Skoda Octavia 1.8 TSI и Mobil1 New Life 0W-40

[DDR 1 417]

torcon Спасибо за разъяснение,собственно говоря вопрос весь стоит в нивелировании расхода масла своего ТСИ вкупе с надежной защитой при различной его эксплуатации,выявлена зависимость угара от вязкости.То есть,при 100С 11,7-12,2 мало,а 14.0> много,поэтому и рассматривал вальв 0-40 с его 13,3(ниже подозреваю что видимо нет),тем более что недавний опыт синпаур 5-40 впечатлил мягко говоря-расход масла просто исчез,что в пробках,что при крутежах-минус расход бензина сильно выше,нежели на 5-30 504,502(полнозольное,которые горят,но не более 200-250мл. на тыс.,что для данного двигателя 2009года обнадеживает,в плане того,что это особенность,а не брак поршневой.

Поэтому практически уверен в нормальном общем знаменателе эксплуатационных качеств 0-40 для себя,этот мобил по ТТХ в принципе приглянулся.

[kosmoz 89]

240лс-это видимо чипованный?Стоки все меньше выдают,даже аудюшные.

 

Нет, это купровский! У них есть ещё 2,0 TSI 265 л.с. и 308 л.с.

 

Но проблем никогда не было с этими моторами, акромя пожирания масла, но это нормально при таких бешенных крутящих моментах!

[DDR 1 417]

kosmoz Что за двигатели такие?Аудюшный 2.0тфси 225лс,больше там нету,может просто путаешь с 3.0тди(245),3.0тфси(272-300)?

[kosmoz 89]

kosmoz Что за двигатели такие?Аудюшный 2.0тфси 225лс,больше там нету,может просто путаешь с 3.0тди(245),3.0тфси(272-300)?

Я ж написал! Купровские! Seat Leon cupra выпускается в двух версих 240 и 265 hp, была ещё серия 308 л.с. Есть ещё гольф R 265 л.с. Есть ещё двигатели у ВАГа 1,4 TSI 210 л.с. Двигателей очень много! Турбомотор, на котором постоянно отжигают, не может не жрать масла!

[Vitek74 999]

Ну ведь этого как "де факто" и не утверждалось

ты определись тогда сначала что утверждать собрался, а до той поры не пиши всякую хрень типа ...

Ну а юбки-ни о чем еще не говорят,как и толщина колена.

что тебе о чем тогда говорит, и на чем ты строишь свои умозаключения???..хватит уже закидывать цитатами от фольксвагена...!

[DDR 1 417]

Поэтому,чтобы не писать всякой херни основанной только на собственном понимании(твоем),я и приводмл "цитаты" от производителя,которые из дока,а не собственного сочинения.

посмотрел двиг разобранный, ...юбки хилые, толщина коленвала обычная...а крутящий момент в полтора раза выше..., а вы говорите не нагруженный мотор...)

ты определись тогда сначала что утверждать собрался

Смотри ветку,о чем там,тем более что как правильно тут замечено не только мной-с аргументацией некоторых "высоконагруженный поэтому надо масло N..." ничего вразумительного.

[Vitek74 999]

закрыто!)

[Гость Фдулыч]

закрыто!)

0-40 любое в этом движке отлично сработает при 8 тысячах пробега. А мобил 1 о-40 вообще одно из лучших. Есть у тебя нормальный магаз с этим маслом - катайся! я себе залил кастрол едж 0-40, мобил не хуже по параметрам! только гидрокрекинговое!а кастрол ПАО. а так один йух. Главно дело меняй во время. И не паленое покупай.

[DDR 1 417]

Фдулыч,да уже месяц как катаю на нем,более чем устраивает,потому скорее всего на нем и останусь постоянно,а магазов надежных полно.

По поводу состава мобил 1 мне крайне внятно ответил Торкон,(за что ему большое спасибо),мне это самое то,так как боюсь негативной реакции сальников,ТСИ и без того потливый.Плюс тест отработки тоже говорит о многом.

