Замена масла "по датчику"

[Rav-4 9]

Замена по моточасам, километражу, капельный метод имеет большие погрешности. Они не дают 100% гарантии, что масло выработало свой ресурс и что оно не вредит мотору. Масло может испортиться при определенном стечении обстоятельств и за 5 тыс км. И наоборот, на хороших моторах оно может ходить больше 20 тыс км.

Точность этих способов низкая, скорее всего,  при замене масла  в большинстве случаев на нем можно еще можно ездить долгое время. А это постоянная переплата. Еще один недостаток этих способов - один пролет с неправильной заменой может испортить предыдущие годы правильного ухода за мотором, поэтому и меняют каждые 5 тыс км, переплачивая.

 

Основная мысль в том, что идеально точный момент замены масла можно узнать только используя некий датчик, который оценивает состояние масла.

С ним масло работает именно столько, сколько позволяет его ресурс(а он разный у всех масел и может меняться у самого масла в зависимости от условий).

Выгода от точной замены очевидна. См.в теме про замену по моточасам подсчет: разница ресурса масла даже в 10 моточасов это 300 км по городу и 800 км по трассе. А разница ресурса масел скорее про несколько десятков моточасов.

 

Разговор не о тестерах масла с Алиэкспресс. Нужен более точный прибор, который оценивает состояние масла по его основным характеристикам. Прошу поделиться опытных форумчан и всех неравнодушных, какие параметры масла должен отображать "датчик", показывающий необходимость замены? 

 

Изменено 2 апреля 2022 пользователем Rav-4

[Евген48 27 109]

Накидывайте, накидывайте, ща мы тут такой датчик зафигачим

[Stater 896]

Нужно сделать список браковачных показателй масла и сделаем датчики на эти показатели.

[Rav-4 9]

07.04.2022 в 21:03, Stater сказал:

Нужно сделать список браковачных показателй масла и сделаем датчики на эти показатели.

Опрос в этой теме  показал,что основными признаками окончания ресурса масла большинство считает (по убыванию):

1. Уровень общей загрязненности
2. Изменение щелочного числа
3. Изменение вязкости
4. Количество металлических "стружек" в масле

 Но  еще надо разобраться, насколько эти параметры опасны для мотора в конце ресурса масла, а если выразиться более точно - сколько моточасов можно ездить без вреда для ресурса мотора на масле , которое загрязнилось,закислилось и разжижилось-загустело. 

 

 

 

Изменено 8 апреля 2022 пользователем Rav-4

[FSanek 1 219]

Rav-4 оптическую плотность еще можно вкл в ваш список, если это не одно и тоже с 

9 часов назад, Rav-4 сказал:

Уровень общей загрязненности

 

[AleksFreeman 1 102]

02.04.2022 в 10:32, Rav-4 сказал:

Выгода от точной замены очевидна. См.в теме про замену по моточасам подсчет: разница ресурса масла даже в 10 моточасов это 300 км по городу и 800 км по трассе. А разница ресурса масел скорее про несколько десятков моточасов

Выгода очевидна только для очень больших пробегов(таксисты и дальнобойщик). Типичные 10-20к км в год и получишь бесплатную замену раз в 5-10 лет.

[Сергей Николаевич 1 011]

10.04.2022 в 17:09, sanchell сказал:

Выгода очевидна только для очень больших пробегов(таксисты и дальнобойщик). Типичные 10-20к км в год и получишь бесплатную замену раз в 5-10 лет.

Выгода очевидна в любом случае. Создание нового инструментального метода анализа и контроля состояния масла полезен априори. Создание нового метода или улучшение старых - это развитие отрасли, расширение знаний и возможностей. Я бы совсем не отказался бы знать о ресурсе масла, не поднимая капот.

Только это сложно. Этим нужно заниматься специально. Если кто-то думает, что щяз запросто впендюрит пару датчиков и всё заработает, тот сильно ошибается. Работы, исследований - выше крыши. А потом в конце этого мозготраха окажется, что какой-нибудь автогигант давно применяет похожую технологию и имеет патент.

[AleksFreeman 1 102]

23 минуты назад, Сергей Николаевич сказал:

Выгода очевидна в любом случае. Создание нового инструментального метода анализа и контроля состояния масла полезен априори. Создание нового метода или улучшение старых - это развитие отрасли, расширение знаний и возможностей. Я бы совсем не отказался бы знать о ресурсе масла, не поднимая капот.

Только это сложно. Этим нужно заниматься специально. Если кто-то думает, что щяз запросто впендюрит пару датчиков и всё заработает, тот сильно ошибается. Работы, исследований - выше крыши. А потом в конце этого мозготраха окажется, что какой-нибудь автогигант давно применяет похожую технологию и имеет патент.

Использую две вязкости за год, по одной замене: 5w-30 и 10w-30. Многие имеют тоже сезонные замены. Сделают ли погоду 10-50м.ч. при таком раскладе - нет, масло пойдёт на слив.

[Сергей Николаевич 1 011]

1 час назад, sanchell сказал:

Использую две вязкости за год, по одной замене: 5w-30 и 10w-30. Многие имеют тоже сезонные замены. Сделают ли погоду 10-50м.ч. при таком раскладе - нет, масло пойдёт на слив.

Не хотите заморачиваться? Не ваша тема? Не надо топтать саму тему. 

[Rav-4 9]

10.04.2022 в 17:09, sanchell сказал:

Выгода очевидна только для очень больших пробегов(таксисты и дальнобойщик). Типичные 10-20к км в год и получишь бесплатную замену раз в 5-10 лет.

Как считали? Я вот насчитал, что даже при 20 тыс  км в год от датчика может быть очень большая выгода.

У некоторых водителей и на некоторых автомобилях, в зависимости от режима езды, качества топлива и состояния двигателя, ресурс одной замены масла может достигать 15-20 тысяч км. А это 3-4 замены, если менять через 5 тыс. С датчиком при таком варианте событий вы секономите на 20тыс пробега 2-3 замены масла и 2-3фильтра. 

 

Вторая задача датчика - продержать мотор на неиспорченном масле весь срок его эксплуатации. Здесь выгоды еще более заманчивые - отсутствие капиталок, масложора,увеличение ресурса двигателя, экономия топлива. В сумме датчик окупается с лихвой, при использовании на всем ресурсе мотора. А увеличение ресурса в этом случае зависит только от качества масла.Его(увеличения)может не быть, но если мотор без поломок и с относительно равномерным износом пробежит, сколько в него заложено заводом, тоже очень хорошо.

 

Еще  одна польза от датчика качества масла - сбережение от задиров на некоторых марках.

Изменено 12 апреля 2022 пользователем Rav-4

[Tattooed_arm 1 345]

Берем авто, у которого такой датчик уже есть в базовой комплектации и колхозим его в свой авто.

[Rav-4 9]

12.04.2022 в 22:55, Tattoed.arm сказал:

Берем авто, у которого такой датчик уже есть в базовой комплектации и колхозим его в свой авто.

Рассматривали датчик от БМВ. https://www.drive2.ru/l/10269958/

По принципу действия и точности тоже самое , что тестер масла Lubricheck. В видео ниже показана точность работы прибора с таким принципом измерения.  

Заспойлерю выводы по результатам:

низкая точность такого прибора приводит к потере недокатанных десятков часов масла или потере ресурса мотора из-за перекатывания ресурса масла.

Под задачи этой темы такие датчики не подходят, они не дают 100% контроля масла. 

 

Изменено 15 апреля 2022 пользователем Rav-4