Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq после 8400км

[Diehard 60]

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq после 8400км

Масло:  Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI

Автомобиль: Skoda Kodiaq 2,0TDI st.3 (без EGR и DPF)
Общий пробег на одометре: 83800 км
Пробег на масле: примерно 8400 км
Моточасы:  примерно 300

Средняя скорость 28 км/ч
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно
Автозапуск по времени: нет
наличие чип-тюнинга: ДА
ГРМ: ремень   

Период эксплуатации: с 24.05.2021  по 27.07.2021 года.
Срок эксплуатации: 2 месяца
Топливо: ДТ Газпромнефть + разово ДТ Лукойл, присадки Keropur DP5634 + Kerokorr LA99 (при каждой заправке)
Режимы: город 75%; трасса 25%
Фильтр масляный: Mahle OX 787D
Фильтр воздушный: "нулевик" K&N 33-3005 (в штатном месте)
Марка антифриза: Comma Xstream G40 (G12++) + оригинал VAG G12evo
Объем заливаемого масла: 5,5 л
Отбор масла: при сливе из поддона картера
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя
Что было до этого: Периоды смены: 5-8 тыс.км.

Промывка промывочным маслом: нет
Что было до этого масла: 

0 - 7800 км  заводское масло

7800 - 14800 км  Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30  (от ОД)

14800 - 22400 км  Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30  (от ОД)

22400 - 30600 км  Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30  (от ОД)

30600 - 38000 км  Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30  (от ОД)

38000 - 45800 км  Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30  (от ОД)

45800 - 53200 км  Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30  (от ОД)

53200 - 59200 км  Motul 8100 X-clean 5W30  (от Motul Expert)

59200 - 65300 км  Mobil 1 ESP 5W30  (из OZON)

65300 - 69800 км  Mobil 1 ESP 5W30  (из OZON)

69800 - 75400 км  Extreme A.M.G. VR2 5W30 GTI  (от оф.точки продаж Глобал-Авто в Москве)

75400 - 83800 км  Extreme A.M.G. VR2 5W30 GTI  (от оф.точки продаж Глобал-Авто в Москве)

83800 - н.в.  Extreme A.M.G. VR2 5W30 GTI  (от оф.точки продаж Глобал-Авто в Москве)

[АлексейА 426]

Diehard привет! Приятно видеть единомышленников.

 

Но мы делаем анализы чтоб понять какое масло лучше. Насколько я понял фильтр не может задержать элемёнты которые видит лаба.

[torcon 64 460]

тогда надо попросить лабу посмотреть по распечатке с анализатора ICP содержание молибдена. Он то уж точно не наврет.

 

 

[S_Andrey 213]

16 часов назад, Diehard сказал:

удален клапан ЕГР (канал во впуск заглушен)

У ребят кто прошивал машину можно спросить насчет програмно отшитого ЕГР? Просто заглушить его недостаточно, скажу больше-только хуже будет. 

Смущает не очень значительная добавка мощности при учете доработок. Поэтому интересен вопрос именно про ЕГР. 

[spieler 303]

12 часов назад, АлексейА сказал:

У меня на таком же стандартном моторе износ поболее. Что на это повлияло? Мото часов меньше, пробег больше, срок больше. Кастрол хуже  или может экология подкидывает абразива. Непонятно.

Может это?

24.08.2021 в 22:08, Diehard сказал:

 присадки Keropur DP5634 + Kerokorr LA99 (при каждой заправке)

 

[Diehard 60]

S_Andrey ЕГР, конечно, отшит программно, клапан физически отсутствует, а фишка болтается под капотом. Глушить его можно только и физически, и программно - только так и никак иначе.

Небольшая прибавка? Это относительно. В стоке на этом моторе 150 лс, st.1 даёт 190 лс, но там могут быть вопросы с живучестью турбины.

Кат затыкает выпуск, из-за этого растет EGT, поэтому пришлось "подрезать" впрыск и наддув. На пустом даунпайпе получилось бы 230-235 лс. 

[АлексейА 426]

3 часа назад, spieler сказал:

Может это?

Я тоже использую эти присадки.

[Bonker 2 327]

24.08.2021 в 22:17, Diehard сказал:

В продолжение ранней темы.

По вязкости масло работает шикарно!

iPh просело ожидаемо сильнее.

Удивляет разница в содержании присадок, в частности молибдена, хотя масло из одной партии.

С загрязнениями тоже все понятно - надо чаще и тщательнее мыть "нулевик".

 

Гуру, поправьте, если я неправ.

 

Попробую на следующей смене другое масло на очередные 300 часов, потом сделаю анализ, сравню.

 

25.08.2021 в 05:54, torcon сказал:

Diehard я что-то тоже не понял откуда увеличился молибден, было 96 стало 154. Слишком много что бы быть погрешностью. Либо смешение с другим маслом, либо Extreme больше моли добавил, либо лаба опечаталась при заполнении. Для дизельного двигателя и 300мч столько износа прям шикарно. DBGC малоизносный двигатель однако.

 

Отличный анализ отработки. Катать и катать. 12 000 км или 400 м/ч.  По износу и щелочному все супер 

Что касается разницы в количестве молибдена. В основной теме я прошлым летом писал, что из-за короновируса у меня закончился молибден, который мы добавляем самостоятельно. Вам попалась партия, где молибдена было 80-90 ppm

 

 

 

Но с конца прошлого года в GTI снова везде мы добавляем 200 ppm молибдена.