Neste CityPro LL 5W-30 отработка Chevrolet Lacetti после 10 000км на ГБО

[urman 477]

Neste CityPro LL 5W-30 отработка Chevrolet Lacetti после 10 000км

Масло: Neste CityPro LL 5W-30
Автомобиль: Chevrolet Lacetti 1,8 (механика), ГБО
Общий пробег на одометре: 65 000 км
Пробег на масле: 10 000 км
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе ДО:нет
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: лето 2012-зима 2013
Срок эксплуатации: 10 месяца.
Топливо: газ пропан-бутан.
Режимы: город\трасса 50\50
Фильтр масляный: Knecht
Фильтр воздушный: Partsmall
Объем заливаемого масла: 3.8 литра
Отбор масла: Слив в бутылку
Что было до этого масла: Neste CityPro LL
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Лабораторный анализ моторного масла:
Neste City Pro LL 5W-30 na Chevrolet Lacetti 10000km LPG_used_.pdf

[torcon 64 176]

Класс ГАЗы! (с) Реклама

 

можно передать хозяину отработки что интервал смены выбрал правильный - с двигателем все в порядке.

[Alehandro 2 682]

я бы даже увеличил интервал на 2 ткм

[torcon 64 176]

Не стоит считать ребята что в этм масле все прекрасно.

 

Обратите внимание на две характерные черты которые присущи двигателям работавшим на газу.

1) Содержание воды - обводнение масла. При сгорании ГАЗа в двигателе образуется больше воды чем при сгорании бензина.

2) Нитрирование - при сгорании ГАЗа образуются сначала оксиды азота NOx, а затем азотные и азотистые кислоты - что приводит к нитрированию масла.

 

Смотрим на наш анализ. Обводнение и нитрирование

[urman 477]

чем это реально грозит?

[torcon 64 176]

В данном случае ничем масло вовремя заменено. А вообще - кислоты так же нужно нейтрализовать то есть масло должно обладать запасом щелочности.

 

Обводнение масла.

 

Вода наносит большой вред моторным маслам. Даже небольшое количество воды (0,1...0,2 %), взаимодействуя с присадками в маслах, быстро (за несколько дней при нормальной температуре или за несколько часов работы дизеля в номинальном режиме) разлагает их. После этого в масляных системах ДВС образуются липкие отложения, забивающие маслофильтры, трубки и каналы, маслозаборники и вызывающие неисправности клапанов масляных систем и другое. Особенно быстро разрушаются самые активные присадки, имеющие способность поглощать влагу из окружающего воздуха. Вследствие такого распада присадок масла вспениваются, ухудшаются их смазывающие, антиизносные, моющее-диспергирующие и другие качественные показатели, увеличивается скорость отложений лаков и нагаров на деталях ЦПГ, снижается щелочное число, а из-за вымывания присадок, образующих защитные пленки, повышается коррозионность масла, особенно к деталям из цветных металлов. Естественно, что при этом износ трущихся деталей дизеля резко возрастает, а надежность его работы, особенно КШМ, падает вплоть до аварийных задиров подшипников коленвала.

 

Вода не желательна в маслах вообще, но с небольшим ее количеством (до 0,05 % в свежих маслах и до 0,10 % в работающих) приходится мириться из-за трудности удаления воды и дефицитности масел. Более обводненные свежие масла (0,05...0,10 %) не пригодны по номинальному назначению. После фильтрации или отстаивания их можно применять в менее ответственных агрегатах и узлах.

Механические примеси. Основной причиной изнашивания деталей двигателей в рядовой эксплуатации машин является загрязненность смазочных масел, поэтому контроль и борьба с загрязненностью масел имеет первостепенное значение. Опасны твердые механические частицы (кремнезем из пыли, твердые металлические частицы), имеющие твердость выше или равную твердости трущихся деталей ДВС и вызывающие абразивное изнашивание. Мягкие механические и органические частицы, как правило, не опасны, а при повышенных зазорах в некоторых сопряжениях даже и полезны.

http://www.vicco.ru/oil.php

[konung 6 794]

А как связаны цифири содержания воды в анализе и процентами в статье?

[Alehandro 2 682]

здесь много анализов, где этот показатель 33 и никто на него внимания не обращал, так что не думаю, что 2ткм масло не выдержит, не навредив двс. Думаю, даже больше можно проехать.

Изменено 19 апреля 2013 пользователем Alehandro

[RuuS 44]

здесь много анализов, где этот показатель 33 и никто на него внимания не обращал, так что не думаю, что 2ткм масло не выдержит не навредив двс. Думаю, даже больше можно проехать.

Но все же лучше слить еще живое масло (оно мотор еще защищает), чем на грани его смерти (не защищает двигатель) или уже убитым (вообще снижает его ресурс!) От пары тысяч ничего не выиграешь ИМХО.

[Alehandro 2 682]

Но все же лучше слить еще живое масло (оно мотор еще защищает), чем на грани его смерти (не защищает двигатель) или уже убитым (вообще снижает его ресурс!) От пары тысяч ничего не выиграешь ИМХО.

 

Согласен, каждый сам решает, как ему трястись над железом

[Dimmy 11 091]

Но все же лучше слить еще живое масло (оно мотор еще защищает), чем на грани его смерти (не защищает двигатель) или уже убитым (вообще снижает его ресурс!) От пары тысяч ничего не выиграешь ИМХО.

Масло защитит мотор в любом случае, если только вязкость не снизится очень сильно. То есть и 15 тык пробежать (при условии сохранения присадочного пакета) - защита будет на уровне. Тут следует сказать: слить пораньше пока не начало пачкать мотор (TBN сопоставимо с TAN).

Изменено 19 апреля 2013 пользователем Dimmy

[torcon 64 176]

да я тоже не против - можете еще 5 тыс проехать Я лишь про природу возникновения воды и нитрации в двигателях на газу хотел рассказать

Я на самом деле трясусь над железом, видели бы вы мою 20 летнюю тойоту которая выглядит как многие трехлетки уже не выглядят... Кто как ухаживает и кто как трясется это точно.

[drivers 266]

а почему повышенную нитрацию лаба не пометила ?

[torcon 64 176]

не знаю может есть какое то свое мнение, а может она вовсе не повышена? Но у нас встречались масла пострашнее это точно.

 

масло высокощелочное TBN=10 это ACEA A3/B4 MB 229.3 VW502

не слабое масло для этого авто, топлива, интервала смены, подходит идеально наверное.

[Abc 546]

Кстати никто не обратил внимания на ОЧЕНЬ хороший показатель по кремнию. У меня раза в 2 выше был на 7000 км. при бОльшем кол-ве трассы, а тут 10000. Как понимаю к partsmall стоит присмотреться.