А вся теория в этой ветке про ТСИ и КШМ явно что вообще не тянет на достоверность.Я,например,озадачился после всех этих обсуждений мониторингом различных дизель форумов с ВАГами,коли про высоконагруженность дизельную тут речь зашла и оттого-масло нужно в ТСИ "особое".Ну так 507 с его загустителем на 5-30 там много кто вообще стороной обходит-имею в виду людей именно или работающих,или постоянно разъезжающих и днем и ночью на этих ВАГодизелях,что на КР,что НФ,что с ДПФ.Причем много где проскакивает именно данный мобил1 0-40,как хорошо зарекомендовавшее себя масло во всех этих нещадно эксплуатирующихся дизелях.

[Гость Фдулыч]

Фдулыч,да уже месяц как катаю на нем,более чем устраивает,потому скорее всего на нем и останусь постоянно,а магазов надежных полно.

По поводу состава мобил 1 мне крайне внятно ответил Торкон,(за что ему большое спасибо),мне это самое то,так как боюсь негативной реакции сальников,ТСИ и без того потливый.Плюс тест отработки тоже говорит о многом.

А вся теория в этой ветке про ТСИ и КШМ явно что вообще не тянет на достоверность.Я,например,озадачился после всех этих обсуждений мониторингом различных дизель форумов с ВАГами,коли про высоконагруженность дизельную тут речь зашла и оттого-масло нужно в ТСИ "особое".Ну так 507 с его загустителем на 5-30 там много кто вообще стороной обходит-имею в виду людей именно или работающих,или постоянно разъезжающих и днем и ночью на этих ВАГодизелях,что на КР,что НФ,что с ДПФ.Причем много где проскакивает именно данный мобил1 0-40,как хорошо зарекомендовавшее себя масло во всех этих нещадно эксплуатирующихся дизелях.

ВАГ уже с конца 2012 года официально (по горячей линии)рекомендует в России допуск 502/505. так что мобил 1 0-40 - подходит и по допускам и по качеству.

[Товарищ Дынин 24]

Ну а как О-40 летом в Московском регионе (например в сравнении с 5-30 504\507)?

[Гость piton-22]

Ну а как О-40 летом в Московском регионе (например в сравнении с 5-30 504\507)?

вот это больше всего меня интересует, скоро ТО, время определятся

Изменено 16 января 2013 пользователем piton-22

[Гость Фдулыч]

Ну а как О-40 летом в Московском регионе (например в сравнении с 5-30 504\507)?

я думаю, что 0-40 на лето ничем не хуже чем на зиму. Просто чего можно против нулевки летом сказать ? - только "деньги на ветер" - а я хочу синтетику высококачественную (кастрол эдж) или продвинуты кряк (мобил 1) лить круглый год и готов за это слегка переплатить. 2000 руб за 4 литра - это цена приличного коньяка или вискаря который на двоих улетает за вечер, так что за масло не жалко... Я Останусь на 0-40 и летом.

[DDR 1 417]

Ну а как О-40 летом в Московском регионе (например в сравнении с 5-30 504\507)?

У меня двое знакомых,у одного Б6 1.8ТСИ 2009,у второго Eкомпрессор 2008,в пассат с нуля и далее дилер(!) лил 0-40,а для мерса оно вообще прописано в мануале,его и льют они оба до сих пор.Обе машины МСК,чувствуют себя замечательно.Б6-120 разменял,мерс-170тыс.

А как сравнить с 504-не знаю.

[Товарищ Дынин 24]

Мож ты хоть что про третий компонент трехкомпонентного катализатора скажешь? Где-то (не помню где) встречал инфу, что к нам идут машины без него (бариевой части). Мож чё путаю, заранее пардон. Остальной народ молчит, как будто я спрашиваю про неприличные болезни какие у них.

Смысл моего интереса вот в чем. Если хреновый бензин и немалозольное масло убивают катализатор, они убивают его весь нафик или только его самый нежный компонент?

Изменено 25 января 2013 пользователем Товарищ Дынин

[Гость Фдулыч]

Мож ты хоть что про третий компонент трехкомпонентного катализатора скажешь? Где-то (не помню где) встречал инфу, что к нам идут машины без него (бариевой части). Мож чё путаю, заранее пардон. Остальной народ молчит, как будто я спрашиваю про неприличные болезни какие у них.

Смысл моего интереса вот в чем. Если хреновый бензин и немалозольное масло убивают катализатор, они убивают его весь нафик или только его самый нежный компонент?

я понял так - трех компонентный кат в Россию не поставляется - если машина у ОД куплена - кат не трехкомпонентный . А если кат не трех компонентный - льем полнозольники смело!