Rosneft Magnum Racing 5W-40 API SN свежее

[torcon 64 898]

Rosneft Magnum Racing 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо камрадам fareastwood, rembambr, veev2, fire679, SEAL, Xitrojop.

Масло закупал в емексе у поставщика KWFE по цене 631р.

 

Видеообзор: 

Масло заявлено как: API SN, ACEA A3/B4.

1) Температура застывания у Роснефти -55С - экстремально низкая. Такие пурпоинты гидрокрекингу не доступны. По крайней мере в вязкости 5W-40. Этот параметр намекает на то, что здесь действительно содержится ПАО синтетика и в достаточно большом количестве. Данное масло можно использовать в любом регионе России, не боясь, что оно застынет у вас в картере. Запас большой. Если у гидрокрекинга в этой вязкости температура застывания обычно -42С -45С, то тут -55С. Здесь явно синтетические базовые масла.

2) Щелочное число равно 11,32. У Роснефти отличные моющие нейтрализующие свойства. Такие масла обычно хорошо справляются с последствиями некачественного топлива. Когда вы заправляетесь непонятным бензином на неизвестной заправке. Они долго ходят по пробегу и выдерживают длинные интервалы смены. Единственное непонятно, зачем спортивному маслу такое высокое щелочное число. В автоспорте масла меняют часто. Щелочное за эти короткие смены не успевает срабатываться. Видимо Роснефть Racing рассчитана не только на автоспорт, но и на гражданское применение в обычном городском режиме. Когда владелец заливает его в свою турбовую субару и ездит на ней на работу. Ну или как машина выходного дня, прокатиться по городу.

3) Вязкость при 100С = 15,36. Это действительно по-спортивному густая “сороковка”. Крепкое масло, которое защищает от износа своей высокой вязкостью. У него есть запас от просадки при очень высоких температурах. Турбо движки обычно сильно поливают топливом, оно полностью не сгорает в цилиндрах и попадает в картер. Особенно прошитые чип тюнингом. В итоге масло сильно разбавляется бензином и снижается его вязкость. Так вот Роснефть имеет запас от такого разжижения. По вязкостным характеристикам видно, что оно со спортивным уклоном.

4) NOACK испаряемость масс при высоких температурах = 7,3%. В рамках данного теста, масло выдерживают 1 час при температуре 250С градусов Цельсия. А затем подсчитывают процент испарения легких фракций. Роснефть показала неплохой результат. Видно, что угорать ведрами оно не будет. Если конечно с двигателем все нормально. В добавок этот параметр говорит о том, что масло на ПАО синтетике. Так как у гидрокрекинга НОАКи обычно выше.

5) Температура вспышки 237С. Тоже хорошая. Это конечно не 250С, как мы иногда видим в синтетических маслах, но тоже неплохо. Масло термостабильно при высоких температурах. Оно должно меньше окислятся в зоне поршневых колец и подшипников турбин.

6) Содержание серы = 0,367%. Если сравнивать с обычными гражданскими маслами, то серы много. Но это спортивное масло с очень жирным пакетом присадок. Для такого пакета серы даже мало.

7) Зольность сульфатная = 1.28%. Нормальная. Стандарт ACEA A3/B4, который заявлен в этом масле, нормирует золу до 1,6%. Роснефть ему полностью удовлетворяет.

8) Пакет присадок у Роснефти действительно разработан специально для автоспорта. Здесь содержится очень много противоизносных присадок на основе фосфора и цинка. Если у обычных гражданских масел уровень фосфора цинка 900-1100ppm, то здесь противоизноски в два раза больше! 1800-2000ppm. Такое высокое содержание противоизносных присадок пригождается в автоспорте. Например, в драг-рейсинге, кольцевых гонках, дрифте, офф роуде и так далее. Это сберегает двигатель от износа при нештатных тяжелых нагрузках. В добавок здесь содержится органический молибден, который снижает коэффициент трения и повышает КПД двигателя. Бор как дисперсант вбирающий в себя продукты сгорания топлива и окисления масла. Большое количество кальция. В общем пакет очень жирный и содержит двойную дозу присадок. Видно, что производитель разработал это масло специально для автоспорта.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО+Эстеры. (судя по высоте пика полностью ПАО)

 

Вывод: Роснефть не обманули. Это действительно масло для автоспорта и гражданского применения. Притом отечественного производства. Таких на рынке вообще единицы. Они не стали раздувать обычный гражданский кряк громкими маркетинговыми заявлениями. Просто взяли и сделали честное синтетическое масло. Оно обладает отличными низкотемпературными характеристиками. Есть запас для использования его в Сибири. Главное не забывать, что это все-таки это 5W-40, а не “нулевка”. У масла хорошая термостабильность при высоких температурах. Оно не должно сильно угорать. Высокая вязкость для защиты от износа. Органический молибден снижающий коэффициент трения. Неплохо выдерживает длинные интервалы смены. В добавок мало золы и серы для такого жирного пакета присадок. Магнум Рейсинг состоит из ПАО синтетики и Эстеров. Это очень дорогие ингредиенты которые сильно увеличивают ценник конечного продукта. Однако несмотря на это, Роснефть одно из самых дешевых масел в своем классе. Цена 2500 рублей за 5 литров. Я даже не помню подобных масел за такую цену.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

40801632 - Rosneft Magnum Racing 5W-40 1л
40801650 - Rosneft Magnum Racing 5W-40 5л

 

Профильная тема по маслу Rosneft Magnum Racing 5W-40 - обсуждение эксплуатации там

[SELENGER 44]

Надо взять на вооружение , масло то хорошее на погонять и на внедорожник то же . Только цена на него сейчас не гуманная.

