TSI и пробки

[kosmoz 89]

У многих из нас привередливые движки TSI, у кого-то, как у меня, 1.4, у многих 1.8, есть также в меньшей степени с 2.0 и 1.2 TSI.

И почти все мы стараемся менять масло через 7500-8000 км.

 

Но возникает следующий вопрос: если каждый день ездишь по пробкам, средняя скорость у меня 22 км/ч, что лучше выдерживает большие нагрузки моторов TSI именно в московских пробках?? Кряки полусиньки типа HCL, SynPower 5W-30, Castrol EDGE 5W-30 A3, ADDINOL SUPER POWER MV 0537 или смесь с ПАО 0w-30 типа Castrol EDGE 0W-30 A3, Mobil 1 0W-40, NGN NORD ???? Или может вообще любой 504 затмит в московских пробках любые кряки и пао на таком пробеге???

 

Хочется подискутировать на эту тему. Сам только что сменил Mobil 0w-40 на ESP, следующим хочу кряк 0w/5w -30 и сравнить все 3 анализа

[шансонье 222]

мне кажется или тут проскадльзывает тема 502&504 ? :facepalm:

[Гость Фдулыч]

W40 в пробках - да здраствует загаженный двигатель (имхо).

да с чего? 40 будет гадить там где не гадит 30?

 

мне кажется или тут проскадльзывает тема 502&504 ? :facepalm:

Skoda octavia A5 1.6 FSI (Aral HighTronic 5W40 502/505 -> Shell Helix Ultra 5W40 502/503.01/505)

сам 5-40 502 допуск льешь как я погляжу. :bravo:

[kosmoz 89]

Потому что -30 для пробок, 5в для натяга, а 504 для моточасов/защиты.

Чем же 0w отличается от 5w при движении в натяг?

 

Неужели полусинь Ravenol HCL не выдержит 7500 км по пробкам?

[DIman 611]

да с чего? 40 будет гадить там где не гадит 30?

Личный опыт.

[kosmoz 89]

езда внатяг ТРЕБУЕт большей вязкости!

при 2000 оборотах значительная нагрузка на масляный клин при температуре масла свыше 100 градусов! на маловязком масле коленвал может начать касаться вкладышей.

У меня масло в пробке 105градусов по борткомпу! И в тси я думаю не меньше.

Я считаю хорошая синтетика с эстерами 5-40 - то что надо по пробкам. А вот зольность для ТСИ ,учитывая обычный масложор, какую надо не знаю.

Думал разобрать что лучше для пробок для TSI при 7500 км - кряк или с ПАО, а мы оказывается даже вязкость не можем нужную определить :facepalm:

 

[Гость mikong]

при 2000 оборотах значительная нагрузка на масляный клин при температуре масла свыше 100 градусов! на маловязком масле коленвал может начать касаться вкладышей.

Так почему бы в таком случае не лить 5-50? Ну, что бы быть полностью спокойным за вкладыши?! "Встреча" вкладыша с валом зависит от HTHS если он у 40-ки >3.5 и у 30-ки >3.5 то и голову греть нефиг.

[Гость Фдулыч]

Чем же 0w отличается от 5w при движении в натяг?

 

Неужели полусинь Ravenol HCL не выдержит 7500 км по пробкам?

чем вязкость на холодную влияет на движение внатяг!? с бредом завязывайте. тема хорошая давайте без флуда!

[Гость mikong]

чем вязкость на холодную влияет на движение внатяг!?

В 5-ке как минимум меньше загустителя чем в 0-ке.

[Гость Фдулыч]

Так почему бы в таком случае не лить 5-50? Ну, что бы быть полностью спокойным за вкладыши?! "Встреча" вкладыша с валом зависит от HTHS если он у 40-ки >3.5 и у 30-ки >3.5 то и голову греть нефиг.

50- лишняя вязкость - потери на тепло, локальный перегрев.

А чем 40 плохо если он мануалом рекомендован мне не понятно?

