Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021) отработка на Hyundai Creta после 0-450-7400-9530км

[Евген48 29 236]

Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021) отработка на Hyundai Creta после 0-450-7400-9530км

Масло: Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021)
Автомобиль: Hyundai Creta G4FG  1.6 л 123 л\с АКПП, передний привод, ноябрь 2017г.в.
Общий пробег на одометре: 105565 км.

Общая наработка ДВС: около 3005м.ч.
Пробег на масле: 9530км.
Моточасы/время работы ДВС: 265м/ч 

Средняя скорость 36км/ч.
Израсходованное топливо: по БК средний 7,5л./100км, общий 715л.                        

Доливки масла: не доливалось, уровень стоит.
Присутствие отложений в двигателе: нет                                                                               

Ремонтные работы: нет                                                                                                                                                 

Чип тюнинг: да                                                                                                                                                       

ГРМ: цепь
Автозапуск: да (для самых одаренных: летом практически не используется).
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 21.04.2021г. - 02.08.2021г.
Топливо: бензин с разных АЗС от 92 до 100 (для самых одаренных: 92 около 30л. в начале эксплуатации, всё остальное 95 и 100 в основном от Лука, плюс 95 Газпром, 95 Роснефть и 95 Шелл очень редко).
Режимы: смешанные (город/пригород/областная трасса)
Фильтр масляный: MANN 811/80
Фильтр воздушный: Fortech
Объем заливаемого 3,4л. (после 7400км. остаток 3,4л, 0,2л. ушло на анализ)
Отбор масла: слив из картера.                                                                

Что было до этого масла:

заводское масло до 3232км.                                                                                               

с 3232 до 4400км. чистое MAG 1 0-20,                                                                                                                               

с 4400 до 5040км. MAG 1 0-20 + автоэнергетик промывочный Куппер                                                                      

 с 5040 до 15086км. Cupper NSLine 0-30

с 15086 до 23027км. Cupper NSLine 0-30

с 23027 до 30320км. Cupper NSLine 0-20

с 30320 до 30786км. Dragon s oil 5-20 (как промывка)

с 30786 до 36346км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0-20 

с 36346км.до 40546км. Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0w-20

с 40546км. до 42090км. Шелл 5-20 (как промывка)

с 42090км. до 47160км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 + EUROL ENGINE OIL TREAT 

с 47160км. до 47900км. CAM2 5-20 (как промывка)

с 47900км. до 48900 5-30+ПОЕ

с 48900км. до 55710км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 + ArmActiv

с 55710км. до 61710км. Amsoil Signature Series Synhetic 0w-20

с 61710км. до 62300км. 5w-40 (как промывка)

с 62300км. до 67975км. Shell 0w-20+ПОЕ+ЕЕОТ

с 67975км. до 75575км. Mobil ESP x2 0-20

с 75575км. до 84295км. Татнефть Люкс 5-30

с 84295км. до 89935км. Mazda Supra X 0-20

с 89935км. до 96035км. Zic Zero 0-16 (перед заливкой промывка таким же Zic Zero 0-16)

с 96035км. до 105565км. Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021)

с 105565км. до н.в. Idemitsu Zepro 0-20

 

[ПавелТ 2 302]

Евген 48 ред лайн решил залить после зепро?

[Optovik 3 843]

8 минут назад, Евген 48 сказал:

  Скрыть содержимое

А так всё хорошо начиналось

 

результат тебе не понравился, что хорошего в теме балаган...

[torcon 85 753]

"Пока рано еще" можно говорить еще лет пять.  Это нужно потратить два года на тщательные испытания двух масел подряд, с серией анализов, как сделал Евген48. В итоге он показал плохой результат. Хотите повторяйте, опровергайте. 

 

Я про это говорил еще три недели назад до анализа:

15.07.2021 в 10:53, torcon сказал:

Я на другое смотрю. Экстрим это все таки конструктор, где возможен дисбаланс пакета присадок - так как он смешан из разных ингредиентов, да еще не на кряковой базе под которую предназначен, он может быстро сдуться в щелочном, кислотном итд. Если нет "то хвала и почет экстриму!". Если да, то "а чего вы хотели от конструктора который никто по уму не разрабатывал и не тестировал?".

 

Ну типа, как мы с одной лабой, решили что мы Боги. Взяли смешали Масло Загадку 0W-30 на чистом ПАО + 10% эстеров и на пакете присадок, который предназначался под VHVI, в итоге получили повышенный износ... 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/47529-extreme-amg-vr2-0w-20-gte-new-2021-otrabotka-na-hyundai-creta-posle-450km/?do=findComment&comment=2010181

 

Думаете почему я тогда так сказал?

[S_Andrey 249]

Соотношение остаточного щелочного числа к свежему около 40%. Исходя из этого лаба начала панику, верно?

 

[Mymessengers 2 630]

4 минуты назад, S_Andrey сказал:

Соотношение остаточного щелочного числа к свежему около 40%. Исходя из этого лаба начала панику, верно?

 

Почему около 40?

[torcon 85 753]

Лаба вообще панику не начинала, она обозначила сильное падение щелочного числа.

[Евген48 29 236]

59 минут назад, ПавелТ сказал:

Евген 48 ред лайн решил залить после зепро?

Нет.

56 минут назад, Optovik сказал:

результат тебе не понравился, что хорошего в теме балаган...

