, что масло не должно сильно расходоваться в моторе на угар 

9) Температура застывания = -44С - нормальный результат для масла 5W

10) Содержание серы = 0,188 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

11) Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден, снижающий коэффициент трения для уменьшения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Магния + беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора

12) Окисление = 11 - говорит о наличии сложноэфировой (фенольной) добавки, которая выполняет антиокислительную функцию.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами интересное по пакету масло C3 от отечественного производителя ГПН под брендом G-Energy, удовлетворяющее требованиям серьезных среднезольных спецификаций. По анализу все неплохо: защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на уровне аналогичных масел от ведущих мировых производителей. Хороший NOACK, низкая зольность, много дисперсантов, повышенные антиокислительные свойства, при этом доступная цена - вот его сильные стороны. Возможно, в составе есть немного ПАО, но совсем немного: не более 10%, что присуще подобным маслам. Любопытно, что Кальций практически отсутствует. Пакет присадок очень похож на Infineum API C4, но с бОльшим содержанием ZDDP. (описание Dimmy)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ACEA С2/C3; VW 502.00/505.01; MB 229.51, 229.52, BMW LL-04; Opel-Vauxhall OV04011547; IVECO 18-1811SC1.

1) Температура застывания -44C. Нормально для гидрокрекинга VHVI. Джи Энерджи можно лить по всей России. Главное не забывать что это 5W-30. Если у Вас сорокоградусные морозы зимой, то конечно нужна 0W-30. Где-нибудь в Якутии или Салехарде, его лить не нужно. Для остальных случаев это нормальное масло на круглый год. Можете использовать его и летом, и зимой.

2) Вязкостные характеристики у Джи Энерджи действительно как у масел ACEA C3. Вязкость при 40C =67,83. Вязкость при 100С = 11,79. Индекс вязкости = 171. В общем все эти параметры говорят за то, что это крепкая тридцатка. Ну и завод Газпромнефть можно похвалить за точность смешения. Потому что некоторые производители умудряются замешать ACEA C3 с вязкостью 10cst. Сразу видно эти не такие. Технологи в теме…

3) Щелочное число = 8,65мгКОН. Высокое для среднезольника. Видно что здесь добавили беззольных дисперсантов, которые немного повышают щелочное. Зола при этом не выросла - это хороший плюс. Такое масло защищает двигатель от отложений, позволяет бороться с кислотами, возникающими в двигателе и в тоже время не загрязняет высокой золой современные двигатели с прямым впрыском или сажевыми фильтрами. 

4) NOACK испаряемость масс или другими словами угар = 10,1%. То есть если вы подумали, что на наших заводах разливают какую-нибудь дешевку, которую заливаешь и она будет гореть ведрами. Нет. NOACK об этом красноречиво говорит. Масло подогнали под требования спецификации Мерседеса, где испаряемость должна быть не более 10% процентов. Здесь так и есть. Оговорюсь. На самом деле допуска Мерседес наши масла теперь получить не могут. Ибо санкции. Рецептуры и пакеты присадок поменялись. Но по крайней мере видно, что технологи Газпромнефти постаралась максимально приблизить свой продукт по параметрам. 

5) Температура вспышки 227С. Обычная средняя по палате. Я бы даже сказал, что у масел ACEA C ТРИ она повыше. Термостабильные характеристики у масла нормальные. Но без рекордов.

За содержание серы хвалю. Очень низкая. 0,188%. Это даже для европейских среднезольных масел рекордное значение. Содержание серы говорит о том, что масло максимально чистое по базовым маслам. Если бы они были плохие, то содержали бы больше серы. Плюс пакет присадок используется не какой-то древний, а нормальный современный. 

6) Зола сульфатная 0,61%. Можно сказать, тоже самое. Джи Энерджи чистое на золу. Если стандарт ACEA С3 требует зольность не более 0,8%, то у Джи Энерджи еще ниже. А значит чище клапана, камера сгорания, не забиваются сажевые фильтры и так далее…

7) Пакет присадок интересный. Мы сначала долго гадали что это за рецептура такая. Молибдена всего 23ppm. Кальция тоже мало. Его заменили магнием. Очень специфичный уровень элементов, такой пакет мы еще не видели. В итоге мы нашли документацию к китайскому пакету Bett Chemical, а там все элементы сходятся с нашим анализом. Что могу сказать по нему? Модификатор трения в виде молибдена есть. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка есть. Детергенты на основе магния и чуть-чуть кальция есть. Дисперсанты есть. Конечно руку на отсечение не дам, пакет еще неизвестный и не опробованный. Но вроде бы все нужные присадки присутствуют.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

Вывод: Это масло стоит 2000-2200р за канистру на момент анализа. Что неплохо. У него нормальные низкотемпературные характеристики. Температура застывания -44С. Это действительно среднезольник сберегающий современные моторы. Масло очень чистое на нежелательную серу и золу. По параметрам соответствует заявленному стандарту ACEA C3. Минус тут только один. У этого масла не может быть реальных спецификаций Мерседеса, Фольцвагена, BMW и так далее. Потому что для этих концернов присадки разрабатывают всем известные Infineum, Lubrizol, Oronite а не китайский Бетчем. Это “как бы мерседес”, “как бы Фольцваген” и “как бы BMW”… (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

253142399 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 1L
253142400 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 4l
253142401 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 5L
253142402 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 20L
253142403 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 205L

[torcon 81 846]

Ну эти я скажу серьезнее подошли к делу. Но тестить все равно нам

[hellopashka 1 722]

2 часа назад, Rocket1972 сказал:

Вот эти два момента сильнее всего и напрягают при попытке выбрать сей продукт отечественного нефтепрома с присадками от производителя типа "no name". НЕ все разбираются досконально в тестах самих масел и отработок. Приходиться верить на слово специалистам...  