[vladided 64]

Очень правильная тема!

По моему в пробке следующие особенности-

1-масло медленно течет.

2- в двигателях ВАГа греется свыше 100 градусов.

3-Давление масла на малых оборотах снижено.

4- при резком увеличении угловой скорости вращения коленвала - при трогании, возникает относительное масляное голодание (маслонасос не успевает поднять давление мгновенно).

Отсюда и требования к маслу в пробках на движках ВАГа

1-термостабильность (значит хорошая синтетика)

2-повышенная вязкость на горячую (значит 5-40,0-40)

3- желательно содержание эстеров (компенсируют относительное масляное голодание).

4- относительно зольности - вопрос, нужна ли ? не знаю.

 

Не нужно сваливать в кучу "все" VW - Двиги!

TSI и "Все" остальные - это не одно и то же!

У TSI по допуску, только 504.00 и 507.00, соответственно это (только) 5-30 LL3

Нулей и 40 нет!

И ещё, после введения EURO 3, все атмосферники (у всех производителей) работают на температуре свыше 110-ти градусов.

Не все двиги VAG-ов греются свыше 100 градусов!

Моторы TSI, особенно "маленькие", наоборот "холодные" - это конструктивные особенности после введения EURO 4/5

[kosmoz 89]

50- лишняя вязкость - потери на тепло, локальный перегрев.

А чем 40 плохо если он мануалом рекомендован мне не понятно?

Опять 25 ))) Важно не что рекомендовано мануалом, а что лучше для данного режима эксплуатации )) В мануале про ежедневные пробки ни слова

 

Не нужно сваливать в кучу "все" VW - Двиги!

TSI и "Все" остальные - это не одно и то же!

У TSI по допуску, только 504.00 и 507.00, соответственно это (только) 5-30 LL3

Нулей и 40 нет!

И ещё, после введения EURO 3, все атмосферники (у всех производителей) работают на температуре свыше 110-ти градусов.

Не все двиги VAG-ов греются свыше 100 градусов!

Моторы TSI, особенно "маленькие", наоборот "холодные" - это конструктивные особенности после введения EURO 4/5

Ошибаетесь. Откройте любой мануал современный на шкоде и фольце, там написан только 502 0 вот так! У меня в сеате и в аудях пишут 502 или 504 (для удлинен. интер) вязкость то же самое 30 или 40

[Гость mikong]

Моторы TSI, особенно "маленькие", наоборот "холодные" - это конструктивные особенности после введения EURO 4/5

Во во! Его хрен прогреешь зимой, а тут кричат гарячий, аж жуть!

[kosmoz 89]

 

Во во! Его хрен прогреешь зимой, а тут кричат гарячий, аж жуть!

Кстати, ещё одна фишка московских пробок, что у меня 1.4 TSI за 7 км пробок зимой в морозы не успевает прогреться даже до 90 гр

[fromin 223]

Чем же 0w отличается от 5w при движении в натяг?

Vasco же говорил в фуфик-темах "пятерка" лучше "нулевки" противостоит нагрузке в КШМ. Вот и делаю выводы.

 

Неужели полусинь Ravenol HCL не выдержит 7500 км по пробкам?

Я не говорил, что не выдержит.

 

за 7 км пробок зимой в морозы не успевает прогреться даже до 90 гр

Ну все, пиши письмо вагену, пусть в список 504 включает 5в20.

[vladided 64]

Опять 25 ))) Важно не что рекомендовано мануалом, а что лучше для данного режима эксплуатации )) В мануале про ежедневные пробки ни слова

 

 

Ошибаетесь. Откройте любой мануал современный на шкоде и фольце, там написан только 502 0 вот так! У меня в сеате и в аудях пишут 502 или 504 (для удлинен. интер) вязкость то же самое 30 или 40

 

Да, 507 написал машинально - бензинки 504. 502 в допуске видимо большн нет - Х.З. ///

У меня (у супруги) 2,0 TSI - греется нармуль ...