Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA С3 свежее

[torcon 82 026]

Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA С3 свежее за анализ спасибо ойл-клубням Maxxixx, ai_gelios, Zanoza, инженер, and2949, batov_071, MCA, Shamhoon, lord0478, borey, Gazon53, SergeyMK, Иван Z, Nonconfo.

Образец закупал Maxxixx.

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SP/CF; ACEA C3; MB229.31/229.51; GM dexos2; RN 0700/0710.

1) Масло имеет полное право именоваться 0W-30

2) Вязкость при 100С = 11,79 сСт - в пределах привычных 11,5-12 сСт для масел SAE 30 уровня С3, поэтому вопросов к HTHS не возникает

3) Индекс вязкости = 173 - говорит о том, что перед нами масло, которое работает в широком температурном диапазоне для вязкости 0W-30

4) Щелочное число = 7,85 мг КОН/г - среднее, говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,30 мг КОН/г - низкое, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,81% - с погрешностью измерений можно считать, что норматив С3 (<0,8%) выполнен

7) Температура вспышки в о.т. = 236С - хороший результат, который говорит о том, что легких фракций в масле нет, намек на невысокую склонность к угару 

8) Испаряемость масс NOACK = 7,1% - отличный результат, который говорит о том, что масло c ПАО и не должно сильно расходоваться в моторе на угар, норматив МВ229.51 (<10%) пройден с большим запасом

9) Температура застывания = -54С - отличный результат даже для масла 0W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С = 5738 мПас - нормальный результат, удовлетворяющий требованиям SAE 0W (<6200 мПас)

11) Содержание серы = 0,220 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

12) Пакет присадок Richful RF6188E в рекомендованной концентрации для масел API SP. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден в качестве модификатора трения для снижения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО (+ возможно немного VHVI)

 

Вывод: перед нами среднезольное масло уровня ACEA C3 от отечественного производителя Sintec, произведенное по рецептуре Richful API SP с добавлением ПАО (не менее 40%). По анализу все очень хорошо: защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на уровне аналогичных масел от ведущих мировых производителей. Хороший NOACK, ПАО в приличном количестве, при этом доступная цена - вот сильные стороны данного масла. Единственный вопрос: как масла на китайском пакете Richful себя поведут на практике в сравнении с подлинными маслами ACEA C3, щеголяющими буковками МВ и VW? (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

322765 - Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA С3 1L
322766 - Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA С3 4L
322767 - Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA С3 60L
322768 - Sintec Premium 0W-30 API SP ACEA С3 205L

[IvanRND 3 004]

41 минуту назад, lord0478 сказал:

Lacoste предполагаете или точно знаете, что ПАО в сабже от ТАИФА? Интересно, что это меняет вообще, от кого какое ПАО. ПАО от разных производителей одного качественного уровня разве сильно отличаются, чем?

Кряк в  Татарстане  берут, ПАО там же. А вы думали что  у Мобила  ПАО берут?

А ПАО разных производителей отличаются.

[Lacoste 2 879]

1 час назад, lord0478 сказал:

Lacoste предполагаете или точно знаете, что ПАО в сабже от ТАИФА? Интересно, что это меняет вообще, от кого какое ПАО. ПАО от разных производителей одного качественного уровня разве сильно отличаются, чем?

Больше не откуда.  Там его навалом.

Изменено 13 октября 2022 пользователем Lacoste

[lord0478 1 392]

Lacoste добавки везут из Китая как минимум для сабжа, почему и ПАО из Китая не могут вести? Может сабж ввиду своей низкой цены полностью весь из Китая. Качество там, уверен, не хуже, а то и лучше отечественного ПАО(возможно перелитое из китайского в большей части) Сужу так по лакокрасочной промышленности, в частности защита от коррозии металлоконструкций.

[Itseasy 6 456]

1 час назад, lord0478 сказал:

ПАО из Китая

А есть такое?

[lord0478 1 392]

37 минут назад, Itseasy сказал:

А есть такое?

В первой пятерке крупнейших нефтегазовых производителей за 2021г две первые компании в мире из Китая. Почему у нас есть такие производители ПАО во втором десятке рейтинга, а у них в Китае нет? Они что глупее наших?

