Почему темнеет тормозная жидкость?

[Obormot 870]

дд!

 

собственно, а что конкретно в ней накапливается или изменяется?

 

дайте плз ссылку на вменяемые тексты обучалок от маститых химконцернов или исследований по данному вопросу.

можно на инглише.

 

везде гуглятся только бессмысленные копирайтерские выceры на много абзацев про "накапливает воду" и "влияет на резину".

[Obormot 870]

2 часа назад, fareastwood сказал:

причин на самом деле не мало, и все они давным давно озвучены в интернете.

 

[Obormot 870]

3 часа назад, Alexq55 сказал:

Конкретика давно уже свидетельствует, что для потемнения ТЖ одной воды мало. Вы тут все более-менее молодые городские жители и вряд ли это можете знать, а я вот знаю.

 

помню-помню.

 

лили и красную бск, и желтую неву.

и ничего не темнело.

 

[Yes.duk 233]

15 минут назад, Obormot сказал:

 

помню-помню.

 

лили и красную бск, и желтую неву.

и ничего не темнело.

 

Скрытый текст

это если менять по моточасам

 

[fareastwood 9 346]

20 минут назад, Obormot сказал:

 

А что это меняет? По регламенту замена тормозухи каждые 2 года. Может стоит придерживаться этого интервала, чтоб не доводить ее до черноты, или будем искать ответы на вопросы?

[Obormot 870]

так никто ж не оспаривает необходимость замены и вред воды.

интересно знать - почему темнеет.

в первом же сообщении написано.

[fareastwood 9 346]

1 минуту назад, Obormot сказал:

так никто ж не оспаривает необходимость замены и вред воды.

интересно знать - почему темнеет.

в первом же сообщении написано.

Ha твой вопрос отвечает специалист концерна Chevrolet/Buick/GMC.

...Основные причины: естественное старение тормозной жидкости при длительном затягивании регламента замены; закипание тормозной жидкости вследствие попадания в тормозные магистрали влаги и воздуха; попадание частиц резины из тормозных шлангов; нагрев...

 

Итого имеем как минимум 4 различных причины.

[Obormot 870]

и ни слова про ржавчину.

[Obormot 870]

итак, сделал приличную такую выборку отчетов о смене тормозухи на драйве2.

 

первичные выводы:

 

при раздельных контурах тормозов и сцепления, тж в контуре сцепления не краснеет никогда.

она всегда остаётся прозрачной и светло-жёлтой, в ней просто накапливается осадок - в виде мелкодисперсной мути, достаточно хорошо висящей в объёме жидкости, делающей её абсолютно непрозрачной, и придающей тёмно-серо-зеленоватый цвет. 

при отстаивании такой жидкости осадок оседает полностью, но довольно медленно.

 

 

 

Скрытый текст

 

 

 

в тормозном контуре жидкость может изменить цвет (стать темнее, до красно-коричневой), а может и нет.

причем с наличием осадка это не связано - жидкость может сливаться коричневая, но без осадка, и наоборот.

потемнение никак не ухудшает прозрачность и при отстаивании жидкости её цвет не меняется. 

 

 

 

Скрытый текст

т.к. единственная разница в рабочих условиях между тормозами и сцеплением это сильный нагрев в тормозах, думаю потемнение жидкости связано именно с нагревом.

 

что из себя представляет осадок - нужно выяснить отдельно.

 

как правило в гидросистеме сцепления если муть есть, то она обычно находится во взвешенном состоянии и довольно мелкодисперсная.

после сливания и отстаивания муть держится долго.

 

 

в тормозной системе часто наблюдается прозрачная тёмно-красная жидкость и лежащий на дне осадок.

после сливания падает на дно быстро.

 

 

то ли это разные осадки (например из-за перегрева осадок меняет формулу или структуру), то ли конструктивная особенность систем - из-за малого объёма и больших рабочих ходов цилиндров жидкость в системе сцепления движется и перемешивается гораздо активнее, чем в тормозной, в которой объём больше, а рабочие ходы цилиндров порядка миллиметра.

 

что из себя представляет осадок тоже пока неясно - то ли это продукты износа резиновых манжет и шлангов, то ли коррозия металлических трубок и поршней-цилиндров, то ли это деградация самой жидкости и выпадение присадок или окислов.

к слову, сейчас часто цилиндры сцепления, как рабочие, так и главные, делаются из пластика, и серая муть в системе всё равно есть.

 

после смены сильно загрязнённой жидкости у всех всё начинало работать получше - то ли з счёт удаления твердых частиц из системы, то ли за счёт удаления воздуха, который мог там скопиться понемногу за годы эксплуатации.

обычно это отмечают при замене загрязнённой жидкости в сцеплении.

Изменено 17 октября 2022 пользователем Obormot

[prv21 4 528]

У меня у отца потемнела жидкость из-за разрушения уплотнителей.

[Obormot 870]

в каком контуре потемнела и как именно?

покраснела или стала черно-зеленоватой?

уплотнители (какие именно) потекли? или как определили причину?

[daliban 178]

Знаю одну машину в которой не меняли тормозную жидкость. 12 лет уже) Авто было куплено новым. Пока тормозит) 

[Obormot 870]

итак, окончание эксперимента.

 

под руку попалась непочатая бутылочка тормозной жидкости Sintec super dot 4

 

налил немного в ёмкость из нержавейки, поставил на самый малый огонь.

 

интересно, что жидкость начала очень активно дымить, или парить,

 

 

но кипения не было.

 

 

я так понимаю, испарялся более легкокипящий растворитель, обеспечивающий меньшую вязкость и лучший индекс вязкости, а база оставалась?

 

после того, как испарилось примерно половина жидкости, слил в стеклянную емкость, отстоял и сравнил цвет со свежей жидкостью.

 

 

да, именно сильный нагрев вызывает покраснение и потемнение жидкости "в массе", без помутнения и выпадения осадка, или отложения налёта на стенках.

именно поэтому жидкость в гидроприводе сцепления всегда светлая, в тормозах - часто тёмная (не всегда).

Изменено 23 октября 2022 пользователем Obormot

[Obormot 870]

кстати, тёмная жидкость "по ощущениям" стала более густой.

 

вот не додумался заморозить образцы, подозреваю, что разница при -25С стала бы весьма заметной.

 

ещё один веский повод не затягивать со сменой жидкости, на этот раз для северян.

[Screwdriver78 2 424]

4 часа назад, Obormot сказал:

да, именно сильный нагрев вызывает покраснение и потемнение жидкости "в массе", без помутнения и выпадения осадка, или отложения налёта на стенках.

Надо повторить эксперимент на нормальной жидкости.

[Obormot 870]

В идеале на трёх разновидностях, высоковязкой, средней и маловязкой типа dot 4 class 6.