 

[IvanRND 1 776]

25.03.2022 в 14:32, Elrus сказал:

Кстати, а какой у него двс? 

 

 

3л V6, если не изменяет память M276 DE 30 LA на 367пони.

[yurpod 0]

на bmw f30 320d и bmw e90 320i подойдёт?

[dimm7777 4 881]

23 минуты назад, yurpod сказал:

на bmw f30 320d и bmw e90 320i подойдёт?

И на Хрей тоже подойдёт. 

[gribmaks 1]

torcon на турбовый джейзет нормально будет? На повседнев покатать, и иногда в отсечке по парковке раздать. Или может что посоветуешь из относительно бюджетного масла 

[torcon 64 898]

gribmaks оно создано для таких моторов... 

[gribmaks 1]

torcon спасибо, попробую залить

[tub0rg 0]

Добрый день, заинтересовался данным маслом. Subaru Forester ej205 JDM, турбина твинскрол, прошит на ориентировочные 300 сил. Три года езжу на idemitsu zepro euro spec 5w40, жора нет от слова совсем, в принципе масло устраивает, не считая тяжеловатого пуска при минусах(замерзает видимо идемитсу и слышно как тяжело стартеру крутить холодный мотор, но заводится с первого раза всегда). Были мысли про переход на Extreme AMG VR2 5W-40 GTС, но сейчас его тупо нет в наличии, Idemitsu в цене подскочил до 4+-р, а Rosneft Magnum Racing 5W-40 в принципе можно найти на эту же цену 3500-4000р(учитывая что тара 5 литров, это дешевле идемитсу обходится). По тестам в шапке масло вроде как отличное, подходит ли оно для моего случая?

[IvanRND 1 776]

30 минут назад, tub0rg сказал:

Добрый день, заинтересовался данным маслом. Subaru Forester ej205 JDM, турбина твинскрол, прошит на ориентировочные 300 сил. Три года езжу на idemitsu zepro euro spec 5w40, жора нет от слова совсем, в принципе масло устраивает, не считая тяжеловатого пуска при минусах(замерзает видимо идемитсу и слышно как тяжело стартеру крутить холодный мотор, но заводится с первого раза всегда). Были мысли про переход на Extreme AMG VR2 5W-40 GTС, но сейчас его тупо нет в наличии, Idemitsu в цене подскочил до 4+-р, а Rosneft Magnum Racing 5W-40 в принципе можно найти на эту же цену 3500-4000р(учитывая что тара 5 литров, это дешевле идемитсу обходится). По тестам в шапке масло вроде как отличное, подходит ли оно для моего случая?

Уже в субару заливали в турбофорик, пока довольные. Так что всё ОК. Заливай, а заодно своё мнение напишешь.

Изменено 1 апреля 2022 пользователем IvanRND

[Кумато 0]

Приветствую. Подскажите пожалуйста подойдет ли это масло для Touareg NF 3.6 FSI бензин? В нем отсутствует допуск Вага 502-505.

[torcon 64 898]

Кумато не стоит, не ваше это масло. Вам вообще желательно 504/507 5w30. Ну или хотя бы 502/505 5W40 с невысопой золой типо 1,15%.

[Кумато 0]

torcon У меня сейчас залито 504-507 Motul X-Clean+ 5W-30. Но оно мне не нравится. За 7000 км долил уже 2 литра. Скоро опять доливать придётся. Предыдущий собственник лил Кастрол Магнатек. Какое масло по Вашему мнению по соотношению цена качество стоит залить? 

[torcon 64 898]

Кумато Gazpromneft C3 5W-30 на 7500км

Оно хоть и не 504/507, но в нынешних реалиях, короткими сменами по 7500км, и при его цене, и вашем угаре будет, не плохим вариантом на самом деле... Я бы наверное так сделал, чем это ядреное в FSI лить. 

У Роснефти же в линейке есть более подходящие масла Rosneft Magnum Ultratec C3 5W-30 например.

[NikiTosNV 2]

Добрый день. Думал взять данный продукт на автомобиль vw tiguan 2018 год.

Мотор 2.0 tsi 220 лс. Прошит стейдж 3, сил 400 обещают, без катализатора.

Как то вычитал, что например на 2.0 tsi моторах условно ген2, год 2012-2013 например стоит 1 ряд из 4х форсунок. У нас якобы стоят 2 ряда и 8 соответственно. Вычитал то, что высокая зола для 4 форсунок совсем страшно. Для 8ми +- не важно какая зольность, из за лучшей промывки. Вот не знаю верить или нет.

Раньше лил 504 mobil 1 esp 5w30. После махинаций стейдж3, начал лить 502 mobil 1 fs 5w40. 

Хотел либо новус 5w40, либо екстрим 5w40.

Обоих в наличии нет. Смотрю в сторону роснефти. 

Вопрос, для таких моторах с доработками стоит ли обращать внимание на зольность? 

Спасибо!)

Изменено 4 апреля 2022 пользователем NikiTosNV

[torcon 64 898]

NikiTosNV на зольность стоит обращать внимания когда прямой впрыск в камеру сгорания. Если впрыск во впускной коллектор, можно лить полнозольники. Еще стоит обращать внимание на высокий фосфор >800-1200ppm когда стоит катализатор Евро-5, он не рассыпется конечно, но перестанет нейтрализовать выхлопные газы.