Можно не разбираться, просто взять анализ масла, которому доверяешь или доверял (благо на форуме их навалом) и сравнить цифры в отчете

[Rocket1972 22]

11.11.2022 в 22:40, hellopashka сказал:

Можно не разбираться, просто взять анализ масла...

я не особо разбираюсь в результатах тестов... потому пытаюсь анализировать те или иные отзывы по маслам... 

[Skif_tlt 11 447]

11.11.2022 в 20:55, Rocket1972 сказал:

Вот эти два момента сильнее всего и напрягают при попытке выбрать сей продукт отечественного нефтепрома с присадками от производителя типа "no name". НЕ все разбираются досконально в тестах самих масел и отработок. Приходиться верить на слово специалистам...  

А вам шашечки или ехать?

[Rocket1972 22]

2 часа назад, Skif_tlt сказал:

А вам шашечки или ехать?

нам ехать.. но...
не на Вестах и не на Грантах с их всеядными моторами. у меня Тига с мотором CAXA 1.4 TSI. Мотор горячий и любит "вкусное масло". в настоящее время вкушает Mobil  esp 5w30 c 504м  допуском.
Не ест....  пробег 128 ткм почти. просто катается на нем....
 и катаю я не 5500..6500 км а 7500 и более ( по мотор часам примерно 250...300) так что три ваши анализа- не мой вариант ибо моторы не те совершенно.

[hellopashka 1 722]

3 часа назад, Rocket1972 сказал:

я не особо разбираюсь в результатах тестов... потому пытаюсь анализировать те или иные отзывы по маслам... 

Ну какое масло вы для себя считаете хорошим? Не по результатам анализов, а вообще? Просто знаете, что его льет сват, брат, мастер на станции и все просили добавки? Есть такое?

Вот берете анализ конкретно этого масла, считаете за эталон, и сравниваете другие анализы. Если разброс параметров небольшой, наверное можно ему довериться? 

 

[YWU12V 2 234]

29 минут назад, Rocket1972 сказал:

в настоящее время вкушает Mobil  esp 5w30 c 504м  допуском.

Отличный выбор!

Продолжайте его лить.

Что за метания?

[Skif_tlt 11 447]

Rocket1972 так и ехайте на мобил

[Rocket1972 22]

23 часа назад, YWU12V сказал:

Что за метания

 

23 часа назад, Skif_tlt сказал:

так и ехайте на мобил

C 24/02/22 Весьма проблематично стало на нем ехать... то  сейчас в моторе куплено 05.02.2022. ценник там где покупал вырос до 2,5 раз... вот потому и метания... ща в Автодоке есть лот за 5600 примерно.. но что там- никто не скажет на 100%

[Lacoste 2 878]

11.11.2022 в 15:38, blacktoog сказал:

Для Tiguan с двигателем CZPA подойдет?

Зачем? Лучше залить тот же ZIC X7 LS 5w30, где известный и проверенный пакет присадок, а ценник даже ниже чем на сабж. Если хотите сэкономить. 

Изменено 15 ноября 2022 пользователем Lacoste

[11zzzz 7]

Если в этом масле производитель заявляет допуск только VW 505 00/505 01. Допуска 502 нет. В двигатель BSE подойдет? И если сравнить с G-Energy Service Line W 5W-30, что предпочтительнее? G-Energy Service Line W 5W-30 льют в СТО из бочки. На сайте G-Energy это СТО заявлено как партнер. Должно быть не паленка. Какое масло более долгоиграющее. Пробеги Трасса/город 80/20, средняя 55 км/ч. За год около 9000 км., но зимой не более 1000км 

[torcon 81 846]

11zzzz BSE не затейливый двигатель, подойдет нормально.  Я не уверен что вы реально купите сейчас G-Energy Service Line W 5W-30 а если купите свежих партий, возможно там будет тоже самое

[11zzzz 7]

8 часов назад, torcon сказал:

11zzzz BSE не затейливый двигатель, подойдет нормально.  Я не уверен что вы реально купите сейчас G-Energy Service Line W 5W-30 а если купите свежих партий, возможно там будет тоже самое

Т.е. (сделал вывод, из вашего ответа и почитывая форум) если прям уж так хочется сейчас допуск 504, то нужно смотреть в сторону зарубежных производителей. Из бюджетки например ZIC TOP LS 5W-30?

 

Либо на бочке с G-Energy Service Line W 5W-30 дату производства смотреть. Но в принципе ценник сопоставим с тем же ZIC

[roman-kab 0]

Подскажите, для ситроен С3 айркросс 1.2, 110л.с. подойдет это масло? 

Вроде для ситроен нужно С2, а здесь С3. Но разница у допусков лишь в расходе топлива на пару %...вроде

[dimm7777 5 761]

1 час назад, roman-kab сказал:

Подскажите, для ситроен С3 айркросс 1.2, 110л.с. подойдет это масло? 

Вроде для ситроен нужно С2, а здесь С3. Но разница у допусков лишь в расходе топлива на пару %...вроде

Подойдёт