Idemitsu Zepro Eco Medalist API SP GF-6A 0W-20 NEW 2022 свежее

[torcon 82 273]

Idemitsu Zepro Eco Medalist API SP GF-6A 0W-20 NEW 2022 свежее за анализ спасибо форумчанам Nickol, jonny_k, Dumus, Дюпелек, Гадкий Грю, Smold, ai_gelios, akatala, vanderkot, Hybrid Club.

Масло закупал и отправлял в лабу vanderkot.

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость при 40С = 29,62 - низкая. Это одно из главных изменений в Idemitsu Zepro 0W-20 версии API SP, по сравнению со старой версией API SN. Масло стало еще экономичнее! Экономичнее при прогревах холодным утром и на ходу, пока двигатель еще не прогрет. В наших широтах с низкой средне-годовой температурой окружающего воздуха, это актуально. Особенно для гибридных автомобилей с хроническим недогревом.

2) Вязкость при 100С = 7,58 - так же необычно низкая для 0W-20. Не боится производитель низкой вязкости.

3) Соответственно у масла рекордный индекс вязкости = 242 - с одной стороны это плохо, здесь много загустителя и мало базы. С другой стороны это масло так задумывалось, как экономичное, повышающее КПД двигателя - оно должно быть с высоким индексом вязкости. Кстати и просадка загустителя Shear Stability, не такая уж большая, на фоне последних данных по другим маслам... В общем для данной категории масел, это нормально.

4) Щелочное число = 8,20 - достаточное что бы обеспечивать нейтрализующие свойства на разумные интервалы смены. 5000-7500км в тяжелых условиях 100% режима города, оно выдержит, а больше и не нужно.

5) Зольность сульфатная = 0,92% - норма. Стало чуть меньше, чем было в API SN = 1,0%. А это уже хороший знак. Сейчас такой золой никого не удивить, API SP масла уже дают 0,8%. Но у Idemitsu Zepro в отличии от них много молибдена, а молибден повышает золу...

6) Температура вспышки = 229С - для низковязкой 0W-20 термостабильность неплохая.

7) NOACK (испаряемость масс, угар) = 10,5% - тоже улучшился по сравнению с прошлой версией (12,2%). Возможно поменяли базовое масло, стало постабильнее при высоких температурах (возможно такая погрешность измерения). В общем специально угорать в моторе не будет.

8) Температура застывания -51С - это по прежнему низкотемпературное масло. Подойдет для эксплуатации в морозы. Запуск на нем легче легкого... За счет того, что Idemitsu Zepro 0W-20 это низковязкий кряк, низкотемпературные свойства у него как у ПАО синтетики.

9) Еще одно изменение, стало меньше серы = 0,263% - это тоже некий прогресс. Базовые масла чище, пакет присадок дает меньше серы. 

10) Судя по элементам присадок молибден. фосфор, цинк, бор - как будто ничего не изменилось. Они просто частично заменили кальций магнием. Остальное все осталось на месте. Молибден здесь модификатор трения, снижает коэффициент трения и защищает от износа при истощении масляной пленки. Фосфор и цинк, традиционная противоизносная присадка. Бор беззольный дисперсант, немного повышающий щелочное число. Не позволяет загрязнениям скапливаться в агломерации. Держит их во взвеси масла и выносит с собой при сливе. 

11) Параметр окисление 21 - скорее всего это не эстеры, а полимерный загуститель PMA. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. 

 

Вывод: Idemitsu Zepro в версии API SP явно стала лучше. Современнее со всех сторон. Экономичнее на холодную и на рабочую температуры. Гибридам и кей-карам, которые призваны экономить топливо, должно хорошо зайти. Чистое на серу и золу. Также, это масло может похвастать рекордными среди гидрокрекинга, низкотемпературными характеристиками. Температура застывания -51С, вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS = 3427мПа*с - мое почтение! На таком масле не страшно в лютые морозы... Ставлю на то, что Zepro будет лидером многих заморозок с переворотами на Ютубах. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

4250001 - Idemitsu Zepro Eco Medalist API SP GF-6A 0W-20 NEW 2022 1L

4250004 - Idemitsu Zepro Eco Medalist API SP GF-6A 0W-20 NEW 2022 4L

[matvienko_ 0]

артикулы 1L = 4250001, 4L-4250004

 

Изменено 17 февраля 2022 пользователем matvienko_

[prv21 5 302]

1 час назад, VET сказал:

молибден куда столько?

Возможно это "старая" версия - там PPM было больше, а у последних вариантов он уже многоядерный и по PPM его меньше.  

Изменено 17 февраля 2022 пользователем prv21

[Mymessengers 2 630]

4 минуты назад, Просто Колян сказал:

Вы забыли добавить: особенно если её хорошенько прожарить в колбе при 400С )))

400 мало, надо с запасом, 500+ градусов самое то будет.

[S_Andrey 247]

Почему написано "не опасное вещество" ??

MSDS хочется посмотреть

[Картер 1]

Всё понятно: чем больше тара, тем больше молибдена ...))

[DRON 33 15 063]

1 час назад, Apofys сказал:

Мне нравится вязкость при 40° градусов. 

А при 100 не нравится ?

[smold 838]

1 час назад, veev2 сказал:

 Вот читаю тут часть комментариев и прихожу к пониманию причин, почему сае20 отсюда ушёл. Не выдержал конкуренции с настоящими профессионалами в масло индустрии...

Скоро придет Nickol…

[Аргентум 6 408]

1 час назад, ProstoFilya сказал:

как подсчитали?

 

спросил у Друзя

[Аргентум 6 408]

1 час назад, Primus сказал:

 

"Не все то золото, что блестит". 

да это японская школа масловарения.

Думаете автор этого масла дурак?

Тойота тоже такие вроде уважает уже.

[fareastwood 9 882]

Непонятны возгласы чем-то недовольных. Параметры масла соответствует предназначению - современные прямовпрысковые двигатели, гибридные двигатели.  Куда по мануалу определены такие масла. Автомобили, чьи двигатели способны ездить без особого вреда на загустителях в отличие от ваших.

[ProstoFilya 3 436]

33 минуты назад, Аргентум сказал:

спросил у Друзя

Скрытый текст

аргументированный ответ

весьма

Изменено 17 февраля 2022 пользователем ProstoFilya

[Аргентум 6 408]

9 минут назад, fareastwood сказал:

Автомобили, чьи двигатели способны ездить без особого вреда на загустителях в отличие от ваших.

 

смело.

Не все загустители «эстеровые» как эти метакрилаты. 

Так что маннол элитный или еще какой-нибудь ависта жопаноль 5-50 набитый дешевым полимером может и не гуд

[fareastwood 9 882]

Аргентум Не надо крайностей, причем здесь 5-50. Я имел ввиду конкретные двигатели, куда по мануалу идут только конкретные моторные масла подобного класса - API SP, ILSAC GF-6A/B, SAE 0-16/20. Ни больше, ни меньше.

Изменено 17 февраля 2022 пользователем fareastwood

[Аргентум 6 408]

10 минут назад, fareastwood сказал:

Аргентум Не надо крайностей, причем здесь 5-50. Я имел ввиду конкретные двигатели, куда по мануалу идут только конкретные моторные масла подобного класса - API SP, ILSAC GF-6A/B, SAE 0-16/20. Ни больше, ни меньше.

 

а что они от другого класса, скажем 0-40 х3 сломаются?

[torcon 82 273]

да около-эстеровый пик это скорее метакрилатный загуститель, как правильно подметил Аргентум.