Перейти к публикации

Diehard

Пользователи
  • Публикаций

    41
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Diehard

  1. ПавелТ уж очень похожи остальные показатели, чтобы заподозрить подмену. Разве что кто-то в тот же момент прислал на анализ такое же масло, но это маловероятно, имхо.
  2. АлексейА привет одноклубникам! Думаю, что имеет смысл сравнивать результат на одинаковом масле и одинаковом фильтре. Иначе сложно будет придти к однозначному выводу. Mahle, судя по всему, совсем неплохо фильтрует. Может все продукты износа в нем остались, кто ж знает?
  3. torcon в том-то и дело, что пропорции одинаковые - 5литровая + 0,5 из литрухи. Литрухи были старой рецептуры - 80ppm молибдена, а 5литровки уже по новой. Но смесь одна и та же. И лаба одна и та же, специально отправлял вторую пробу тоже в Екб, а не отвёз в PLM (особенности московской логистики - проще и дешевле дойти до boxberry, чем доехать до PLM). И по остальным показателям видно, что масло одно и то же. Откуда такая разница в молибдене вообще непонятно.
  4. ПавелТ в предыдущем анализе моли было намерено значительно меньше.
  5. Масла из обоих анализов - из одной партии. Покупались одновременно 2х5л и 2х1л. Масло из первого анализа заливалось после Mobil 1 ESP 5W30. Может и смешалось, но не думаю, что остатки Мобила привели к такому "разбавлению" по присадкам. Видимо, лаба напутала что-то.
  6. Удалены штатные катализатор и сажевый фильтр, удален клапан ЕГР (канал во впуск заглушен), установлен даунпайп с дизельным катом Евро-4 AWG со стальными сотами, установлена турбина от дизеля DFHA (190 лс). Прошивка и калибровки от Ethos, прошивали в StreetUnit в Москве. Измеряли на двух стендах - 207,1 лс/450,6 Нм и 218,8 лс/482,9 Нм.
  7. В продолжение ранней темы. По вязкости масло работает шикарно! iPh просело ожидаемо сильнее. Удивляет разница в содержании присадок, в частности молибдена, хотя масло из одной партии. С загрязнениями тоже все понятно - надо чаще и тщательнее мыть "нулевик". Гуру, поправьте, если я неправ. Попробую на следующей смене другое масло на очередные 300 часов, потом сделаю анализ, сравню.
  8. Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq после 8400км Масло: Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI Автомобиль: Skoda Kodiaq 2,0TDI st.3 (без EGR и DPF) Общий пробег на одометре: 83800 км Пробег на масле: примерно 8400 км Моточасы: примерно 300 Средняя скорость 28 км/ч Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно Автозапуск по времени: нет наличие чип-тюнинга: ДА ГРМ: ремень Период эксплуатации: с 24.05.2021 по 27.07.2021 года. Срок эксплуатации: 2 месяца Топливо: ДТ Газпромнефть + разово ДТ Лукойл, присадки Keropur DP5634 + Kerokorr LA99 (пр
  9. Если это может как-то влиять, то конкретно эта проба работала больше при передвижении по трассе с высокой скоростью, а особенностью этого ДВС является высокая температура масла - 105-115 градусов.
  10. В пробеге было много трассы (в первом посте я ошибся - трассы 65%, города 35%), а график техобслуживания корежить не хотелось, т.к. машина была гарантийная (уже нет).
  11. Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq 2.0 TDI после 5500км Масло: EXTREME A.M.G. VR2 5W-30 GTI Автомобиль: Skoda Kodiaq 2,0TDI st.3 (без EGR и DPF) Общий пробег на одометре: 75400 км Пробег на масле: примерно 5500 км Моточасы: примерно 120 Средняя скорость 43 км/ч Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно Автозапуск по времени: нет наличие чип-тюнинга: ДА ГРМ: ремень Период эксплуатации: с 17.04.2021 по 24.05.2021 года. Срок эксплуатации: 2 месяца Топливо: ДТ Газпромнефть + разово ДТ Танеко + разово ДТ Лукойл, присадки Keropur
  12. Ну как вариант... Но вдруг есть вариант лучше? Это уже C3 с золой 0,8. В этом варианте может быть и ПАО стоит попробовать, тот же Extreme VR2 GTI, а осенью Novus Gravity обещается... Но по составу Extreme интереснее.
  13. Можно сказать, что после зимы Месяц назад залил, одновременно с заменой турбины и удалением ЕГР и сажевого, третий бак катаю на нем. Да, Mobil 1 ESP 5W30.
  14. Да я подсознательно тоже скорее ко 2-й секте склоняюсь. Но, как тут во многих темах пишут/рекомендуют, есть еще нечто среднее - масла для комтранса CJ-4/CK-4 с золой около 1%, та же Рубия 9900. Насчет анализа - хорошая мысль. Как накатаю часов 200 на ESP надо будет сдать.
  15. 1) Skoda Kodiaq 2018, 66 тыс км 2) Двигатель DBGC 150 л.с. в стоке, семейство EA288, турбина с изм.геометрией, Common Rail, непосредственный впрыск 3) Заправочный объем масла 5,7л 4) Место обитания автомобиля - г. Москва 5) Режимы эксплуатации - город 99% времени и 80% пробега 6) Планируемый интервал смены масла - 250 часов работы двигателя (6...7,5 тыс.км) 7) Сажевый фильтр и ЕГР удален, чип-тюнинг, нештатный дизельный катализатор с мет.сеткой 400cell евро-4 8) Доступен широкий ассортимент масел 9) Рекомендации мануала - допуск VW507, но подразумевается в т.ч. и наличие всей ш

×
×
  • Создать...