Diehard

Роман 73 , в мануале к "двушке" прописана вязкость 0W20. 5W30 у Чери прописана не только в полторашки, но и в 1,6, который с 2,0 близкие родственники. Не знаю почему так. В моем моторе рабочая температура ОЖ 100 градусов. Масло показывает 110-115, но есть подозрение, что это некая расчетная величина, т.к. никто пока не смог найти физического датчика температуры масла.

На Tiggo 8 Pro MAX почти такой же мотор, разница в турбине и прошивке.

271 оно уже отработало (убилось), ссылка на анализ во втором посте темы. Правда, условия были сверхжесткими! Продолжение, наверное, будет. Мне и самому интересно оценить как работает "супер-пупер" масло в сравнении с обычным добротным маслом (в моем случае с ZIC).

sibir 2 литра lord0478 ZIC TOP 0W-20

Всем привет! Предыдущий анализ был здесь. Исследуемое масло проехало 5600 км больше по городу, примерно 70/30 город/трасса. Трасса со скоростью не выше 130. И бензин заливался Аи-95. По утрам машина прогревалась по 5-10 минут перед началом движения. В день обычно 2 поездки. С пылью - либо я нарушил гигиену при заборе пробы, либо механик накосячил на ТО при смене воздушного фильтра. Собираюсь чистить ДЗ, посмотрю.

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ отработка на Exeed VX после 5600 км (215 м/ч) Автомобиль: EXEED VX Общий пробег на одометре: 34.100 км. к концу интервала. Пробег на масле: 5.600 км. Моточасы: 215 м.ч. Средняя скорость: 26,1 км/ч. Топливо: не замерял, средний расход 12,6 л./100 км. (по чекам) Доливки масла: не доливал, уровень не снизился. Автозапуск по времени: нет. Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь. Предпусковые подогревы: по утрам прогрев 5-10 минут Период эксплуатации: с 07 сентября 2023 г. по 21 января 2024 г. Срок эксплуат

А датчика уровня масла нет? Если нет, то, возможно, он и температуру измеряет.

Я на замену купил ZIC Top 0W20. Могу больше анализ Extreme не делать, а сделать потом ZIC )

Вит1284 , да, насчет наличия и месторасположения датчика не очень понятно, выше коллеги уже обсуждали. Тем не менее, маслу после вроде бы некритичного количества часов работы (271) явно нехорошо, и нехорошо ему стало уже давно. Я описал, что эти часы были непростыми )) Сейчас машина ездит по городу, раз в неделю-две недалеко за город, скорость не выше 130км/ч, средняя скорость "на круг" 26 км/ч. Сейчас в ДВС залит такой же Extreme, как и тот, что мы здесь обсуждаем, даже из той же партии. Если звезды сойдутся, то в планах сменить масло через 5 тыс пробега (осталось 2 тыс проехать) и сно

Если Вы про температуру, то по показаниям CarScanner-а.

Какая именно?

А есть информация, что ее там нет? Просто после глушения двигателя под капотом продолжается приглушенный гул, явно отличающийся от шума вентилятора. Абсолютно точно 5л! Эта ошибка растиражирована по всем книжкам, и в РЭ то же самое. При заливе 5л уровень оказывается на 2/3 между мин и макс по щупу.

Он, видимо, внутри, с той стороны картера, с которой масло ))) Нет, не исполняю. В принципе, ни разу не допускал глушения двигателя сразу после "навала" под 200. Всегда остановке предшествовали минимум 3-5 мин более спокойного темпа.

Схема из каталога мне недоступна, но знающий человек на вопрос ответил, что да, он есть, в картере. Он же в ответ на описание ситуации сказал "Ну а что ты хотел? Сейчас все моторы очень горячие, в угоду экономичности и, соответственно, экологичности. 10к межсервисного пробега - это очень много. Меняй масло раз в 5 тык".

Да, условия для масла были экстремальные. Рабочая температура ОЖ двигателя крутится около 100 градусов, а температуру масла очень мало кто смотрит. Сетка не на пользу, конечно, но диапазон рабочих температур масла довольно мал - от 105 градусов в пробках (когда сетка никак не влияет), то 125 градусов на скорости 200 км/ч, и сами по себе показатели весьма высоки. Хотя, при рабочей температуре двигателя 100 градусов масло тоже не может быть ниже 100. На моем предыдущем дизельном Кодиаке рабочая температура двигателя была 89-91 градус, масло в пробках - 95-97 градусов, а после движения в те

Я сам его не видел, но через обд чего-то показывает...

Сетка - скорее зло в этой ситуации, но я вот сейчас качусь по городу, с небольшими пробками, и температура 105. Сам мотор горячий.

0w-20 C5

F4J20C 4 цилиндра, прямой впрыск, Евро-6 (EGR и вроде даже DFF), блок алюминиевый с чугунными гильзами. Семейство Acteco 2.0, разработка австрийской AVL.

Да, там на карьере есть это нечто. Видимо, стоит это снять. И сетку из бампера вынуть.

torcon Даниил, спасибо за комментарии! Двигатель действительно убийца - даже в городе температура масла около 110 градусов, а при скоростной езде - выше 120. Может имеет смысл использовать полнозольники и вязкость не ниже 30, учитывая топливо и температуру?

Общий пробег 28,5 тыс. На этом масле пробег 9950.

Я без понятия, первый раз на этом моторе отработку сдавал в лабу. Сам удивлен и озадачен.

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ отработка на Exeed VX после 9.950км Автомобиль: EXEED VX Общий пробег на одометре: 28.475 км. к концу интервала. Пробег на масле: 9.950 км. Моточасы: 271 м.ч. Средняя скорость: 36,7 км/ч. Топливо: не замерял, средний расход около 11,5 л./100 км. Доливки масла: не доливал, уровень не снизился. Автозапуск по времени: нет. Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь. Предпусковые подогревы: нет. Период эксплуатации: с 17 апреля 2023 г. по 07 сентября 2023 г. Срок эксплуатации: 5 месяцев. Топливо: ГПН 100

S_Andrey ЕГР, конечно, отшит программно, клапан физически отсутствует, а фишка болтается под капотом. Глушить его можно только и физически, и программно - только так и никак иначе. Небольшая прибавка? Это относительно. В стоке на этом моторе 150 лс, st.1 даёт 190 лс, но там могут быть вопросы с живучестью турбины. Кат затыкает выпуск, из-за этого растет EGT, поэтому пришлось "подрезать" впрыск и наддув. На пустом даунпайпе получилось бы 230-235 лс.