Скрытый текст

Я такого не говорил, а отметил некоторые нюансы, ктр именно мне не зашли. Балаган устроил троллямбэ, я как мог, сдерживался

 

[Elrus 6 146]

2 часа назад, torcon сказал:

За сим бан.

Эх, Даниил! 

Это был такой шанс, излить на отрока свет знаний, спасти заблудшую в потемках мракобесья душу, потерянную между двух городов. 

Дать возможность покаяться. 

Отрок мог отбросить сомнения и придти с чистыми помыслами, в храм подходящей всем моторам вязкости 0w20.

А, Вы, его в бан)))

П. С. Может быть и прогревать двс научился, но тут, не факт кончено. 

 

 

Изменено 3 августа 2021 пользователем Elrus

[Elrus 6 146]

27 минут назад, S_Andrey сказал:

Соотношение остаточного щелочного числа к свежему около 40%. Исходя из этого лаба начала панику, верно?

 

Если вы имеете ввиду красный квадрат напротив щелочного числа.  То, таким квадратом лаба показывает падение, последнего, ниже определённого уровня. 

Тем самым давая понять, что масло потеряло бульшую часть моющих, нетрализующих свойств.

 

[Bonker 2 355]

1 час назад, Elrus сказал:

Если вы имеете ввиду красный квадрат напротив щелочного числа.  То, таким квадратом лаба показывает падение, последнего, ниже определённого уровня. 

Тем самым давая понять, что масло потеряло бульшую часть моющих, нетрализующих свойств.

 

 

Раз УРЦ считает щелочное число меньше 4 единиц критичным, то выделяет красным, тогда почему в отработке Евгения на масле Татнефть щелочное 2,96, а строка желтая? причем у нас УРЦ пишет "Щелочной резерв масла достиг браковочного значения", а у Татнефти "Щелочной резерв масла близок к браковочному значению"

Какие-то странные формулировки 

 

 

Кстати, щелочное в данное отработке тоже упало на 63,9%. Т.е. на нашем масле и на AMSOIL щелочное число падает стабильно на 60%. 

 

Теперь я на 100% уверен, что наше масло по щелочному числу отработало не хуже топа AMSOIL. Более того, мы пока не знаем, что из себя представляет новый пакет P6800. Нужна статистика, которой пока нет. 

 

P.S. По данному анализу мне добавить больше нечего. Отличный результат.

 

Изменено 3 августа 2021 пользователем Bonker

[Elrus 6 146]

2 минуты назад, Bonker сказал:

Раз УРЦ считает щелочное число меньше 4 единиц критичным

Это Вам к УРЦ. 

[Elrus 6 146]

4 минуты назад, Bonker сказал:

пока не знаем, что из себя представляет новый пакет P6800

Ну почему не знаем, уже знаем. Это пакет для кряка. У вас масло не кряк. Соответсвенно такой и анализ. Все закономерно. 

[S_Andrey 249]

1 минуту назад, Elrus сказал:

Если вы имеете ввиду красный квадрат напротив щелочного числа.  То, таким квадратом лаба показывает падение, последнего, ниже определённого уровня. 

Тем самым давая понять, что масло потеряло бульшую часть моющих, нетрализующих свойств.

 

Я могу несколько сотен примеров назвать где моторы на гидрокрекинге ложатся на пробеге до 80000.

Пару тем с фотографиями вскрытых моторов выложил (будет больше, недавно на форуме).

Вместе с этим лично проехал на Extreme около 50000 (субару, турбо, город 100%, давление турбины 1.2, шпг сток). А есть клиенты кто катает уже не первую замену на машинах с пробегом 150-170 т.км. и интервал замены масла у них от 9000. Никаких проблем.

Я это все к чему: все до единого вскрытые моторы на гидрокрекинге имеют одну и туже картину: кокс, лак, следы перегрева. На масле этого производителя с момента покупки ( я знал что я покупаю и чем грозит пробежный 255й мотор) у меня нет прогрессии в расходе масла. Как был он с момента покупки на пробеге 112 000 (?  ) примерно 300 гр/1000 км таким он и осталса к 167 000. 

Я бы конечно давление масла в первую очередь замерял бы ( с заливки и на определенном пробеге), кстати вопрос почему это никого не волнует?? 

И "приговаривать" сабж только из за потери щелочного числа... лично мне повторюсь больше давление масла интересно ) 

 

Евген 48, а Вы могли бы замерить сопротивление первого кислородного датчика на своем автомобиле? Посмотреть расхождения с заводскими. Затуп, топливо-похоже что первый кислородный пращается с Вами, и потихоньку ЭБУ подкидывает аварийную карту-богатит смесь.

 

 

[Bonker 2 355]

3 минуты назад, Elrus сказал:

Ну почему не знаем, уже знаем. Это пакет для кряка. У вас масло не кряк. Соответсвенно такой и анализ. Все закономерно. 

 

Этот пакет для PAO + VHVI  Мы же используем PAO+ESTER - по результатам анализа видно, что износ на уровне конкурентов, масло по базе осталось живущим, а щелочное число сработалось также как и у конкурентов. Тогда мне непонятно, что завалило масло?

 

[Bonker 2 355]

28 минут назад, Elrus сказал:

Это Вам к УРЦ. 

 

Обратился к ним за пояснениям: В каких случаях лаборатория определяет "Щелочной резерв масла достиг браковочного значения", а  в каких "Щелочной резерв масла близок к браковочному значению"?