 

Изменено 13 октября 2022 пользователем lord0478

[Itseasy 6 456]

lord0478 там из 15 компаний только одна производит ПАО - Эксонмобил, и еще две Шеврон и Филлипс 66 создали совместное предприятие по нефтехимии. Наших в этом списке нет. ТАИФ небольшая даже по российским нефтегазовым меркам компания

Sinopec что то делает, но очень мало, примерно как в Нижнекамске

Изменено 13 октября 2022 пользователем Itseasy

[lord0478 1 392]

Itseasy главное что есть в принципе, а им больше может и не нужно пока! Китайцы считать деньги умеют и, как многие уже выяснили, масла на ПАО проигрывают по соотношение цена/качество гидрокряку, да еще учитывая, что весь основной финансово-промышленный район Китая находится на юго-востоке, где достаточно тепло круглый год, то нафиг им много низкотемпературной ситнетики и не нужно(еще раз).

[MUHI 79]

18 часов назад, torcon сказал:

MUHI нет, тут пакет присадок от API, а у вас спецификация JLR. 

Требуемый допуск JLR 5007 имеется лишь у Castrol Edge Professional E 0W-30, я же, намеренно, уже пять лет заливаю Castrol Edge Turbodiesel 0W-30, как более «крепкое» масло для турбодизельного мотора, так как рекомендованное, превращается в «воду» уже через пару тысяч км пробега, при этом мотор работал очень жестко.

В принципе этот Синтек, также имеет подобные характеристики, почему бы не попробовать, с более частой заменой?

[SashaKosmos 0]

18 часов назад, Dimon+ сказал:

Знатоки, подскажите, это масло можно в корейский дизель с DPF? 

Тоже интересно. 

[Lacoste 2 879]

8 часов назад, lord0478 сказал:

Itseasy главное что есть в принципе, а им больше может и не нужно пока! Китайцы считать деньги умеют и, как многие уже выяснили, масла на ПАО проигрывают по соотношение цена/качество гидрокряку, да еще учитывая, что весь основной финансово-промышленный район Китая находится на юго-востоке, где достаточно тепло круглый год, то нафиг им много низкотемпературной ситнетики и не нужно(еще раз).

О чем хотели сказать то? Опять самооправдание покупки? Ещё раз: вся база - ПАО,Гидрокряк из РФ у них (нет смысла импортировать то, что есть тут), присадки, в большинстве масел, Китай. Верь не верь, а это факт. 

Изменено 14 октября 2022 пользователем Lacoste

[lord0478 1 392]

9 минут назад, Lacoste сказал:

О чем хотели сказать то? Опять самооправдание покупки? Ещё раз: вся база - ПАО,Гидрокряк из РФ у них (нет смысла импортировать то, что есть тут), присадки, в большинстве масел, Китай. Верь не верь, а это факт. 

Lacoste читайте внимательнее мои месседжи и не додумывайте, все получится

[Lacoste 2 879]

2 минуты назад, lord0478 сказал:

Lacoste читайте внимательнее мои месседжи и не додумывайте, все получится

Ваши месседжи на самоуспокоение похожи, уж извините. А по делу Вам уже ответили. 

[lord0478 1 392]

Lacoste спасибо большое за интерес, вместе с тем мне не интересна ваша оценка моих месседжей, справлюсь сам, не маленький.

[Lacoste 2 879]

Удачи)

[lord0478 1 392]

1 час назад, SashaKosmos сказал:

Тоже интересно. 

Касательно использования сабжа в двигатели не имеющих допусков/соответствий производителей. Есть мнение, что допуски и спецификации написанные на банке с маслом, конечно же, важны, вместе с тем, есть и другое мнение, например, реальные показатели масла в анализе, они для многих знающих более интересны и я получаю отклик прям от них мне понятный. 

Несмотря на отсутствие допусков VAG(502/504) на сабже залил его в VAG, так как основные валентные показатели для меня были на высоком уровне(анализ и паспорт качества есть в теме).

 

К ним я отношу:

1. Температуру замерзания -54С
2. Вязкость и ее падение после 90 циклов на форсунке БОШ
3. Наличие серьезного кол-ва ПАО
4. Зольность С3, что для TSI как раз и нужно  и низкую испаряемость 7,1%
5. Цена на 200-250мч дешевле почти в 3 раза чем у MOBIL1 ESP5w30

Если же брать, например, из недорогих Лукойл с допусками VAG(502/504), то встречал часто на этом ресурсе результаты анализов которые прямо противоречат этим самым допускам, например, недостаточный уровень вязкости, который отбивает всю охоту заливать в свой мотор такое. Тут прям хочется спросить-Вам шашечки или ехать?)))

Резюме:  я не сильно разбираюсь в маслах, но для меня все-таки реальные показатели масла важнее надписей допусков и классификаций посему и сделал осознанный выбор сабжа. Попробуйте понять, что для вас важнее, получить отклик безсознательный и примкнуть к тому или иному подходу. 

 

Изменено 14 октября 2022 пользователем lord0478